基于航班数据可视化系统的设计与实现

随着社会的快捷发展,飞机成为目前人们生活中重要的出行方式,改变了人们的生活,便利出行,但是随着高效率时代的到来,时间以及安全成为了人群衡量交通的重要因素。飞机晚点的现象成为了一个影响大家出行,制约行业发展的突出现象。此航班数据可视化系统想法来源于第七届中国软件杯大学生软件设计大赛,同时作为东北林业大学大学生创新创业训练计划项目,本系统能够查询不同地区的航班航线,以及对应航班的晚点率,开发这个系统对民航行业有个更准确清晰的目标,能够更好地针对一些晚点率较高的航班并采取相应的行动对其加以控制,同时,可以给出行群众提供参考。

航班数据展示系统的设计与实现

航班数据是航空公司运行的重要组成部分,将繁杂的数据高效地展示出来,可以有效地提升航空公司运行效率,也可以使客户更有效地了解相关信息。文章介绍了一种航班数据可视化展示的软件系统,详细介绍了从数据获取到展示的过程。

基于SWIM的对象化航班数据交换与处理

当前民航各业务系统数据格式之间差异性大,数据交换难度高。基于此,本文跟踪研究了基于SWIM的对象化航班数据交换与处理技术,提出了一种通过Web服务架构,设计并建立了适配器,完成数据对象化处理,为今后有关系统的研发和建设进行了技术储备。

基于关联规则挖掘的航班协同保障数据知识发现研究

随着我国民航业的迅猛发展,各大枢纽机场累积了海量的航班协同保障数据,挖掘其中潜在隐藏的知识具有重要意义。结合机场航班协同保障业务规则及航班协同保障数据的特征,利用关联规则挖掘技术,挖掘隐藏在航班协同保障数据中的知识,进而借助其优化航班保障流程,提升机场服务保障质量。通过实例验证,关联规则算法能够较好地发掘隐藏在航班协同保障数据中的潜在知识,将其应用于实际中能够为优化航班保障流程、提高航班准点率、提升机场服务保障能力提供有效的支撑和决策依据。

探究机场航班运行数据管理若干措施

随着大数据技术的广泛应用及民航业的快速发展,科学技术日益为智慧机场的建设提供强大支撑。本文通过阐述航班运行数据资源、大数据及数据共享的相关概念,指出了现阶段机场在航班运行数据管理中的现状以及存在的问题,进而提出了改进机场航班运行数据管理的措施。旨在通过科学有效的管理手段做好机场航班运行数据管理工作,从而利用数据共享及数据分析提升机场数据管理能力及综合保障水平。

基于Bezier曲线的航班可视化系统设计

航空运输业的供求矛盾逐年加深,繁杂的航班数据不能够高效清晰的展现出来,需要设计航班数据可视化系统,以提升航空公司的运行效率,也可以使广大航空用户更加便捷的了解航班信息。介绍了一种航班数据的可视化展示系统。首先通过航班数据跟踪公司的网站信息爬取获得航班数据,再通过Bezier曲线设计连接两个目的地形成航线;最后通过D3.js技术对航班数据统计信息进行图形化展示。

精确化的航班餐食管理

为解决目前航空公司餐食管理混乱的问题,提出了精确化的航班餐食管理方案并进行了开发与投产。原有配餐管理方式下,餐食数据由航空公司主控人员在航班换季(春、秋)时在T-card中设置,并由地服人员实时提供旅客相关服务,导致用户订座时的航班餐食信息可能与实际配餐不匹配,由此引发的客户投诉量可达航空公司总投诉的10%左右。为了解决此问题,设计和实现了精确化的航班餐食管理。航空公司通过ISS2系统实时管理餐食数据,并且实时同步到航信主机内,在用户进行航班查询时计算显示准确的餐食数据。投产结果说明精确化的航班餐食管理能够有效提高航空公司的餐食管理水平,可减少80%的订座餐食与实际配餐的不匹配率,降低了8%的客户投诉,提高了旅客满意度,有着良好的应用前景。

主机外航数据处理问题分析及解决

世界航空业的快速发展,带来中航信系统中国内国际航班数据的持续大量增加,由于数据文件的设计及算法原因,处理外航数据时需占用的DBA空间赿来赿大,然而系统DBA空间不能无限扩大,当DBA空间无法满足计算需求时,将导致525或Storage full错误。本文在基于原来数据结构不变的情况下,调整了数据录入算法,当某城市对对应的航班计划数据达到某个限制之后,将不再增加新的航班计划数据,即不再支持航班计划数据无限扩张,修改后系统运行正常,航班计划和路由数据受影响很小,大大减少了航信主机处理外航数据时的525及Storage full错误。

基于FGM(1,1)的航段油耗预测模型

为精确预测给定外界条件下固定机型航段飞机燃油消耗,基于足够规模真实航班QAR(quick access recorder)数据,提出一种基于单调函数弱化缓冲算子和偏差调节的FGM(first-entry GM)灰色预测模型。该模型可以有效抑制传统FGM(1,1)模型背景值构造不精确以及原始数据序列波动较大对预测精度带来的不利影响。实验采用考虑部分航班数据缺失情况下的给定巡航高度和起飞重量的固定机型航段油耗面板数据,实验结果表明,该模型预测精度优于FGM模型。

航管信息自动化处理系统使用功能优化分析

航管信息自动化处理系统(简称AIMS系统)是民航空管部门日常处理航班飞行数据的重要设备。该系统能够快速、准确、实时处理各类航班计划与动态信息,文章通过对AIMS系统使用功能优化进行分析,并对该系统功能未来进一步完善提供有益参考。

基于发布订阅模式的空管系统间信息共享方案设计

随着空管系统引入越来越多应用系统,系统间进行信息共享越来越普遍。空管系统间对信息的安全性、完整性、及时性、高效率性的要求一般都比较高,而目前空管主流的信息共享的技术手段都存在缺陷。本文设计了一种基于发布订阅模式的系统间信息共享方案,可同时支持航班数据、监视数据等信息共享,满足了空管系统对信息的要求,对空管系统间共享信息具有良好的参照指导意义。

离港系统的维护与改进

介绍了福州机场离港系统的结构,包含值机、航班数据控制、登机控制、载重平衡、备份等功能模块。同时,介绍系统如终端设备、RSD、TMUX、Modem及DCP的日常维护经验。并对今后系统的建设提出一些建议。

航班起降波形分类及特征研究

以OAG航班计划数据为基础,对全球大型机场日客运航班的起降波形进行分析并归纳分类,得出锯齿形、梯形、早晚高峰形和叠加形4类航班波。同时,提出4个特征指标用于对航班起降波形进行评估,分别为高峰起降航班占比率、飞行架次标准差比值、高峰起降间隔时间和降落-起飞高峰配对数。以我国旅客吞吐量排名前10位的机场为例,分析各机场航班起降波形及其特征指标。研究结果表明:我国大型机场客运航班起降波形以早晚高峰形航班波为主,高峰起、降航班占比率均值分别为64.1%和59.0%,飞行架次标准差比值为0.12,日间运行时段尚未形成明显的降落-起飞高峰配对,与国际大型枢纽机场航班运作模式尚有一定差距。

中航信与OAG公司达成战略合作协议

6月7日，中航信与英国OAG公司举行了战略合作协议签字仪式。