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基于交通场景的进离场航班联合调度双层规划模型
被引量:
2
1
作者
江灏
刘继新
周文深
《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》
EI
CSCD
2021年第4期671-684,共14页
为适应协同决策需要,考虑进离场运行不同交通场景下空管、航司、机场和旅客的诉求差异,对进离场航班联合调度问题进行了系统的研究。根据容流匹配程度,判定进场/离场运行的交通状态为高峰或非高峰,分析不同交通状态下进场/离场运行各方...
为适应协同决策需要,考虑进离场运行不同交通场景下空管、航司、机场和旅客的诉求差异,对进离场航班联合调度问题进行了系统的研究。根据容流匹配程度,判定进场/离场运行的交通状态为高峰或非高峰,分析不同交通状态下进场/离场运行各方诉求的差异,分别建立了各交通状态下进场/离场航班调度的数学模型;针对进场/离场运行交通状态组合所得的4种进离场联合运行交通场景,分别建立了相应的进离场航班联合调度双层规划模型并设计精英保留的遗传算法求解。结果表明:较先到先服务方法,在进场高峰/离场非高峰和进场高峰/离场高峰场景下,优化调度结果中离场航班均衡满意度得到提升,离场航班流的跑道占用时间减少了38.8%;在进场非高峰/离场非高峰和离场高峰/进场非高峰的场景下,优化调度结果中进场航班均衡延误时间大幅减少,离场航班均衡满意度提升了77.6%,离场航班流的跑道占用时间减少了46.6%。与其他4种策略相比,优化调度方法更好地权衡了公平与效率,调度结果更加合理可行。
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关键词
空中交通管理
进离场
航班
调度
双层规划
离场
航班
均衡
满意度
进场
航班
均衡延误时间
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职称材料
多机场终端区进离场交通流协同排序方法
被引量:
30
2
作者
马园园
胡明华
+1 位作者
尹嘉男
田文
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期220-232,共13页
针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进...
针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进离场交通流协同排序模型,设计了带精英策略的非支配排序多目标遗传算法(NSGA-II),寻求多机场终端区进离场排序问题的Pareto最优解。实例验证表明,所提方法可对多机场终端区进离场交通流进行优化排序,有效降低航班延误总时间,显著提高航班总满意度,并实现多机场系统对终端区空域资源的公平均衡使用。与经典的先到先服务策略相比,协同排序策略的整体优化效果较为显著,其中航班延误时间得到了一定的降低。
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关键词
空中交通管理
多机场终端区
进离场排序
多跑道
多目标优化
航班满意度
原文传递
题名
基于交通场景的进离场航班联合调度双层规划模型
被引量:
2
1
作者
江灏
刘继新
周文深
机构
南京航空航天大学民航学院
中国民用航空三亚空中交通管理站
出处
《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》
EI
CSCD
2021年第4期671-684,共14页
基金
supported by Nanjing University of Aeronautics and Astronautics Graduate Innovation Base(Laboratory)Open Fund(No.kfjj20200717).
文摘
为适应协同决策需要,考虑进离场运行不同交通场景下空管、航司、机场和旅客的诉求差异,对进离场航班联合调度问题进行了系统的研究。根据容流匹配程度,判定进场/离场运行的交通状态为高峰或非高峰,分析不同交通状态下进场/离场运行各方诉求的差异,分别建立了各交通状态下进场/离场航班调度的数学模型;针对进场/离场运行交通状态组合所得的4种进离场联合运行交通场景,分别建立了相应的进离场航班联合调度双层规划模型并设计精英保留的遗传算法求解。结果表明:较先到先服务方法,在进场高峰/离场非高峰和进场高峰/离场高峰场景下,优化调度结果中离场航班均衡满意度得到提升,离场航班流的跑道占用时间减少了38.8%;在进场非高峰/离场非高峰和离场高峰/进场非高峰的场景下,优化调度结果中进场航班均衡延误时间大幅减少,离场航班均衡满意度提升了77.6%,离场航班流的跑道占用时间减少了46.6%。与其他4种策略相比,优化调度方法更好地权衡了公平与效率,调度结果更加合理可行。
关键词
空中交通管理
进离场
航班
调度
双层规划
离场
航班
均衡
满意度
进场
航班
均衡延误时间
Keywords
air traffic management
arrival and departure flight scheduling
bi-level programming
departure flight equilibrium satisfaction
arrival flight equilibrium delay time
分类号
V355.2 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
多机场终端区进离场交通流协同排序方法
被引量:
30
2
作者
马园园
胡明华
尹嘉男
田文
机构
南京航空航天大学民航学院
国家空管飞行流量管理技术重点实验室
中德飞行流量管理技术联合实验室
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第2期220-232,共13页
基金
国家自然科学基金(71301074)
中央高校基本科研业务费专项资金
+1 种基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划(KYLX_0290)
国家自然科学基金民航联合研究基金(U1333202)~~
文摘
针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进离场交通流协同排序模型,设计了带精英策略的非支配排序多目标遗传算法(NSGA-II),寻求多机场终端区进离场排序问题的Pareto最优解。实例验证表明,所提方法可对多机场终端区进离场交通流进行优化排序,有效降低航班延误总时间,显著提高航班总满意度,并实现多机场系统对终端区空域资源的公平均衡使用。与经典的先到先服务策略相比,协同排序策略的整体优化效果较为显著,其中航班延误时间得到了一定的降低。
关键词
空中交通管理
多机场终端区
进离场排序
多跑道
多目标优化
航班满意度
Keywords
air traffic management
multi-airport terminal area
arrival and departure sequencing
multi-runway
multi-objective optimization
flight satisfaction
分类号
V355.2 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于交通场景的进离场航班联合调度双层规划模型
江灏
刘继新
周文深
《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》
EI
CSCD
2021
2
下载PDF
职称材料
2
多机场终端区进离场交通流协同排序方法
马园园
胡明华
尹嘉男
田文
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
30
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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