超越目光所及——采写民航延误航班问题一得

要问民航旅客最大的烦恼是什么,回答是延误航班的占90％以上。可以想象,旅客提着行李早早地赶到机场,办完手续,然而却听到一个航班延误的信息心里有多烦恼!更恼人的是,什么时候可飞还杳无音讯。于是便久久地等待。这是焦灼的等待,是无奈的等待。 聚焦于“热点”、“难点” 这既是旅客深感恼人的问题,也是困扰民航部门的一大难题。也许是联系一个行业久了会产生“见多不怪”的心态,对延误航班问题听得多看得多了。

航班地面等待问题建模及优化

首先建立了一种单机场地面等待问题的事件驱动优化模型,该模型综合考虑了航班的延误成本差异、最大延误时限以及尾流间隔等其他多种因素;然后提出了一种改进的自适应遗传算法对该模型进行求解,该算法对传统适应度函数形式和初始群体的产生加以改进,并针对问题特征定义了交叉算子.通过对多组算例进行仿真验证,实验结果表明,本文的模型与算法对降低延误成本以及控制航班最长延误时间取得了明显的优化效果.

求解航班时间表问题的混合遗传算法

针对基于模拟退火的混合遗传算法求解航班时间表问题的特征,利用矩阵编码形成个体,使用模拟退火算法快速形成优良初始解,并构建优良基因库以改良解精度。仿真实验表明,该算法和传统模拟退火算法及遗传算法相比,所得结果的方差降低了20.6%-24.6%,进化代数降为标准遗传算法的16.58%,运行时间缩短6.3%-14.0%,且算法直观,易于实现。

航班延误问题上的利益冲突和应对措施

2005年12月20日，中国消费者协会公布的京、津、沪、渝、川五地航空服务调查结果显示，在发放的3000份调查问卷中，75％的乘客表示亲历过航班延误；在经常出差的人群中．有94％的乘客表示深受航班延误之苦：43％的乘客表示对航空公司在发生航班延误后所采取的补救措施不满意，为此造成的乘客拒绝登机、占机不下等事件也时有发生。航班延误和延误后航空公司的态度、言语、细节等表现，已成为航空公司与乘客之间利益冲突的核心问题之一。

航班恢复问题的迭代局部搜索算法

在恶劣天气和机械故障等原因造成航班不能按照原计划执行时,航空公司需要采取相应的措施对航班进行恢复。本文基于经典的资源指派模型,综合考虑了调整时间、换机、联程拉直、取消航班和调机5种恢复策略,提出一种以最小化加权成本为优化目标的航班恢复模型,并设计一种迭代局部搜索算法。首先用构造-修复启发式方法构造可行解,然后从该初始解出发,在飞机路线对的邻域中进行局部搜索。当陷入局部最优后,对解进行扰动,然后从扰动后的解重新出发进行局部搜索。为了提高搜索效率,同时降低陷入局部最优解的概率,局部搜索过程采用模拟退火算法。实例结果表明,本文提出的模型及算法能够在短时间内对受到影响的大规模航班计划进行恢复。

试论航班延误与旅客的赔偿请求权——从航班延误问题对《中华人民共和国民用航空法》的思考

旅客在航空旅行中,遇到诸如航班延误、取消等情况下,一般只有航空公司一面之辞,旅客很难依据相关的法律法规来维护自己的权利。现行的《中华人民共和国民用航空法》(以下简称《民航法》)以及《合同法》中关于运输合同的规定是否适应民航事业的现状,这一系列问题成为广大旅客为之关切的焦点。

航班延误问题研究

一、中国的航班延误情况 由于国际国内对于航班准点的定义标准不同，因此我们选用《从统计看民航2014》中的原始数据按照我国的标准计算出来平均准点率，随后采用flightstats给出的全球主要机场的平均准点率，将其加权平均得到R1，分析我国准点率在全球范围内的情况，最后采用中国民航提供的全球航班延误的数据进行国际排名。

特殊情况下的进离场航班排序问题研究

在经济发展的带动下,民航产业不断扩大。空中流量的增加,在很大程度上导致了空域资源出现紧缺现象,也容易出现航班延误等问题。在终端区空域繁忙的情况下,需要根据航班起降特例,对航班进行合理的排序。本文提出了一种进离场航班排序模型,并提出基于双重编码的遗传算法,并通过仿真验证,证明这种排序方式的有效性。

基于空中交通管制的航班延误问题与对策

随着我国民用航空事业发展越来越迅猛,空域变得越来越拥挤,因为一些不可抗力因素造成的航班延误不仅会给航空公司产生极大影响,也对乘客安全和航空公司的经济效益造成影响。但是因为受到天气气候、管制制度以及人为因素等因素的影响,航班时常出现延误问题难以得到有效解决,因此必须采取一些切实可行的对策加强管理,从而最大限度避免航班出现延误,推动民用航空事业的可持续发展。

航空公司航班延误预警管理理论应用分析

引言 世界范围内的航空公司均有航班延误现象发生，导致延误的影响因素较多，但国内现有解决航班延误问题的方法似乎较少，而且基本上是把工作重点放在延误后如何处理上。因此，对于延误的管理首当其冲的成为了航空公司的重要问题。

多跑道进场航班调度研究

研究多跑道航班调度问题,旨在为机场终端区待着陆的航班提供快速、有效的调度方案。本文对传统的"FCFS"策略进行改进,在一定假设条件下,将问题转化为带有时间限制和基于航班类型处理时间的排序问题,利用递归重复调用这一特性,建立以最小化总调度时间为目标的递归模型,达到提高机场运行效率的目的。对进场航班的ELT仿真验证表明:与传统的先到先服务策略相比,本文的调度方案快速有效,能显著提高机场运行效率,为多跑道进场航班调度问题的解决方案提出了一个新的思路。

航空公司财务状况对航班延误的影响分析——基于Logistic模型的实证研究

随着我国航空运输业的高速增长,航班延误问题也日益严重。本文构建了Logistic回归模型分析航空公司财务状况对航班延误的影响,研究发现航班延误的可能性会随着主营收入增长率、固定资产周转率的提高而提高,会随着资产负债率、总资产现金回收率、销售净利率的提高而降低。这一结论可以为航空公司进行航班延误管理提供决策支持。

航班延误之结如何解 打破行业垄断是根本

中国民航继重组改革、取消禁折(机票票价打折)令等热点后,因航班延误问题,再次成为公众关注的焦点.为化解矛盾,民航总局出台了一系列措施,但旅客和航空公司因航班延误而发生的矛盾冲突仍时有发生.

加强民航客运市场监管 完善规范航班延误维权机制

改革开放以来，浙江省民用航空事业发展迅猛，已成为人们公务出行、旅游考察、探亲访友的重要交通工具。但在发展过程中，由于现行民用航空消费维权管理体制机制不顺和法律法规不完善，还存在种种矛盾和问题，其中民用航班延误问题已上升为全国十大消费投诉热点问题之一，影响了社会主义和谐社会的构建。如何运用工商职能，

行业分析

航空:飞机日用利率同比提升长江证券"看好"该行业民航局公布7月航空运输消费者投诉情况。投诉120件,有效投诉19件,无效投诉101件;其中航空公司有效投诉中,行李运输差错和航班问题投诉量最多。

基于签派放行环节的航班延误问题研究

因为飞机的方便和快捷，越来越多的人们选择了飞机作为出行的交通运输工具。然而在现今民航业，航班延误已经成为了一个亟待解决的问题。航班的正点率体现了航空公司的服务质量，是公司形象的展现，也是旅客选择出行方式的重要考虑条件。造成航班延误有很多因素，比如天气、空管流量控制、旅客特殊原因、公司自身原因、维修原因等。

区域进场扇区点融合飞行程序应用探讨

根据点融合飞行程序设计的概念及方法研究点融合飞行程序在区域进场扇区的应用前景,借助AirTOP仿真平台通过对设计方案进行仿真及模拟评估,验证了点融合飞行程序不仅可应用于区域进场扇区,还能有效提升进港航班流的效率。

人物志

李家祥：统领民航 1月10日，中国民航工作会议在北京举行。新任民航总局副局长、代局长李家祥表示，民航总局今年将调控引进飞机速度；2010年前，原则上不再受理新设航空公司的申请；同时，要下“猛药”治理航班延误问题。

机场新增卫星厅对中转旅客影响的评估方法

随着旅游业的快速发展,现有机场航站楼面临日益增长的客流压力,部分机场航站楼趋于客流饱和,为了应对长期发展需求,研究以增设卫星厅的方式实现机场“扩容”显得尤为重要。本文将通过建立数学模型和求解算法定量分析新增卫星厅对中转旅客的影响,为航空公司航班规划提供参考。