民用飞机航电接口正向设计方法研究

基于采用综合模块化航电系统的民用飞机,提出了一种由功能接口定义到物理接口定义的机载系统航电接口定义正向设计方法。首先对接口进行了分类定义,阐述了航电接口设计过程与民用飞机全生命周期各研制阶段的对应关系。针对功能接口定义,提出了一种使用Capella建模工具的接口设计方法。针对航电接口定义(包括软硬件定义、端口定义和传输数据定义等),提供了设计过程、流程和方法。最后,结合该航电接口定义正向设计方法给出了具体案例供工程实施参考。

机载网络服务系统航电接口应用软件的研究与设计

分析ARINC763标准以及ARINC834标准,针对当前民用机载网络安全互联过程中的灵活性和扩展性需求,设计了机载网络服务系统航电接口应用软件。定义航电接口数据通信协议,对ARINC834中的协议模型进行集成及扩展,增加了应用认证和应用监控能力;采用应用认证授权和数据操作控制结合的方法,实现动态应用访问控制,减少系统复杂度,增加系统灵活性。该软件已经在某民机项目中安装使用,可以实现航电核心域网络与网络服务系统内部网络之间安全的数据通信。

飞控航电接口控制系统设计

本文以某型民用飞机为背景,阐述了以验证飞控系统功能为目的的地面模拟试验的重要性。在此基础上,结合半物理仿真技术,介绍并设计了在以验证飞控系统功能为目的的地面模拟试验中可以替代真实航电系统进行试验的飞控航电接口控制系统。此系统利用VC++6.0和Access数据库的核心优势,同时采用VMIC实时网通讯保证仿真数据传输和仪表显示的实时性。通过以验证飞控系统功能为目的的地面模拟试验,验证了飞控航电接口控制系统的实时性和可靠性,能够满足试验的需求。

基于NIOS Ⅱ软核的雷达接口板设计

本文对Nios Ⅱ软核系统设计应用进行了分析,对采用Nios Ⅱ软核来实现雷达接口板设计进行了探讨,并结合某雷达产品外部航电接口和内部模块通信接口的控制需求,开展了接口板设计验证工作,同时还阐述了该接口板的工作原理、设计方案和实际效果等,实际结果表明利用FPGA内嵌Nios Ⅱ软核方式设计的雷达接口板可以满足雷达系统对相关接口控制的要求。

飞行机组操作行为关联性的数学分析方法研究

随着空域运行环境的变革(例如,ICAO的PBN运行)和导航监视基础设施的发展(例如,ADS-B技术),机组和空中交通服务单元的职责都发生了一定的变化,飞机在航路上的导航性能监控与告警、应急航路的申请和分配、空中交通管理等新任务需求直接对传统的航电系统人机接口功能和人机交互行为提出了挑战,机组的工作负荷随之也会增加,因此系统集成化,功能的进一步提升是必然趋势。从各人机交互行为之间的关联性分析入手,就能为系统功能集成的新需求找到方向。该文基于人脑的串行处理假设,以RNP APCH剖面为背景,将机组操作行为抽象化并建立起数学模型,最终利用数学方法定量的给出操作任务之间的关联程度以及操作的工作强度。试验和分析的结果表明,操作行为的抽象化模型和量化分析结果较好地描述了真实的人机交互行为,为人机系统集成的策略探索出了一种理论方法。