航电综合化系统总线接口板研究设计

提出采用 MIL- STD- 15 5 3B协议芯片 BU- 6 15 80设计 MIL- STD- 15 5 3B总线接口板 ,所设计的总线接口板完全满足 MIL- STD- 15 5 3B标准 ,同时具有 BC、RT、MT的功能 ,使用灵活、方便 ,与计算机接口适用于各种个人计算机和兼容机。

基于AHP-Fuzzy的航电综合化仿真系统可信度评估

航电综合化仿真系统的可信度研究越来越成为航电综合化仿真方面的一个重要研究课题;采用层次分析法和模糊综合评判相结合的方法,对航电综合化仿真系统的可信度评判进行了初步的探讨;针对航电综合化仿真系统的具体特点,用层次分析法建立了航电综合化仿真系统的层次模型并确定各子系统的权重,并利用模糊综合评判方法对整个系统的可信度进行评判,充分体现评价因素和评价过程所固有的模糊性,比一般的评价打分等方法更符合客观实际,从而使得评价结果可信、可靠。

综合化航电核心处理系统(IAPS)研究与设计

分析了综合化航空电子核心处理系统的需求,设计了综合化航电核心处理系统IAPS——分布式计算机体系结构,IAPS采用双余度FC光纤网络连接多个机群,每个机群是由多个子机群通过开关网络互连组成。论述了IAPS的系统结构、双余度可重构FC网络和开关网络等关键组件的设计。

综合化航电网络文件系统的设计

针对综合化带来的文件访问安全性、易用性和文件共享问题及机载嵌入式实时环境资源有限、强实时等限制提出综合化航电网络文件系统总体设计方案,论述了命名和透明性、跨异构平台支持、可配置型以及文件访问等关键设计,通过综合化航电系统仿真环境验证了方案的可行性。

综合化航电电源管理系统的设计

提出综合化航电电源管理软件总体设计方案;论述了对系统管理支持、高可靠分布式监控协议、主从实时监控管理以及紧急掉电处理等关键设计;通过综合化航电系统仿真环境验证了方案的可行性。

基于多信号模型的综合化航电系统综合诊断算法设计

针对现代航电系统综合化程度高、故障现象复杂多变、故障诊断能力不足的现状,分析了综合化航电系统的故障特征,总结了其故障诊断算法的设计要求,并在此基础上设计了基于多信号模型的故障综合诊断算法,具体包括:建立了算法的总体架构,针对机上LRU/LRM级、子系统级和系统级诊断以及在线诊断的特点分别设计了适用的诊断算法模块,特别针对子系统与系统级诊断,设计了防虚警处理算法、快速诊断算法和精确诊断算法,以解决航电系统机内测试设备(BITE)长期存在的虚警难题,满足不同BIT工作模式下故障诊断的要求;建立了多层次诊断架构下的综合诊断流程,规划了各诊断模块的组成、功能、工作原理和输入输出数据。梳理了综合诊断算法设计的工作项目及其接口关系,给出了航电系统集成研发模式下综合诊断算法的设计流程,为工业部门在研制阶段进行航电系统综合诊断算法的设计开发提供支持。

高度综合化航电系统对象管理模型设计与应用

针对航空电子信息系统对象建模过程存在效率低下的问题,结合高度综合化航电系统特点,采用面向对象设计思想及建模方法,分析了航电系统对象组成及相互关系,研究了系统基类设计构型,并在此基础上提出了基于虚拟表单的高度综合化航电系统对象管理模型。该模型的应用为航电系统设计研制提供了灵活、动态的管理手段,在辅助开发设计人员对系统进行面向对象建模的同时,显著提高了系统研发管理效率。

综合化航电系统数据管理软件设计与实现

伴随着综合化模块化航空电子系统技术的突破与发展,对航电系统中的数据管理功能的要求也是日益增高。提出了一种数据管理软件,分析了航电任务系统中需要的数据管理类的功能及要求,用高效合理的软件设计策略,设计数据管理软件的体系架构,将航电系统中所有基本组件LRM里有关数据管理类的功能进行整合,以达到高内聚、低耦合,使数据传输路径短、控制流数据流分开,减轻航电任务系统的信息传输负担。

综合化航电任务系统故障管理软件设计与实现

随着综合化航电任务系统的技术发展,综合化航电任务系统的复杂程度提高、软件代码规模变大,使得系统发生的故障增多,故障分析定位困难。收集故障信息、分类定义故障信息和处理故障信息,会决定对故障定位排查的难易程度。提出了一种故障管理软件,描述了软件的功能设计、架构设计和故障定义。该软件在实际的项目中有力保证了航电系统的故障收集、处理和定位排查。

综合化航电系统中的密钥管理方法研究

综合化航电系统的安全问题将是系统设计者的主要挑战之一,密钥管理是解决安全问题的基础。综合化航电系统的密钥管理不同于联合式航电系统,不存在专用的安全模块和加密总线,因此密钥及保密数据的加载需要新的方式。从综合化航电系统的特点出发,从地面到空中全方位考虑密钥的生成、加载、分配、存储以及擦除的过程,给出了航电系统密钥管理的一个具体方案,并对该方案的优缺点进行了分析,表明该方案具有较好的安全性。

综合化航电跨平台数据使用方法研究

航空电子系统涵盖了整个飞机上所有的航电应用任务,对飞机飞行任务的执行起着至关重要的作用,如果没有航电系统,飞机仅仅是一架能飞上天的机器而已,有了航电系统飞机才能展现出它的强大功能。随着对飞机功能要求的不断提高,航电应用的数量越来越多,设计也越来越复杂,在众多复杂的设计中,各个应用之间跨平台进行的数据交换是非常重要的一环。本文讨论了一种实现数据跨平台使用的方法。

通用航空综合化航电系统技术研究与设计

本文主要围绕通用航空综合化航电设备的实际工程开发,研究了综合化航电系统总体技术,阐述了综合化航电系统架构的总体方案设计,给出了综合化航电机架的和主要通信、导航、监视LRM航电组件的设计方法。

综合化航空电子系统PHM应用与设计

故障预测与健康管理(PHM)技术应用是保障电子系统任务完成成功率的重要手段和方法。对航空电子系统的PHM应用及设计思路进行了探讨,提出了PHM系统功能关系及适合综合化航空电子系统的健康管理体系。对PHM工程实现的主要关键技术及解决方案进行了研究,重点分析了基于测试性模型的多信号增强诊断方法,以及基于马尔科夫和贝叶斯网络的健康评估方法,对最终实现航空电子系统的PHM全面应用具有指导意义。

基于模型的综合模块化航电系统测试性设计方法

针对综合模块化航电系统对测试性提出的更高要求及其工程实践中存在的典型问题,定义了一种分布-集中式的系统测试诊断架构,以适应其体系架构的特点和生产配套关系的变化;提出了一种基于模型的系统测试性设计方法和流程,以测试性模型为驱动指导航电系统的测试性方案设计、评估与优化过程,取代传统的基于指标的测试性设计方法。在某机载综合射频系统上开展了方法应用,成功解决了该系统综合化以后测试诊断架构设计与测试性分配的非线性问题。

综合模块化航电系统FC网络管理技术研究

针对综合模块化航空电子系统FC网络资源有效利用与可靠控制的需求,FC网络管理应提供对网络运行模态、设备健康/故障状态、消息流量的高效监测与统计,且能对网络进行可靠的运行控制。分析了航电系统FC网络架构,研究了基于SNMP协议的FC网络管理方案。选用FC扩展链路服务帧作为网络管理消息载体,提出了一种高效的FC网络管理模型和管理策略。通过验证表明,基于SNMP协议的FC网络管理方案能满足航电系统FC网络状态与消息流检测及运行控制的要求,为机载的工程应用奠定了基础。

综合化核心处理平台关键技术研究与实现

综合化核心处理平台作为综合模块化航空电子系统控制和管理的核心,对于实现航空电子系统的功能、性能起着决定性的作用。从综合化航电的系统架构出发,引出了核心处理平台的设计需求,同时对硬件体系结构、软件体系结构、统一网络、电源管理等关键技术进行介绍,最后对系统的容错设计进行了讨论。

基于P2010处理器的综合化模块数据处理硬件设计

随着航电设备向综合化模块化发展,其对数据处理硬件设计的要求逐渐分化成两个方向:高性能数据处理和多功能数据处理。前者具备非常高的数据处理能力和网络化高速串行总线。满足系统高速数据处理和高带宽通讯的要求。后者则具备一定的数据处理能力、网络化串行总线和并行局部总线,接入机载总线网络的同时又能方便的与低速设备进行通讯。文章介绍了一种基于P2010处理器的数据处理硬件设计,能够灵活适应综合化模块化航电对数据处理硬件的不同需求。

面向新一代通用教练机航空电子系统综合化技术

面向四代机综合化航空电子系统通用教练机航空电子系统技术是新一代教练机研究的新领域。本文通过根据综合化航空电子系统任务合成、信息融合以及结构化综合技术和特征,针对通用教练机航空电子系统能力和训练需求,通过采用系统任务合成技术,提供任务组织和态势感知能力,支持综合化任务决策和运行;通过采用信息融合技术,提供系统的信息关联感知、能力组织和品质提升,支持系统综合化信息能力支撑和品质保障;通过采用系统结构化综合技术,提供资源组织、处理效率和系统可靠性能力,支持系统能力、效率和有效性保障。

面向行业需求的《现代航电系统适航技术》课程建设与思考

随着我国大飞机事业的发展,国内对于适航专业学生的需求越来越大,通过航空器适航审定工程专业对本课程的需求,围绕培养对象,给出了面向适航专业需求的课程建设思路、基于项目驱动式教学方式及成绩评定方式优化手段,使课程内容贴近行业发展需要,提高学生的就业竞争力。

FC统一光纤网络在综合化航电系统中的应用

新一代航空电子系统综合化体系结构提出了高带宽统一网络的要求,光纤通道(FC)的高带宽、低延迟、灵活的拓扑结构等特点可以很好的满足综合模块化航空电子系统的互连要求。给出了FC统一网络的互连架构,并对节点机、交换机和光背板三个网络功能组件进行了讨论;分析了FC时钟管理和网络管理;最后对网络性能进行了测试。