论航空仲裁机制在中国的发展

为适应中国航空运输业、航空产业发展的需要,航空仲裁机制在中国已有一定程度的发展,但其仍面临与现行法律的兼容、仲裁机构之间的协调、航空仲裁的市场需求等方面的困境。考虑到仲裁机制一般发展规律、航空仲裁的特殊性以及中国的法律政策环境、市场状况,仲裁机构及仲裁员的专业化、争议解决程序方式的国际化、开展国际性合作的常态化以及与司法解决机制的协调化将是航空仲裁机制在中国未来发展的趋势。

国际航空仲裁制度研究——兼评1999年《蒙特利尔公约》第34条

中国航空仲裁存在适用范围不一致、临时仲裁承认与执行不对等、上海国际航空仲裁院的发展面临诸多挑战等问题。为健全多元化争议解决机制,有效发挥航空仲裁的原本价值,中国应统一和明确航空仲裁的范围,以上海国际航空仲裁院为依托,以航空临时仲裁为试点,结合国际社会的通行做法和实践,以开放的姿态认可中国国内航空临时仲裁的合法性,实行航空机构仲裁与临时仲裁"双轨制"。建议在初期通过一般性的仲裁机构解决争议,在中期倾向于航空临时仲裁,在后期提交专门的航空仲裁机构,从而分阶段、有重点和有秩序地推进中国航空仲裁制度的改革与发展。

论在上海自贸区推行航空临时仲裁——以横琴自由贸易试验区临时仲裁制度为借鉴

在国际航空争议解决多使用临时仲裁的大环境下,中国《仲裁法》对于约定仲裁机构有强制性规定而使得中国临时仲裁无法得到国内法院的执行。这一矛盾的存在极大限制了中国航空仲裁的发展。2014年新设立的上海国际航空仲裁院也受困于此而举步维艰。而在最高法院印发的《关于为自贸试验区建设提供司法保障的意见》和第五届珠海仲裁委员会通过的《横琴自由贸易试验区临时仲裁规则》给予了上海国际航空仲裁院乃至于整个航空仲裁领域有益的启发。本文将以横琴自贸试验区在临时仲裁方面的实践经验为参考,在理论和实践两方面对于在上海自由贸易试验区航空领域引入临时仲裁制度进行探讨,以期能够探索出适合上海自由贸易试验区航空领域的临时仲裁制度。