民用航空航班直接运行成本测算分析

针对国内航空公司运行管理模式等特点,并依据ATA提出的航空公司直接运行成本分析理论,提出了一种改进的航空公司直接运行成本分析模型。通过对国内外航空公司直接运行成本对比研究,分析了导致成本构成差异的原因。研究表明该成本分析法在航空公司具有较好的适用性,同时,研究表明ATA成本分析法在民用航空领域是一种国际通用的成本分析方法。

航空公司的飞行签派与运行成本

航空公司飞行签派工作的中心任务虽然是在保证飞行安全的前提下 ,促使航班正常 ,但在生产过程中通过积极努力也可为公司节约运行成本。为此 ,飞行签派人员应在其职责范围内 ,权衡各方面因素 ,合理调配运力 ,精心组织实施 ;促进运力周转 ,争取航班正常 ;加强运行控制 ,实施科学管理。

航空公司高原机场运行风险浅析

我国海拔1 500米以上的高原地区占全国总面积的1/3,其中青藏高原平均海拔超过4 000米,是全球航空运输运行环境最恶劣的地区。近年来,西部地区航空运输业迅猛发展,越来越多的航空公司加入高原航线运行,更多的高原机场也在规划和建设中。2010年5月28日,阿里机场试飞成功,

航空公司的航材首批计划采购分析

航材,航空器材的简称,是航空公司为保证飞机正常运行时,需要更换的零备件。加强航材的计划采购管理,对航空公司控制运营成本,增加营业利润有十分重要的意义。对航材首批计划采购管理进行研究的目的就是要降低航空公司航材采购费用并减少航材储备,尽力节省航材成本,这对于竞争日益激烈的航空市场有着十分重要的意义。

成本指数与节油

近年来国内航空燃油的价格随着国际油价的飙升不断上扬，伴随着油价的不断攀升，燃油成本占航空公司总成本的比例也在逐年加大，从20％左右攀升到了目前的40％甚至45％以上。油价的不断上涨，使得航空公司难以承受，加之当今日趋激烈的竞争环境，迫使航空公司不得不充分考虑其商业各层面的运行成本。航空公司生产的最终目的，是在满足经济和社会需求的同时，最大限度地获取利润。

控制维修成本的重要性

航空公司营运成本可以分为直接成本和间接成本。直接营运成本主要由下列五部分组成：机组成本，燃油和滑油消耗，维修成本（包括直接维修的劳务和材料费用），以及外面（或外包）维修和日常费用，折旧、保险及其他费用。间接成本则包括行政开支、营销与广告、旅客服务和停靠等。通常直接成本与间接营运成本在航空公司营运成本中各占一半，但这一比例是随着航空公司所在的市场、环境不同而有所变化，间接成本的降低，主要还是靠节支来达到。

降低航空公司运行成本初探

随着全球经济一体化进程的突飞猛进,国际航空业也正以每年5～6%的增幅飞速发展,＂降低运营成本,提高经济效益＂已日益被各国航空企业所关注。除了企业机制、经营管理等方面,在航空器的使用上,都被给予了高度重视。目前,正当我们抱怨民航成本过高的时候,低成本航空公司已经在许多国家迅速发展。

按需分配:物业能源成本管理的准则

随着使用功能的改变,技术的进步,能源价格的调整,设备使用时间的增长,运行管理人员的变化,能源管理计划必须随时进行调整。随着中国地产的发展,建筑用能在我国能源消耗中占有的比重逐渐加大。包括空调、采暖、灯光、用水等在内的建筑使用直接能耗,已经占到全国总能耗的30%。

成本指数在航空公司成本管理中的应用

疫情之下,航空公司无法扭转客运市场的颓势,从成本端进行深度挖潜、降本增效将是必由之路。成本指数是航空公司在运行环节进行有效成本控制的抓手之一,各航空公司需要进行深入研究和广泛推广。自新冠肺炎疫情在2020年年初爆发以来,航空公司效益下滑严重。

低成本航空公司的维修管理

低成本航空经营的核心理念是简单高效，对飞机的具体要求是高利用率、高适应性和高灵活性，因此，低成本航空公司在维修方面的投入可能比传统公司还要高，但这是值得的。当然，低成本航空公司也可以结合自身特点，加强对未来趋势的判断，通过自身能力的建设，在保障安全高效运行的同时，力争在维修成本的控制上有所作为。

基于机型型别等级的民用客机市场DOC计算模型

为了定量反映民机'座级'、'设计航程'与直接运行成本之间的内在关联性,利用NASA 97方法为各种样本机型在不同的长短结合的'飞行航距'下生成直接运行成本样本点,确定'型别等级'民机市场直接运行成本与'飞行航距'的函数形式并计算回归系数的估计量,以此分析'座级'、'设计航程'与各个回归系数估计量之间的函数关系,给出'型别等级'民机市场DOC的计算模型函数,通过OLS方法估算模型的回归系数.通过与NASA 97方法对4种样本机型产生的10个样本点的比较,发现模型计算的最大相对误差为0.086,因此模型可行.

基于多因素分析的运输飞机节油方法研究

在当前严峻的国际国内能源形势下,节油工作关系民航企业自身发展,同时也是国家节能减排战略任务的需要。在分析了节油工作开展的必要性前提下,从多因素的角度出发,深刻分析对于节油工作影响较大的几大因素,建立了发动机燃油消耗率模型,提出了飞机节油的具体思路和方法。为航空公司开展节油工作提供了具体的理论依据。

依法治国与法治效率

在现实生活中,人们常常把法制与法治混为一谈,这是不正确的.笔者认为,法制就是法律制度,是从静态的角度来考察社会规范问题;而法治则是依法办事,是从动态的角度来考察法制的问题.法治有两层含义,从治国方略这样的宏观角度来看,它是相对于人治而言的.从法治系统的内部来看,法治就是解决法律制度的运行的问题,它包括立法、执法、守法等环节.法律制度是法治的基础和前提条件,而法治则是法律制度在社会生活中的体现.我们强调依法治国,首先是从宏观的角度抛弃人治的传统观念,在国家运行的各个方面依法办事.

面向航空公司的飞机首批航材计划研究

首批航材计划的制定直接影响飞行的安全性,以及基于航材供应的可靠性和运行成本的高低。本文探讨了航空公司如何科学地制定出首批航材计划及实际应用。

航材共享模式在航空公司中的应用

随着民航业开放程度的提高,国内低成本航空公司正在不断兴起。对于这些新成立的航空公司,如何以有限的资金投入,建立航材采购供应链,保障飞机的安全运行,确是一个严峻的问题。本文介绍的航材共享模式及其服务细节,有助于新成立的航空公司保障公司运行,避免大量资金的积压,简化送修索赔管理,并提高企业的工作效率。

实施目标成本管理 提升公司盈利能力——中航工业东安管理会计实践

中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司（简称中航工业东安）是中航工业系统内部分型号航空发动机产品及航空传动系统产品的生产加工、修理基地。自2006年年末专业化调整以来，中航工业东安航空产品科研及批产产品型号任务不断增加，公司规模和效益实现稳步增长，但同时也带来了成本费用增长过快、两金（存货和应收款项）占用居高不下等问题，一定程度上影响了公司的经济运行质量和效益，导致公司资产运行整体效率不高、产品稀利能力不强。

低成本运行，高安全保障

据民航财务司、《航空商务》和上市公司财务年报，春秋航净利润率排名逐年提升，2013年净利润率在25家国内航空公司中排第2名，国际上具有代表性的18家低成本航空公司中排第2名。目前春秋航拥有41架空客A320飞机，运行8年，8年安全。春秋航通过狠抓机制建设促进安全绩效提升，着力于从规章符合性开始向规章基础上的安全绩效管理转变，努力向期望的安全绩效等级迈步。

会议运输(上)

会址选定后,为参会代表选择便利和成本低廉的旅行方案是会议经理的重要职责。运输的便利性,将直接影响到参会代表对整个会议的看法。

民用飞机研制阶段直接维修成本分析与控制技术研究

民用飞机直接维修(DMC)成本值的高低既反映未来飞机的竞争能力,又反映制造商的研发制造水平。分析和控制DMC,对制造商和航空公司有着极其重要的意义。