航空公司运行控制中心AOC无线通信架构建设

我国航空市场的放开,既是国内航空公司面临的挑战,也是其发展机遇,要想在激烈的竞争中获得优势,提高管理水平,提供优质服务是关键。运行中心(AOC)在运行控制管理上的突出优势,使其日益受到航空公司的青睐。本文在阐述AOC的定义与作用基础上,通过分析航空公司建立AOC存在的问题,探索国内航空公司AOC通信架构建设的对策建议,以期为国内航空公司提高管理与服务水平提供有益借鉴。

“降成本”、内部控制与航空公司成本粘性

以“降成本”为核心的供给侧改革是否缓解了公司的成本粘性是学界关注的一个重点话题。文章以2000—2022年我国上市航空公司为样本,构建ABJ模型并检验调节效应。通过实证检验发现:航空公司存在明显的成本粘性,“降成本”政策对成本粘性有明显的抑制作用,内部控制在“降成本”缓解成本粘性上具有正向调节作用。

航空公司成本控制优化思考

近年来,航空运输市场面临前所未有的挑战和史无前例的竞争压力。成本控制是企业管理中较为重要的一环,也是国内航空公司提高盈利和抵御外部风险能力从而加速行业全面复苏的一项重要任务。本文结合国内航空公司成本结构特点,指出公司在财务费用支出、飞机运行相关成本、成本预算等方面存在的问题,并提出相应的优化建议。

航空公司成本管理与控制策略

在当今全球航空业的激烈竞争环境中,航空公司要想在市场中稳健前行,实现持续盈利和可持续发展,成本管理与控制策略显得尤为重要。航空业作为一个资本密集型和服务导向型行业,其成本构成包括燃油费、飞机租赁与维护、人力成本、机场费用、营销支出等。随着国际油价的波动、全球疫情的不确定性以及消费者对服务品质要求的不断提高,航空公司必须采取更为精细和创新的成本管理措施以应对瞬息万变的市场环境。本文旨在深入分析当前航空公司在成本管理与控制上面临的挑战,为航空公司提供可借鉴的管理思路,实现成本优化与效益增长的双赢。

多情景下中型航空公司碳排放预测研究

在国际国内减碳的大背景下,文章选择国内某中型航空公司作为研究对象,首先利用ICAO碳排放计算法,依据航班进程的两个阶段(LTO和CCD阶段),对2015—2019年的碳排放量状况进行计算分析,再通过设置不减碳情景、基础减碳情景、快速减碳情景和理想减碳情景4个民航发展情景,使用基于Python语言的蒙特卡洛模拟方法,以2021年为基准,对该航空公司2022—2035年内的碳排放进行仿真预测。结果表明:由于中型航空公司的发展需求,4种情况下都无法完成碳排放总量达峰,但其每万架次碳排放量明显降低,表明碳减排措施的有效性。最后从国内外理论研究和现实应用的角度出发,为中型航空公司提出了多条低碳发展建议,以助力我国民航业早日实现碳达峰、碳中和的重要目标。

网络视角下航空公司竞争态势及影响因素研究

为剖析疫情时期中国国内主要客运航空公司竞争格局和竞争优势的影响因素,利用TOPSIS-熵值法和修正Huff模型量化航空公司在航线上的竞争优势强度,构建基于优势强度的航空公司-航线赋权二分网络,从网络的视角对航空公司竞争优势市场划分及其静态特征进行研究,利用Tobit回归模型剖析竞争优势的影响因素。研究表明:在疫情时期航空公司多市场接触程度较低,三大航空公司竞争优势明显,其优势在城市分布上差异巨大,主要集中在其基地城市。HU、3U等航空公司在市场竞争中优势不明显,更多表现为竞争且主要围绕沿海二线城市展开;航空公司竞争优势受到多因素共同制约,疫情时期收益更多表示成本控制的能力,低成本航空公司9C相较HU、3C等航空公司更具优势。

安全投入、内部控制与安全绩效——来自中国航空业的证据

航空安全是民航运输的生命线,安全投入是航空安全的物质资源保障。为明晰安全投入对航空安全的影响机理,以社会责任理论、委托代理理论和成本收益理论为基础,以2015—2022年国内注册的商业航空公司为研究对象,构建了安全投入、内部控制与安全绩效的理论分析框架和多元回归模型。实证研究发现:安全投入作为要素性资源可以显著提高安全绩效;内部控制作为落实航空法规的载体和抓手,与航空公司安全绩效存在显著正相关关系;内部控制负向调节安全投入与安全绩效之间的关系,内部控制与安全投入存在替代效应。建立安全投入与绩效评价长效机制,持续强化企业内部控制建设对提升企业安全水平意义重大。文章的边际贡献在于通过构建安全视角下的安全投入决策模型,对企业安全监管和资源分配机制提供了有益的经验探索和政策启示。

航空公司安全韧性评价模型

为科学量化航空公司应对风险冲击与扰动,保持安全运行水平稳定的能力,将“安全韧性”概念引入航空公司安全管理,构建航空公司安全韧性评价模型。基于交通运输领域对韧性内涵的理解,提出航空公司安全韧性概念曲线,明确了航空公司安全韧性包括风险应对能力和安全运行恢复能力两方面。运用文献计量法和专家访谈法建立了航空公司安全韧性评价指标体系。运用序关系分析法和物元可拓理论构建了航空公司安全韧性评价模型。运用该模型对A航空公司进行评价,结果表明,A航空公司安全韧性等级为五级,处于优秀水平,与公司现阶段实际情况基本相符。

新形势下航空公司财务风险预警研究

当下,在全球经济放缓、地缘政治冲突、油价上涨和汇率波动等多重压力下,许多航空公司承受着巨大的经济压力,其中一部分陷入了财务危机甚至面临破产。在这种形势下,航空公司如何有效识别并预警财务风险显得尤为重要。文章以2020—2022年全球32家有代表性的航空公司为样本,联合运用Logistic回归法和因子分析法构建航空公司财务风险预警模型,并对预警结果进行判定和分析。研究结果显示,预警模型的整体判别准确率达到了90.6%,判别效果较为理想,能够为航空公司财务风险预警提供帮助。此外,文章结合民航业风险矩阵展开进一步分析,以提高预警结果的准确性。

中国航空公司运营效率及影响因素研究

航空公司运营效率直接影响乘客的出行体验,对于航空公司的经济效益具有重要影响。文章基于产出导向BCC-DEA模型,以大型全服务航空公司、中小型全服务航空公司和低成本航空公司为样本,进行航空公司运营效率评价,并借助Tobit模型,探索航空公司运营效率影响因素。研究表明,大型全服务航空公司、中小型全服务航空公司与低成本航空公司在运营效率上存在明显的差异。产权结构、航空公司性质、市场份额、基地规模、客座率对中国航空公司运营效率有显著的正向影响。为此,建议航空公司加强运营规划,发挥竞争优势与资源优势,提高运营效率。

基于ISM-AHP-Entropy航空公司风险因素研究

针对航空公司风险因素研究,引入ISM-AHP-Entropy综合评价方法对风险因素进行评价。构建了风险因素指标体系,利用解析结构模型(ISM)将因素指标分为表层和深层致因,构建结构模型;根据问卷结果,用AHP-Entropy求出综合权重,结果表明人因和管理因素对风险影响最为显著;进一步运用AHP-Entropy综合法分别计算表层和深层致因权重并分析,结果表明表层致因中机组资源管理水平、签派员应急处置能力影响最为显著,深层致因中安全规章方针的制定情况、应急管理培训与实施情况影响最为显著;从多个现实角度出发,结合CBTA理念,为航空公司降低风险、提高安全意识与水平提出多条建议,可供航空公司参考采纳。

高端旅客忠诚度提升策略研究——以中小型航空公司为例

中国民航局发布的《新时代民航强国建设行动纲要》指出,我国具备从“民航大国”向“民航强国”发展的基础,中国航空市场进入高速发展时期。2023年民航市场迅速回温,各大航空公司针对高端旅客的忠诚度不断提升服务质量,基于此,论文围绕高端旅客特征与需求,系统分析中小型航空公司高端旅客服务现状与问题,进而有针对性地提出改进策略,包括服务品质提升、体验感受提升、个性化服务和营销策略等方面,以期对提高航空旅游服务形象和高端旅客忠诚度提供借鉴与参考。

航空公司运行控制模拟验证平台的设计与实现

为满足航空公司运行模式和工作重点发展变化对人才和科研的新需求,基于国内民航运行环境,借鉴国际先进运控系统,以模拟仿真为技术手段,嵌入计算机飞行计划软件,内置航班动态监控和机型指派优化算法,设计并开发航空公司运行控制模拟验证平台,为院校和企业提供综合训练设备,为运行控制风险评估、航班运行调整与优化等科研工作提供试验验证平台。

2020年我国运输航空公司突发公共卫生事件应急管理能力调查

目的了解我国运输航空公司突发公共卫生事件应急管理能力现况。方法采用方便抽样的横断面研究,收集73家运输航空公司2020年突发公共卫生事件应对的组织资源、应急预案、培训和演练等应急能力现况,使用n(%)进行统计学描述,使用卡方检验和Fisher确切概率法比较不同地区、空勤人员规模航空公司间应急管理能力差异。结果组织资源方面,航空公司应急防控部门设置率、专职人员配置率、信息系统设置率分别为100.0%(73/73)、52.1%(38/73)、26.0%(19/73);应急预案制定率为91.8%(67/73),其中85.1%(57/67)的航空公司在2020年更新了预案;34.3%(25/73)的航空公司每年培训次数≤1次,培训评价反馈(45.2%,33/73)和人员定期考核(52.1%,38/73)等评估与改进手段较少使用;每年组织开展应急演练的航空公司占71.2%(52/73),12.3%(9/73)的航空公司参加地方应急演练,61.6%(45/73)设置了演练评价反馈制度与手段。应急演练评价反馈率存在地区差异(χ^(2)=6.43,P=0.040),东部地区航空公司应急演练评价反馈率高于中部及东北地区(χ^(2)=5.83,P=0.016)。空勤人员数量多、航班量大的航空公司应急专职人员配备率较高(P<0.05)。结论航空公司应急部门设置、应急预案制定率高,均具备一定的突发公共卫生事件应急管理能力,但在应急预案更新、专业人才配备和培养、常态化应急培训演练等方面仍需进一步加强和完善。

新收入准则下航空公司常旅客计划对收入的影响研究——以中国国航为例

随着航空运输业竞争的加剧,常旅客计划得到了快速发展。常旅客计划属于向客户提供的一项重大权利,需要确定奖励里程单独售价,并在运输服务和奖励里程之间进行分配。因此,常旅客奖励里程单独售价的确定对航空公司收入的确认有着重要影响。本文以中国国航的常旅客计划为例,详细分析了常旅客奖励里程单独售价涉及奖励里程单位价值确定和兑换率估计的问题;还从常旅客的重要性、审计关注和对利润的影响三个方面分析了常旅客计划收入确定的重要性;此外,还对常旅客计划收入确定的影响进行了敏感性分析,结果表明奖励里程单位价值的变动对奖励里程单独售价、客运收入和营业利润的影响更大。最后,针对中国国航的做法展开进一步讨论,以期对航空公司常旅客计划信息披露以及提高会计信息质量有所启示。

治理主体对中国航空公司多元化干预研究

中国航空公司普遍采取多元化经营战略以应对市场波动,然而激进的多元化战略也会增加企业的财务风险。管理者、股东、债权人和政府作为治理主体在企业多元化战略的决策制定和实施过程中发挥着决定性作用,深入探究相关治理主体对企业多元化扩张的影响作用及其内在机制,对于理解中国航空公司过度多元化现象背后的成因以及找到有效的应对方法均具有重要意义。基于7家航空公司2015—2020年的数据分析发现,管理者对于企业经营状况和盈利能力的过度自信会促进航空公司在非航空业务方面的扩张,是引发航空公司过度多元化的重要原因;而政府的干预则可以有效抑制管理者过度自信对航空公司多元化扩张的促进作用。因此,有必要加强政府部门对航空公司的监管和干预能力以应对因管理者过度自信而造成的航空公司过度多元化问题。

高校“航空公司运行安全”混合式课程建设研究与实践

“航空公司运行安全”是中国民航大学安全工程专业的特色主干课程,该课程原有教学方式过于陈旧,缺乏过程性考核,教学过程缺乏课程思政的引导,无法满足信息时代教育的要求和学生的学习需求。线上线下混合式教学能够激发学生学习的积极性、主动性和创造力,能够使传统课堂和在线教学相辅相成,形成优势互补,有效提升安全工程专业课程的教学质量。文章探索“航空公司运行安全”混合课程的建设策略,研究和实践以学生为中心、项目导向式的线上线下混合式教学模式,以提升学生的综合素质。

航空公司运营基地选址评价——基于熵值CRITIC合成赋权的TOPSIS分析

航空公司运营基地的选址直接影响航空运输的服务效率,进而对民航业经济发展产生重要影响。以运营基地选址特点为基础,从政策因素、经济因素、市场因素、机场因素4个方面构建航空公司运营基地选址评价体系。以成都航空作为研究对象,采用熵值CRITIC赋权并结合专家打分法对评价指标进行合成赋权,进而利用优劣解距离法(TOPSIS)计算各备选方案的综合得分,根据得分从备选方案中选择绵阳作为第二运营基地地址,使成都航空第二运营基地选址更为科学。

基于ANP-可拓云模型的网络型航空公司综合竞争力评价

构建网络型航空公司综合竞争力评价指标体系并实施客观评价,是国内网络型航空公司明确自身定位、快速提升综合竞争力的重要手段。从创新发展能力、运营管理能力和品牌塑造能力3个维度入手建立综合竞争力评价体系,并采用网络分析法(ANP,analytic network process)-可拓云模型对全球20家典型网络型航空公司进行综合评价,得到各航空公司在全球航空运输市场上的相应地位以及各方面的优势与短板,以期为国内网络型航空公司实现高质量发展、进一步提升综合竞争力提供理论和实践参考。研究表明:中国三大网络型航空公司的创新发展能力和运营管理能力尚有不足,建议以枢纽网络和效率提升为重要抓手,着力提升优化。

英国石油公司将投资中国可持续航空燃料生产商

英国石油公司(BP)将投资4854万美元(约4400万欧元)收购连云港嘉澳新能源公司15%的股份,该公司拥有100 kt a的可持续航空燃料(SAF)产能,由浙江嘉澳能源科技有限公司所有。中国民用航空局于2023年起草了一份燃料标准,以确保替代燃料在航空业的可行性。