高职航空发动机制造技术专业国际化建设初探——以长沙航空职业技术学院为例

航空发动机制造是国家高度重视的战略性新兴产业,如今,国家对航空发动机事业体现了前所未有的高度重视。同时,全球化趋势下航空发动机制造产业的国际合作也为我国高职院校航空发动机制造技术专业的国际化建设提供了契机。本文以航空发动机专业为例,阐述了高职院校国际化发展的基本途径和建设方法。

基于岗位能力培养的航空发动机制造技术专业课程体系构建

航空发动机制造技术专业作为教育部专业目录新增专业,其高职层次人才培养的目标定位、课程体系的构建、课程教学标准的研制目前仍处于探索阶段,文章通过分析航空发动机制造技术专业行业产业背景与人才需求情况,结合专业建设中的具体做法,设计了基于岗位能力培养的航空发动机制造技术专业课程体系的构建过程。

航空发动机制造表面完整性技术在特种工艺的研究与应用

本文研究喷丸覆盖率对GH4698高温合金转子部件表面完整性的影响。通过对不同覆盖率的喷丸处理试样进行显微硬度测试和金相观察,分析喷丸处理对高温合金表面硬度和微观结构的影响。结果显示,喷丸处理可以提高高温合金的表面硬度,并形成细小晶粒结构,改善其完整性。此外,随喷丸覆盖率的增加,高温合金硬度和完整性也呈现增加趋势。这些研究结果对于航空发动机制造中表面完整性技术的应用具有重要意义。

中国航空发动机集团有限公司航空齿轮制造技术创新中心2024年度开放基金课题申请指南

中国航空发动机集团有限公司航空齿轮制造技术创新中心(以下简称中心)由中国航空发动机集团有限公司依托中国航发中传机械有限公司设立,负责统筹航空齿轮制造技术研究资源,协调组织相关单位共同开展基础研究、先进工艺研究、关键技术攻关、技术集成验证等技术创新活动,推动先进制造技术转移转化,反哺航空齿轮传动设计研发,培养与汇聚高端人才,持续提升航空齿轮核心制造能力,着力打造航空齿轮制造技术创新高地。

航空发动机制造表面完整性技术分析

航空发动机至关重要,属于航空系统中的核心动力装置,其机构复杂,零部件众多,发动机制造技术高低直接影响飞行速度、航程以及稳定性等。随着高推重比涡扇发动机的应用,航空发动机作业环境越发恶劣,发动机核心构件需要承受复杂的应力,尤其是转动部件在工作期间还要受到高温负荷的严峻考验以及腐蚀环境的作用。基于这样的前提,提升零件表面完整性需要受到关注,借此保障发动机的性能和寿命。现实中,针对发动机部件变形等质量问题,利用先进再制造技术可以进行优化和完善,确保部件表面的理想状态。为此,本文将重点分析制造表面完整性技术应用,与此同时结合应用实例对技术优势进行阐述,以便为今后的航空发动机制造和研发提供有益参考。

航空发动机风扇/压气机叶片制造关键技术

随着航空发动机涵道比、推重比及服役寿命的不断提高，叶片结构更趋复杂（如薄壁、宽弦、弯掠），且尺寸更大、材料更难~ja-r、精度要求更高。新结构、新材料的采用对叶片制造技术提出了更为苛刻的要求。

航空发动机的发展对制造技术的需求

先进航空发动机的发展在很大的程度上取决于设计、材料、工艺和试验技术的发展。在新一代航空发动机性能的提高中，工艺技术与材料的贡献率为50％～70％，在发动机减重的贡献率中，工艺技术和材料的贡献率占70％～80％，充分表明先进工艺和材料技术是制约新型航空发动机发展的关键技术。

航空发动机整体叶盘制造技术国内外发展概述

整体叶盘（环）已经作为新型航空发动机的重大改进部件，不仅应用于在研型号，而且还将在未来高推重比发动机上广泛应用。整体叶盘的制造将更依赖于数控机床的发展、依赖于线性摩擦焊技术及装备的发展以及电解加工技术的发展，真正实现优质、高效、低成本制造。

航空发动机浮壁式燃烧室制造技术

燃烧室（火焰筒）是发动机的重要热端部件。在工作中，由于经受急热、急冷的热应力和燃气冲击力，火焰简易发生裂纹等故障。随着航空发动机向更新一代发展。采用原有的火焰筒结构，燃烧室进口温度、压力和出口温升将出现大幅度提高，使火焰简壁温问题越发突出。

基于MBD技术的航空发动机制造数字化工艺准备应用

MBD工艺模式在航空制造企业成功实施应用是一系统工程，首先要突破传统的二维观念认识，还要不断完善系统应用环境以及现场软件条件，提高人员综合素质，MBD工艺才会不断完善基于模型的设计、工艺、制造、检测等应用。

航空发动机先进材料高性能零部件制造技术进展

针对新一代航空发动机中的先进材料高性能关键零部件,深入地探索多种加工工艺及其内在机理,并提高其可加工制造性,是航空发动机先进加工制造技术发展的重要趋势。

复合加工技术在航空发动机零件制造中的应用

复合加工技术为保证航空发动机复杂结构零件的加工质量、提高加工效率、降低生产成本、简化工艺流程、缩短新产品的研制周期,提供了一个切实可行的方法。但是复合加工,应综合考虑零件的精度、结构复杂性和加工成本的性价比,毕竟具有复合加工功能的机床目前仍属于高端设备,资源较少。

钎焊及扩散焊技术在航空发动机制造中的应用与发展

钎焊、扩散焊、搅拌摩擦焊、线性摩擦焊、高能束流焊等先进焊接技术在航空发动机焊接构件中得到发展和应用。其中钎焊技术和扩散焊技术以其独有的特点得到了更大的发展,这主要表现在难以熔焊材料的构件焊接中。为了获得优质或与母材相匹配的高性能接头,目前最为有效的连接方法就是钎焊和扩散焊方法。

高效加工技术在航空发动机制造领域的发展和应用

近年来,我国航空发动机的研制与生产任务日趋繁重,如何最大程度地发挥现有设备的加工能力、提高发动机关重件的生产效率成为航空制造企业关注的焦点。而机床技术、刀具技术以及工艺方法的不断发展和进步也有力地推动了高速高效加工技术在航空发动机零部件制造过程中的应用与发展。

航空发动机燃油控制系统复杂零件制造技术发展趋势

航空发动机燃油控制系统是航空发动机的核心组成部分,其性能决定了航空发动机是否能正常有效的工作。高效、精密地制造出发动机燃油控制系统的复杂壳体、精密偶件等核心零部件,对于保障发动机的工作性能、提高发动机的工作效率有重要作用。

航空发动机叶片再制造技术的应用及其发展趋势

围绕2类航空发动机典型缺陷(损伤类缺陷和附着类缺陷),分析增材再制造和减材再制造在航空发动机叶片再制造领域的应用及其所达到的效果。以航空发动机叶片再制造效果和再制造成本为评价指标,总结激光熔覆、焊接等增材再制造技术和水基液清洗、机械物理方法等减材再制造技术的原理、优缺点,阐述航空发动机叶片再制造的发展趋势。

先进航空发动机关键制造技术研究

本文综述了航空发动机的材料、结构及工艺特点,以及先进航空发动机关键制造技术的发展现状与趋势。最后还介绍了我国航空发动机先进制造技术发展状况并提出建议。

先进航空发动机关键制造技术

本文从关键技术、热点技术和基础技术3个层面介绍航空发动机关键制造技术,制造关键技术是研制先进航空发动机必须具有的技术;制造热点技术是提高发动机制造效率和制造品质必须开展研究的技术;制造基础技术是发动机研制和批量生产应逐步积累和发展的技术,代表发动机制造技术水平和生产能力的软实力。

我国航空发动机制造技术的现状与挑战

在新一代航空发动机性能的提高中,制造技术与材料的贡献率为50%～70%;在发动机减重的贡献率中,制造技术和材料的贡献率占70%～80%,这充分表明材料与工艺是制约新一代航空发动机发展的关键技术。

高性能航空发动机制造技术及其发展趋势

高性能航空发动机关键制造技术目前正向轻量化、整体化结构件制造、新型结构件精密制坯、发动机制造技术新工艺。