某型航空发动机压气机叶片振动疲劳寿命研究

以某型航空发动机压气机叶片为研究对象,在室温条件下进行了一阶弯曲振动疲劳试验,确定了叶片1×107循环基数下的振动疲劳极限。疲劳寿命分析表明在低振动应力下,Basquin方程可以很好地预测叶片的振动疲劳寿命。但在较高振动应力下,Basquin方程预测叶片的疲劳寿命偏于危险,原因在于Basquin方程不能反映塑性滑移对疲劳损伤的影响。为解决这一问题,引入了一个新的应变比因子对Basquin方程进行了修正。对于较高振动应力770MPa和740MPa下叶片的振动疲劳寿命而言,修正后的方程寿命预测误差分别为78.7%和38.5%。与原始Basquin方程相比,修正后的方程寿命预测精度分别提高了66.0%和19.2%。

一种航空发动机压气机多异位槽的加工方法

一种航空发动机压气机多异位槽较窄、较深、较小、不规则,位置不固定,没有合适的刀具可以快捷加工到位。如采用35°锐角刀具,需要多次对刀,每增加一次对刀,均较花时间精力,精度控制会增加难度。在用小R刀具切割大R的槽时,容易产生过切的区域。基于此,提出一种多异位槽的加工方法。此加工方法在使用过程中操作简单、方便,又能保证其加工精度,不仅能够保证航空发动机压气机这种(多异位)槽的加工要求,提高劳动生产率和质量,而且便于生产现场的工装管理,降低加工成本。

航空发动机压气机旋转不稳定现象研究进展

旋转不稳定现象是航空发动机压气机内一种复杂的流动不稳定现象,常常导致叶尖气动噪声增加或诱发叶片高幅值的流致振动问题。随着压气机气动负荷不断提高和整体叶盘叶片阻尼下降,国内外主要发动机公司在新型发动机研制过程中,都遭遇过旋转不稳定现象诱发的叶片流致振动问题,且预测在未来高性能航空发动机研制过程中必将面临更严峻的挑战。首先,回顾了过去80年压气机流动失稳研究的发展历程;随后,梳理和总结了国内外近30年压气机旋转不稳定现象的研究进展,包括压气机旋转不稳定现象、数值模拟方法、实验测试技术、产生机制、影响因素和控制方法等,旨在扩展压气机旋转不稳定方面的基础理论认知;最后,对压气机旋转不稳定现象进行了思考及未来研究展望。

基于改进花授粉算法的航空发动机装配总体规划

针对航空发动机结构复杂、零件数量多且装配效率低、装配成本高的问题,提出了一种改进花授粉算法(improved flower pollination algorithm,IFPA)的装配顺序优化方法.以装配优先性、装配稳定性、装配聚合性、装配重定向性和基础部件位置为影响因子构建优化目标评价体系,采用了不同的表示方案、反对立学习的初始种群生成、动态调整的转换概率,在全局授粉和局部授粉规则中引入了均匀变异和精英变异,并加入遗传突变.运用在航空发动机低压压气机装配规划上,验证了 IFPA的有效性,并讨论了 IFPA的参数影响,并同粒子群算法、遗传算法、蚁群算法和花授粉算法进行比较,该算法找到最优序列的概率分别提高了41%、42%、41%和20%,验证了 IFPA在求解装配序列规划问题上的优越性.

抗冲蚀磨损涂层的研究及应用进展

随着技术的发展,传统的结构材料难以满足抗冲蚀磨损的使用要求,抗冲蚀磨损防护涂层是有效提高装备和材料使用寿命的有效途径之一.概括介绍了抗冲蚀磨损涂层的制备方法,主要包括涂覆、电镀、热喷涂、激光熔覆和气相沉积技术等,以及各种方法所制备的抗冲蚀磨损涂层体系及特点.重点阐述了利用物理气相沉积技术所制备的抗冲蚀磨损涂层的体系,主要包括二元、多元涂层及多层复合涂层,特别对多层复合涂层在抗冲蚀磨损防护方面的优势进行分析,最后系统地介绍了国际上物理气相沉积抗冲蚀涂层的研制进展及应用情况.

面向硅压阻式压力传感器温度补偿的组合方法

提出一种面向硅压阻式压力传感器温度补偿的组合方法,采用拟合法建立不同温度下压力传感器变换函数,采用基于变换函数系数的线性插值法获得温度补偿后传感器变换函数,设计了压力传感器信号处理模块,开展了基于组合补偿方法的压力信号补偿过程仿真,结果表明经温度补偿后,压力测量精度在0.1%以内,温度补偿过程耗时约10μs,补偿算法占用片上资源少,能够满足压气机出口压力测量要求。