航空发动机试验器数据监测分析功能设计

为了适应航空发动机试验器的智能化发展,根据试验器的实际需求,本文基于图形化编程工具LabVIEW为平台,结合航空发动机试验器原有的软硬件设备,设计开发了1套数据监测分析功能模块。主要阐述了数据监测分析功能设计中的设计思路和主要功能,以及功能实现中的结构设计和VI函数的应用。该数据监测分析功能提升了航空发动机试验器的数字化水平。

航空发动机试验器电气系统设计与优化

航空发动机试验器是航空工业中不可或缺的重要设备,用于对航空发动机进行性能测试和验证。试验器的电气系统是试验器的关键组成部分,其设计优劣直接影响试验器的性能和安全性。本文介绍了航空发动机试验器电气系统设计与优化的相关内容。通过确定电源系统、仪器与控制系统以及数据采集与处理系统的需求,选择了适合的设备和方案。然后,进行了系统的设计和优化,包括选择设计参数、优化算法和系统优化方法。最后,通过实际测试和验证,验证了设计与优化的有效性与性能。

基于双向迭代的航空发动机试验知识图谱构建方法研究

针对航空发动机试验领域的知识特征所具有的应用难点,设计了面向航空发动机试验领域的知识图谱框架结构;并在对知识自动化获取关键技术研究的基础上,提出了基于双向迭代的领域图谱构建方法。以涡扇发动机整机试验相关知识及其文档作为方法验证对象,通过实现不同类别知识图谱数据模式设计和专题图谱漫游检索,验证了所提出方法的可行性和有效性。

设计模式在航空发动机试验台测控系统中的应用

航空发动机试验台测控系统软件设计中引入了设计模式方法。以流程动态显示模块、用户管理模块和数据处理模块等为例,测控系统软件设计中应用工厂方法模式、抽象工厂模式、观察者模式及单例模式等典型设计模式。实践表明,设计模式在软件开发中,能很好优化软件结构,降低模块间耦合性,使后续维护和开发变得容易。

航空发动机试验用气动探针的动力学分析研究

现代航空发动机正朝着高马赫数、高推重比、高可靠性方向发展,使得发动机的服役工作环境更加恶劣。在发动机试验中通常使用气动探针开展气流压力测量,因此航空发动机试验用气动探针必须具有可靠安全的动力学特性。针对这一需求,基于静力学分析及模态分析原理,对某型航空发动机试验用气动探针开展了基于有限元方法的动力学分析研究,建立了探针三维模型,结合探针的装配方式和实际安装情况,考虑了探针的装配体接触及工程约束问题,建立了探针动力学特性的计算分析模型,采用不同的网格划分策略,通过监测探针的固有频率变化,验证了网格无关性,提取了模态参数,分析了各阶模态振型,获得了探针的应力分布、变形量分布及安全系数分布。针对静力学分析结果,分析了最大应力及最小安全系数出现的位置,阐明了探针设计时应该注意的微孔倒角及避免探针发生共振的问题,为航空发动机试验用气动探针设计及动力学性能分析提供了思路,有利于提高探针的可靠性及安全性,保证发动机测试试验的安全开展。

EnMS在航空发动机试验能耗控制中的应用实践

某航空科研院所受产品设计研发特点影响,主要能耗以试验消耗为主,能耗量巨大,同时能源管理相对其他高耗能产业较为粗放,且尚未形成共识性的能源标杆。近年来,受国家“双碳”实施背景及能源管理制度和政策制约,加强能源管理是航空科研院所必须承担的社会责任和必然发展趋势。

航空发动机试验技术课程实践教学平台构建研究

针对航空发动机试验技术课程内容学科交叉性、理论性和专业性强的特点,为解决传统教学模式效果不佳的问题,提出建立实践教学平台的教学方法。围绕课程教学中高空模拟试验难点开发了虚拟仿真教学模块,解决了将试验过程在课堂上实施难的问题;针对航空发动机试验技术本身所具有的工程背景,建立了可面向学生开放的典型试验平台,提升了对学生实际动手能力的培养。研究提出的教学改革方法将先进仿真技术和典型实验平台共同与课程教学相结合,能够促使学生更深入的理解航空发动机试验技术课程内容,真正将应用型人才培养理念落到实处。

航空发动机试验与测试技术发展分析

对气动性能、总体结构、各部件及系统进行相应的试验验证,能够实现对新型航空发动机性能、安全性、可靠性、耐久性和可操作性的考核。测试则是贯穿发动机试验各个环节的关键技术,只有通过测试才能快速而准确地获取发动机的状态和性能。航空发动机试验测试技术是集流体力学、热力学、计算机、电子学、控制学、材料学、结构力学等为一体的综合性学科。无论在研制过程中,还是在批产、使用过程中,发动机试验都是一个至关重要的环节,大多数的技术质量问题可以在这个环节暴露。

航空发动机试验验证体系建设

第二次世界大战以后,世界军、民用航空发动机全面进入喷气时代,西方发达国家和苏联都相继投入巨资开展技术研究和大量试验验证,由此引来一轮大规模的以试验设施为核心的试验验证体系建设。众所周知,航空发动机内部工作环境异常恶劣,外部运行条件复杂多变,气动、热力、结构、材料和控制等多学科相互交织,至今仍无法完全从理论上准确描述其多场耦合特性;而发动机的零件高达数万之多,任何一个出问题都可能引发灾难性后果。

以“成功树”为技术保障的航空发动机试验质量控制方法及应用

“成功树”技术保障分析方法是将“故障树”的事后处理变为事前预防的正向管控方法,把试验成功作为顶事件,依据关键环节、影响因素、控制因素层层分解,形成一棵试验“成功树”,提前采取针对性的措施弥补薄弱环节,确保与型号研制相关的所有产品、所有环节工作可靠。

航空发动机机匣支承动刚度有限元计算及验证

针对航空发动机转子试验器,在Pro/E中建立了机匣的三维实体模型。通过Pro/E与ANSYS的无缝连接技术,在ANSYS中得到了机匣的三维有限元模型,采用Solid185实体单元进行网格划分并采用完全法得到了机匣节点位移-频率响应,然后利用编写的MATLAB刚度计算程序得到了机匣支承刚度随频率变化的曲线。利用锤击法对转子试验器进行了机匣动刚度测试试验,并与仿真结果进行了对比。结果表明,基于ANSYS的计算刚度值和实验测试值达到了很好的一致性。同时为了体现敲击点、测试点对于刚度测试值的影响,试验采用了三种测试方案,并对三种试验方案的测试结果进行对比分析,不同方案得到的结果之间具有良好的一致性,为以后的刚度测试奠定了方法基础。

大流量航空发动机高空模拟进气压力智能与复合控制技术

在航空发动机高空模拟过渡态考核试验中,要同时实现进气压力的稳定和快速控制非常困难。针对系统实际工况及被控对象的特点,本项目成功开展了进气压力智能与复合控制技术专项研究,并进行了关键技术总结。实际结果表明,采用该技术后,进气压力控制系统能实现高精度和快速度的高效统一。

航空发动机远程试车监视系统的设计

针对航空发动机整机试验台一般建设在远离设计本部的偏远地带,不便于决策、设计人员到现场监视试验的问题,本文提出了一种基于DataSocket通讯和WebService接口的多系统集成的远程监视解决方案,论述了系统的框架及通讯方案,经实践证明,该系统具有推广价值.

吴大观 航空报国 勇做中国心

吴大观(1916年11月-2009年3月),著名航空发动机专家。他创造了新中国多个“第一”:组建第一个航空发动机设计机构,领导研制第一型嗤气发动机,创建第一个航空发动机试验基地,建立第一支航空发动机设计研制队伍。他毕生致力于航空发动机科研。

多机制优化的模拟试验台数据流实时迁移研究

航空发动机高空模拟试验作为检验航空发动机性能的重要手段,其试验流程中采集的各传感器测点数据极为重要与珍贵。为了使数据信息的展示更为直观并且更深入挖掘数据潜在的价值,提出基于多框架集成的航空发动机高空模拟试验台数据流实时迁移及可视化技术。首先,利用MyBatis-Plus自动视图层构建可视化技术将存储于底层历史数据库中的信息直观地展示于Vue框架的浏览器端表结构空间中,方便试验员查看分析;然后利用基于GateWay限流机制的JDBC接口融合全量/增量和基于负载均衡机制的MyBatis框架融合多线程并行传输流的数据流迁移技术,将历史数据库中可供后续算法分析利用的重要数据信息同步至本地数据库中;最后,利用Vue框架的数据流前端监控界面,验证数据可视化展示的直观性、完整性、有效性和数据流同步的实时性。

莱奥纳多测试声学衬垫以用于发动机舱降噪

在欧盟“洁净天空2”(Clean Sky2)航空研究项目的支持下,意大利莱奥纳多公司(Leonardo)测试了用于未来发动机舱的声学衬垫。莱奥纳多在航空发动机试验公司AneCom位于柏林工厂进行了声学试验,测试了“机舱创新”(14N)项目下4种不同的衬垫设计,其中两种衬垫是在传统设计上的改进,另外两种衬垫使用具有复杂空腔外形的声学芯,没有使用传统衬垫的蜂窝芯。

PLC实现的FUZZY自适应PID控制器在高空模拟试验中的应用

高空台排气压力调节系统的调节品质直接影响到发动机高空模拟试验的效果和可靠性。本文详细介绍了FUZZY-PID控制器的技术原理和基于PLC的控制器解决方案和设计方法。试验结果表明,将常规PID控制和模糊控制两种控制策略结合起来的排气压力控制系统实现了试验工况变化后的PID参数自动整定,具有鲁棒性好,过程动态品质较优的特点。该控制策略满足实际试验使用要求。