民用航空发动机部件流体敏感性试验方法研究

针对民用航空发动机部件的流体敏感性适航性试验验证需求,通过研究流体敏感性试验方法标准,并结合发动机部件在各种流体污染环境下的暴露情况,对试验流体和试验程序的选择、试验温度、试验持续时间、流体施加部位、多种污染流体试验和材料试样的使用等试验要点逐一进行了分析,并提出了建议。

基于TBC技术的航空发动机热端部件保护结构

热障涂层在航空发动机中被用作热端部件的保护结构,能有效保证航空发动机热端部件正常运转,是一种能显著提高其工作效率和寿命的表面防护技术。航空发动机的热端件占航空发动机总重量的40%~60%,这些热端件的性能几乎决定了航空发动机的主要性能,所以TBC技术的研究和发展在如今看来至关重要。本文主要介绍了热障涂层系统的分类、具体结构、制备方法,MCrAlY合金粘结层材料和Pt-Al合金粘结层材料的研究进展,介绍了单元素掺杂改性YSZ涂层陶瓷材料和多元素掺杂改性YSZ涂层陶瓷材料的研究进展,以及对热障涂层技术的失效机理进行简要的介绍。在文章的最后,对热障涂层材料方面和失效分析方面的未来发展趋势和方向进行展望。

展望21世纪航空发动机三大部件高温材料

本文综述了航空发动机三大核心部件各类高温材料的重要进展和应用前景，对于从事航空发动机的预研、设计、工艺、材料和冶金技术的同志将有所帮助。

先进树脂基复合材料在航空发动机上的应用及研究进展

随着先进树脂基复合材料在航空发动机上用量的增加和应用范围的扩大,航空发动机部件对材料本身的性能要求也越来越高。从不同种类树脂基体方面综述了近些年航空发动机各部件上先进树脂基复合材料的应用和耐高温性能的研究进展情况,提出了未来的可能发展趋势。

航空发动机机载模型迭代计算优化方法研究

航空发动机是一个复杂、时变的多变量热力物理系统,其部件级模型的收敛精度与收敛速度对基于模型的发动机健康管理和容错控制等领域研究具有重要意义。现有的发动机部件级模型一般基于传统拟牛顿法进行各平衡方程的联立求解,较于传统牛顿-拉夫逊法(N-R法)收敛速度得到优化,但难以满足全包线范围内动态模型机载化应用的精度兼实时性要求。提出了一种自适应变步长因子拟牛顿法,可在保证模型计算精度的同时,最大程度地减少模型迭代次数,从而大幅提升模型计算速度,为模型的机载化应用创造条件。基于现役发动机计算平台MPC5554微控制器的仿真实验结果表明:相比于传统算法,所提算法具有更好的收敛性与实时性。

MTU航空发动机公司为普惠齿轮传动涡扇发动机设计高速涡轮

据英国《飞行国际》2007年10月报道，以制造和修理军民用航空发动机为主要业务的德国MTU航空发动机公司将环境友好的航空发动机部件验证机（CLEAN）研究项目的技术应用到普惠公司的齿轮传动涡扇发动机（GTF）上，为其研发高速低压涡轮。

发动机部件适航条款及环境试验需求分析

针对我国航空发动机系统和部件在环境适应性要求方面缺乏体系、在试验实施方面缺乏标准指导的现状,以系统和部件试验的适航需求为引导,以适航法规为纲,从民航规章、咨询通告和工业标准规范等文件入手,系统地梳理了航空发动机部件的环境适应性要求,从"适航规章→咨询通告→工业标准"出发,确定了适航要求下的环境试验要求及其参考程序,最终建立了发动机部件环境适应性要求体系。

CLEAN计划研制间冷回热循环航空发动机

为了进一步提高航空发动机的热效率和降低航空发动机的NOx排放量，2000年，欧共体在欧洲第5框架下起动了为期4年、总投资1亿英镑的高效且环保的航空发动机（EEFAE）技术平台建设。在该平台的环保航空发动机部件验证（CLEAN）计划下，德国的MTU公司和法国的SNECMA公司等提出并研究了间冷回热循环航空发动机。

金堆城钼产品初步涉足航空发动机领域

近日，空军工程大学的周鑫博士作为“等离子体动力学国家级实验室”李应红院士团队的代表来金钼股份技术中心开展技术交流，介绍钼基航空发动机部件的研究进展，商讨双方下一步合作事宜。

一种用于航空发动机热端部件三维裂纹行为分析的数值方法

裂纹在航空发动机热端部件服役过程中不可避免,裂纹行为的准确预测对于服役安全和寿命管理具有重要意义,针对热端部件上三维裂纹行为特征的研究有着巨大需求。面向航空发动机热端部件结构,对复杂几何和应力状态下的三维裂纹的理论从数值应用方面进行了系统总结,并对数值分析中应用的关键技术进行了研究。通过对各型裂纹应力强度因子分量的求解,并选择恰当的裂纹扩展方向准则,实现了复杂的三维复合型裂纹行为的模拟。裂纹尖端单元类型的选取将会影响计算结果的精度,通过对奇异性单元特征尺寸的控制保证了三维裂纹参量求解的准确性。为了获取模拟过程中裂纹前沿曲线的演化,应用"逐个点"的节点增量法作为更新策略重构裂纹前沿,同时裂纹尖端的三层单元环结构的使用保证了网格的稳定更新。通过对比表面裂纹的解析法和数值计算结果,验证了该方法对裂纹驱动力参量的求解精度。最后以高压涡轮叶片为实例,通过数值模拟计算得到了涡轮叶片不同位置裂纹扩展的规律。

一种可靠性增长试验抽样数Max-Min准则的反馈修正方法

对成败型航空发动机部件可靠性增长试验抽样数的确定问题进行了研究。推导出了初始故障数服从典型离散分布时的最小化最大准则（Max-Min准则）,提出了一种逐次抽样样本估计值反馈修正方法。最后给出了一个应用实例,验证了该方法的有效性。

依勒迈特国际收购思栋铸造公司

领先的机身和航空发动机部件供应商依勒迈特国际（Aeromet Intemational）将从朗廷工业公司（Langham Industries）收购思栋铸造有限公司（Stone Foundries Ltd．）。

应用先进刀具进行难加工材料的高效车削

航空发动机部件大量采用新型超高强度耐高温合金、粉末合金钢、单晶合金、轻质高强度复合材料，这给切削加工增加难度，对加工技术提出了更高的要求。当遇到一些难加工材料时，应尽可能有针对性地进行切削试验，选用合适的刀具材料与涂层，以更好地适应工件材料和切削条件。

雷尼绍携手Aeromet实现新合金的3D打印

铸造业领导企业Aeromet与波音公司签订的最新长期合作协议包括为波音777X提供部件。该部件使用这家英国公司的A20X合金，而这款合金被称为市场上最强的铸造铝合金。现在，英国的雷尼绍公司，作为飞机和航空发动机部件制造的供应商，正在与Aeromet展开合作，为用于生产高强度合金的激光增材制造方法开发工艺参数和材料特性。其目标是加速高性能合金在航空发动机、机身和航天器部件中的应用。

航空工业出版社精品书信息

《军用飞机结构日历寿命体系评定应用范例》（内部发行，凭介绍信购买）；《飞机结构日历寿命体系评定技术》；《航空发动机叶片故障及预防研讨会论文集》；《航空涡喷、涡扇发动机主要零部件定寿指南》。

蒂森克虏伯与ITP达成新的不锈钢与镍产品长期供应协议

蒂森克虏伯7月20日宣布，属于其材料服务业务版块的蒂森克虏伯英国宇航公司与西班牙航空发动机部件制造商ITP已在今年的巴黎航空展上达成了一份战略合作协议。未来5年，蒂森克虏伯将负责为ITP的印度、墨西哥厂供应不锈钢与镍产品。

γ-TiAl合金涂层防护的最新研究进展

基于γ-TiAl的钛铝合金己证实可以满足汽车内燃机和航空发动机的需求。目前钛铝合金己用于小型汽车系列。但是，γ-TiAl用于航空发动机，如作为高压压缩机或低压涡轮机翼存在的风险和成本问题，却高于现有发动机所允许的范围，这样阻碍了合金在航空发动机方面的应用。然而，钛铝合金的发展潜力却是无可置疑的，因此推动了世界范围的研发活动。最新的研究进展表明与γ-TiAl航空发动机部件相关的问题可能可以解决，因此在不远的将来，航空发动机很可能安装γ-TiAl部件。