论劫持航空器犯罪

劫持航空器罪，这是一个新罪名，原刑法典未作为规定，因而在我国法学界，以往对这个问题尚缺乏深入研究。本文拟将对惩治劫持航空器罪的意义以及该罪的具体构成要件作进一步探讨。

论机长在打击航空器犯罪中的地位与作用

航空器犯罪一直是各国打击违法犯罪的重点对象,相比其他犯罪,由于发生在封闭空间内,机上人员自救的范围和手段受到极大限制,救援工作往往也不能及时到位,其危害性更大。机长作为航空器上的最高长官,一直没有法律明确规定其法律地位。在航空器犯罪发生的时候,需要立刻对扰乱航空器秩序的人做出制裁,国际上一直对谁享有这个权力有争议。通过梳理现有的国际公约和法律,论证机长享有这一权力的合法性和必要性。

试析我国劫持民用航空器犯罪的类型及防范

劫持民用航空器犯罪对航空安全构成极大威胁,通常分为"逃亡型"和"政治斗争手段型"。我国早期的劫持民用航空犯罪基本属于"逃亡型",随着国际形势的变化"政治斗争手段"成为了发展的主要趋势。因此,应当从立法规制、措施调整以及完善管理体系等多方面建构我国劫持民用航空器犯罪的防控体系。

劫持航空器罪探讨

劫持航空器犯罪是一种国际公认的严重危害公共安全的犯罪,世界各国普遍制定国内法对这类犯罪予以制裁,国际社会也先后制定了《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》以严厉打击劫持航空器犯罪。2001年6月28日,根据大陆与台之间《金门协议》的"相互遣返刑事犯和刑事嫌疑犯"的规定,台湾当局将高军、师月坡、祁大全、韩学书、张文龙、张海、袁斌、徐梅等8名当年劫机飞往台湾的犯罪分子遣返回祖国大陆,再次向世人证明劫机者最终难逃法律的严惩。