航空型号研制项目管理成熟度模型构建及应用

针对我国航空型号研制项目管理存在标准尚未完全规范、项目管理水平较低的问题,从准时、质量、经济、公共资源、成长等5个关键维度构建包含26个指标的航空型号研制项目管理成熟度模型,结合我国航空工业主要型号研制特征划分为5个等级,采用层次分析法确定各指标的权重,并提出模糊综合评价和指标体系分值直接计算两种方法计算管理成熟度等级。以目前处于产品研制阶段的我国Y型号无人机项目为例,通过模糊综合评价和指标体系分值直接计算得出的项目管理成熟度分别为2.66分和2.70分,均属于L2级,介于已管理级与已定义级之间,其中项目管理的进度、质量、流程与信息化等方面的整体成熟度较低,而费用、公共资源、技术能力等方面的管理水平较高,特别是公共资源复用率、材料资源复用率的成熟度等级较高,与该项目大量采用新材料、新工艺、新结构等新技术的现实相符;根据评价结果找到改进方向并对其进行优化,次年评价结果显示为L3级,项目管理成熟度提高了1个等级。

航空型号研制项目管理初探

本文应用项目管理理论，针对传统的航空型号研制管理的不足，结合航空型号研制项目的特点，给出了航空型号研制项目管理的内容和管理的重点。

在航空型号研制中引入项目管理产生的冲突与解决思路

本文提出团队管理、并行工程、计算机辅助技术是项目管理应用于航空型号研制的前提条件,而这些条件在一些研制单位客观上是欠缺的,在这种条件欠缺的管理架构下引入项目管理可能会产生冲突。本文探讨了这些冲突的成因,并提出了解决思路。

基于博弈模型的航空型号异地协同知识共享激励研究

在航空型号异地协同研发的过程中需要参研单位进行知识共享,针对知识共享过程中产生的问题,构建知识共享博弈模型并对其进行分析,提出了对采取共享策略的参研单位给予奖励,在博弈模型中引入激励因素,并分析了激励对参研单位知识共享行为的影响。

基于BOM的航空型号标准成本核算信息系统研究

在现有理论成果的基础上,分析物料清单(BOM)与标准成本核算的关系。针对航空型号BOM结构和工艺复杂的特点,提出一种适合计算机编程实现的航空型号标准成本核算模型。最后,简要介绍在此模型基础上开发的B/S模式下的航空型号标准成本核算信息系统的架构、主要流程和功能。

航空型号项目风险预测的BP神经网络模型及应用

本研究克服了单纯采用专家风险因子测度方法主观性较强的缺点,以及单纯采用人工神经网络评估模型模糊性的缺点,结合两种方法的优点,利用基于BP神经网络算法的Microsoft Visual C++程序,在专家风险因子测度基础上,通过大量风险评估成功案例数据的训练,成功建立了航空型号项目风险预测模型。该模型可以较为精确、客观地预测型号项目的失败概率、成功概率、失败后果等风险因子,为型号项目管理决策提供更可靠的理论指导。

航空型号研制项目风险管理探索与思考

结合航空型号研制项目管理实践,构建了航空型号研制项目风险管理流程,分析了航空型号研制过程中的典型风险源,制定了航空型号研制风险概率等级、风险后果等级的判定准则,绘制了相应的风险矩阵图谱,有针对性地给出了风险应对策略,提出了型号研制项目风险管理能力持续提升的几点思考。

航空型号研制过程中计划管理问题探讨

本文论述了航空型号项目管理的基本问题,通过对航空型号项目研制过程中计划工作相关内容的分析,对航空型号项目计划管理工作的重点、管理过程中存在的问题进行分析和思考,提出航空型号项目计划管理的建议和做法,希望能够为项目管理工作提供一些参考。

项目管理在航空型号研制中推广应用

像航空企业这样的大型、复杂项目,国内外航空部门都采取系统工程方法。我国航空企业的系统工程管理遵循法规化的研制程序,有严格的计划管理和节点控制。所以在研究项目管理方法时,一方面会觉得很多东西与中国航空的管理实践是一致的,另一方面也会觉得有很多东西值得我们在新形势下学习和借鉴。使用项目管理方法,无疑将为近年航空企业提出的好、快、省研制型号的目标奠定坚实的基石,而其他模式的管理和改革也必将带出航空型号研制的高效率,大大增强自身的竞争力,从而迎来中国航空的更大发展。

项目管理在航空型号研制中推广应用

航空工业在现代化社会环境的影响下,不断地完善和优化,其自身在管理方面也在大力改革和创新,要尽可能做到与时俱进。针对这种情况,将项目管理方法应用到航空型号研制当中,不仅能够提高其自身的核心竞争力,而且能够为我国航空工业的整体发展起到良好的推动性作用。

航空型号项目管理及其组织的构建解析

项目管理理念的发展,使其被广泛的应用于各个领域中。在航空型号项目中推行项目管理技术,能够极大程度上提高我国航空型号项目任务管理的效率,缩小与发达国家之间的差距。本文对航空型号项目管理组构建的具体做法,做了简单的论述。

冲突与解决——关注航空型号研制中引入项目管理产生的问题

项目管理是通过项目经理和项目组织的努力，运用系统理论和方法对项目及其资源进行计划、组织、协调、控制，旨在实现项目的特定目标的管理方法体系。航空工业是高、精、尖技术密集，资金密集的大型产业，其水平的高低体现着一个国家的制造业水平的高低。

面向企业动态联盟的航空型号管理系统

本文论述了面向企业动态联盟的航空型号管理系统的总体思路和型号管理系统的体系结构,介绍了项目进度计划管理子系统的功能及其在型号项目管理中的应用。

航空型号研制项目中创新文化的建设

基于航空型号研制项目的特点,融合创新文化建设的理念,通过创新制度文化、创新环境文化和创新精神文化三个方面循序渐进的模式,并最终作用于航空型号研制项目的知识性员工,为中国的航空工业早日达到国际水准作出一定的理论指导与创新突破。

开展航空型号产品标准化审查的实践与认识

根据几年来开展标准化审查的实践,对航空型号产品标准化审查的若干方面进行了总结分析。结合审查实例,重点论述了标准化审查的基本原则及如何提高标准化审查质量与效率的方法,并对流程化审查模式进行了较为深入的分析。

中美航空器型号合格审定体系文件比较研究

分析中美两国不同组织机构下的航空器型号合格审定体系文件,包括:适航规章、指令、适航管理程序、咨询通告,并以运输类适航规章CCAR-25和FAR-25为例,比较分析中美双方适航规章差异及修订内容。在此基础上,提出中国民用航空局(CAAC)咨询通告文件补充建议,并从文件具体内容、委任代表管理文件构架、委任代表类型文件等多方面提出补充完善适航管理程序(AP)文件的建议,为进一步完善CAAC航空器型号合格审定体系文件提供参考。

关于航空电子型号研制项目管理的思考

在航空电子型号研制领域,高效融合项目管理理念能够最大限度地提高综合管理效率,促进行业可持续发展。基于此,本文围绕航空电子型号研制项目管理工作的特点、适用条件及可行手段等展开系统探究,旨在为业内人士提供有价值的参考意见。

型号档案收集工作管理策略

国土资源档案是国家档案的重要组成部分,具有重要意义。然而,基层国土资源档案管理工作中存在许多问题,本文对这些问题简要归纳,并提出提升基层国土资源档案管理工作的建议和措施笔者服务于航空工业系统,对于航空型号档案管理及进馆验收,做过一些较为深入的研究工作。

序言

1951年,中共中央批准成立重工业部航空工业局,新中国航空工业艰难起步。南京航空航天大学(以下简称南航),1952年建校,在南京明故宫的遗址上白手起家,是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。在南航近70年的发展历程中,一代又一代南航人栉风沐雨,砥砺奋进,创造了我国航空科技史上的若干个第一,参与了所有航空型号的研究工作,成就了一个个飞天壮举;1996年进入国家“211工程”建设;2017年进入国家“双一流”建设序列。

防错设计在型号研制生产中的实现方式探析

主要对防错设计在航空型号研制生产中的实现方式进行了探索性的研究。简要介绍了航空型号的特征,强调在航空零部件的研制和生产过程中实施防错设计的必要性,详细剖析了防错设计在航空型号研制生产中的两种实现方式,即合理安装设计与自动检测设计,并结合我国航空型号生产中的实际案例,分情况讨论了这两种实现方式。