航空铝型材一次折斜角成形试验方法的研究

型材一次折斜角成形是制造飞机承力结构零件的成形方法之一 ,通过试验的方法获得某种型材一次折斜角成形极限角度参数对飞机零件的生产有着重要的指导作用。简要地介绍了航空铝型材一次折斜角试验的 3种方法 ,并进行了分析和比较 。

PAG淬火液对于2024航空铝型材热处理和性能的影响

文章介绍了一种要求较高2024航空铝型材的开发,由于本型材强度较大、壁厚较薄,最小壁厚仅为1.27mm,因此在挤压过程中极易出现弯曲、波浪等变形缺陷;在热处理后同样极易出现严重的变形,拟使用一种水基PAG淬火液进行固溶后的淬火处理,通过改变挤压及热处理工艺以期解决本型材的固溶淬火变形问题。

航空用橡胶型材在我国的发展及应用

分析了国内外航空用橡胶型材的发展和应用。以航空用橡胶型材的研制经验和取得的进展情况为基础,通过对航空用橡胶材料的升级换代研究和旧产品的优化设计,橡胶新材料的配方设计,织物的复合、产品结构及成型工艺的优化设计,寿命可靠性的评价及密封带成品的检测,介绍了本单位在航空用橡胶型材产品的研制和配套工作中取得的一些经验和进展。

我国航空用橡胶型材的发展状况

介绍航空用橡胶型材的种类,分析我国航空用橡胶型材行业在橡胶材料研究、产品结构设计和性能测试方面存在的问题。以西北橡胶塑料研究设计院航空用橡胶型材研究为例,从橡胶材料、织物及其粘合性能、产品结构优化、产品成型技术、设计验证、工程化生产方面综述我国航空用橡胶型材的研究进展。指出我国航空用橡胶型材在橡胶材料配合技术和测试技术、产品成型可控技术、产品疲劳分析、性能一致性和寿命评价技术方面的发展趋势。

航空座椅产品阳极氧化后局部黑色条纹分析

一批次7075铝合金航空座椅产品经熔铸、挤压、机械加工、热处理及阳极氧化处理后表面局部出现黑色条纹。对该批次航空座椅产品进行外观检查,化学成分、金相组织、硬度、扫描电镜及能谱等分析。结果表明:7075合金铸棒均匀化处理不充分,大块第二相沿着挤压方向呈条带状分布,在后续热处理中难溶于铝基体;航空座椅产品所采用的挤压板材挤压比选择偏小,挤压机吨位选择不当,导致基体中存在铸态组织,大块第二相未能充分破碎。