基于循环经济的中国航空工业可持续发展战略研究

从发展循环经济的研究视角,研究我国航空工业的可持续发展战略问题,分析并指出了我国航空工业现状中存在的不合理因素,具体提出航空工业发展循环经济的具体策略和措施。

倡产业协同创新 促循环经济发展 中国航空替代燃料产业技术创新战略联盟成立

“中国航空替代燃料产业技术创新战略联盟”成立大会暨“倡产业协同创新，促循环经济发展”高峰论坛于2月13日在北京航空航天大学举行。北京航空航天大学、中国国际航空公司、中国石油化工集团公司、中国民航局航油航化适航审定中心、中国治理荒漠化基金会、中国产学研合作促进会、新奥科技、鄂尔多斯市政府及相关部门及企业代表出席会议。

中国经济发展的最佳航空保障

上海作为长三角地区的龙头城市，其快速发展带动了相邻的江苏、浙江相关地区的快速发展，周边各个主要城市主动与上海接轨，形成资源共享的“长三角经济带”。

加快理念变革 推动创新发展——访中国工程院院士、沈阳航空航天大学校长杨凤田

党的十八大提出"全面深化改革,创新驱动发展"的战略目标。这对高等学校发展既是机遇也是挑战。近年来,沈阳航空航天大学(简称"沈航")紧紧围绕国家航空航天事业的发展战略,为地方经济服务,通过协同创新和人才培养机制创新,学校的创新能力显著增强,人才培养质量得到了明显提高。面对新的发展形势,地方、行业特色型大学如何根据自身实际,在面向国家需求,适应地方经济发展中实现转型发展,沈航的做法值得借鉴。

溯本开源 建立中国自己的航空技术发展中心的迫切性

建立中国自己的航空技术发展中心的迫切性 航空技术从最初只是满足人类飞起来这样简单的想法开始，已经发展成涉及到军事、政治、经济等人类生活各方面的重要学科，现代航空技术已经成为国家安全和经济发展所无法忽视的关键，任何国家如果没有先进强大的航空工业基础就根本无法成为强国。

中国航空工业民品发展之路

我国政府今年宣布"大飞机"项目列入国家科技发展规划并将于近期启动,说明中国的民用飞机生产已经摆上了国民经济发展的重要日程。中国航空工业民品发展走上了高级阶段,中国航空工业真正迎来了曙光!

中国航空工业发展研究中心赴美技术交流

去年10月5～16日，中国航空工业发展研究中心(ADR)应美国国防分析研究所(IDA)和麻省理工学院(MIT)的邀请，由发展研究中心主任汪亚卫同志带队，到美国进行了航空技术的交流。在美期间，代表团先后访问了IDA。

中国航空工业产业链发展论坛在京召开

在国防科工委政策法规司的指导下，由中国社会经济系统分析研究会、中国航空学会共同召开的“2006年中国航空工业产业链发展论坛”于2006年12月16至17日在北京召开。

以创意经济理论为指导 打造新常态的中国航空MRO产业升级版

中央经济工作会议指出，认识新常态，适应新常态，引领新常态，是当前和今后一个时期我国经济发展的火逻辑。起源于上世纪90年代中期的创意经济理论，从“创意”到“创意产业”，再到“创意资本”与“创意阶层”，近年来已上升为“创意经济”，在短短不到20年的时间里，发展迅猛，显示出强人的生命力。

我校主办第三届中国国际航空物流发展大会

3月28日，第三届中国国际物流发展大会在郑州举行。本届大会由郑州航院、航空经济发展河南省协同创新中心主办，以“构建空中丝绸之路 助力跨境电商腾飞”为主题，探讨国家“一带一路”发展战略背景下，如何推进跨境电商发展，促进航空物流的国际交流与合作。

中国首个航空经济综合实验区规划获批

4月3日，中国国家发展和改革委员会地区经济司司长范恒山说，国务院3月7日批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。这是国务院批准的首个以航空港经济为主题的实验区。实验区经济将以发展航空货运为突破口，推进高端制造业和现代服务业集聚，探索以航空港经济促进发展方式转变新模式。

三大中流砥柱支撑中国商用航空供应市场发展

不同于全球经济在金融风暴过后的缓慢复苏，中国的商用航空产业在这两年取得的成绩有目共睹。并且已经成为了亚太地区最大、全球仅次于美国的商用航空市场。随着中国经济实力和科技研发实力的不断提升，目前中国的商用航空产业已经具备了独立设计、开发、和生产一系列高端客机和飞行系统的能力。这些航空产品在航线适应性、安全性、舒适性、

中国航空工业发展史

航空工业作为工业之花,是国家战略性产业,是国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。

中国应大力发展支线航空

全国政协委员吴光辉接受记者采访时说，大力发展支线航空，对经济社会发展具有巨大促进作用，有助於中国实现从民航大国向民航强国的历史跨越。

践行科学发展观 推动工作大提升 建设中国航空城

阎良素有“中国西雅图”的美誉。全区总面积244平方公里，辖2个镇5个街道，总人口26万。过去一年，我们以学习实践科学发展观活动为主线，围绕“保增长、保民生、保稳定”要求，突出“开发、建设、提升、和谐”主题，全区经济社会保持了又好又快的发展态势。

全力打造企业的竞争力──中国航空工业未来发展初探

2001年12月21日我国已正式成为WTO的成员,一个以高新技术发展支持,以经济全球化为特征,以知识资源发挥重要作用的新经济时代已经来临。新经济时代,企业发展将受到来自国内外竞争者的严峻挑战,企业兼并、破产案例将成指数级的增长。比尔·盖茨多次告诫公司员工:

中国通用航空发展空间与产业链

通用航空是民用航空的重要组成部分,其产业涵盖的产业链长,区域效应大,发展通用航空产业是地区加快经济增长速度、推动产业转型、实现跨越式发展的一种重要路径.通用航空在打造航空农业,加快农业机械现代化以及社会主义新农村的经济发展等方面都具有积极的现实意义.通用航空产业作为衡量一个国家科技、经济和人民生活水平的重要标志.

军民共用 发展经济——记贵州航空发动机研究所

贵州航空发动机研究所是中国航空工业第一集团公司成员单位,主要从事航空发动机的设计研究,产品多次荣获国家、省、部级科技进步奖、科研成果奖和国家级发明奖,获省部级以上项目总数为150项之余.

中国航空运输行业改革的竞争模式探讨

以自然垄断性质的动态变化为逻辑主线,以提高经济效率为目标,以市场结构理论为基础,对中国航空运输业改革的竞争模式进行了深入研究并提出相关政策建议。研究结果表明:目前中国航空运输业宜采取寡头垄断的市场竞争模式。这种市场竞争模式不仅有利于形成规模经济效应,降低生产成本,减少交易成本支出,而且也可以避免恶性竞争,有利于现阶段中国航空运输业健康、快速、有序发展。文章同时对我国航空运输业采取寡头垄断的市场竞争模式提出了具体建议。