航空客运业与区域经济互动的时空维度——以长三角地区为例

以长三角地区为例,使用GW相关分析、EOF分析和空间相关性分析方法,基于2005-2018年的航空客运业和经济发展统计数据,对区域内航空客运业与经济发展两者之间互动状况的时空维度进行研究。结果发现:长三角地区航空客运业与区域经济之间互动关联呈现逆"核心—外围"的圈层分布特征。受上海"虹吸效应"影响,位于长三角核心圈层的南通、无锡、常州等城市的总体互动关联程度要低于长三角外围圈层的黄山、衢州、徐州、金华、温州等城市;长三角地区18个城市航空客运业与地方经济发展水平之间的互动关联有一定的滞后性。在2008年(全球经济危机)和2012年(中国经济增长放缓)后的两年时间里出现了波动变化,互动关联程度降低;相比全球经济形势的变化,航空客运业与经济发展之间的互动关联程度对国内经济增长速度放缓的反映程度更加强烈。

国际航空客运业的现状

2001年初,据有关方面预测,国际航空业将面临困境,其中仅美国各家航空公司的营业损失将达到35亿美元.为此,世界主要航空公司都制定了雄心勃勃的扭亏增盈计划.但世界经济的普遍不景气和"9·11"恐怖袭击事件使这些目标都化为泡影.近期内,国际航空客运业的经营形势仍将低迷不振,各航空公司扭亏无望.

我国航空客运市场集中度影响因素分析

本文旨在测算现阶段我国航空客运行业市场集中度现状、解构其主要影响因素、探寻促进其有序发展的可行对策。在产业组织理论视角下,以结构—行为—绩效范式为逻辑框架,分析该行业市场集中度、产业行为和产业绩效,厘清我国航空客运业市场集中度现状的主要原因,采用多元回归模型对主要观点进行了验证。分析发现:我国航空客运业的市场结构为高度寡占型;当前的政策重点是应扩大机队规模,提高客运率和载运率,提升服务水平。