期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
8
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
航空公司干支结合的模式选择研究
被引量:
1
1
作者
景崇毅
刘存
陈浩
《舰船电子工程》
2023年第3期92-95,147,共5页
干支线航空合作是完善航空网络结构,提高航空运输效率,促进民航高质量发展的重要途径。通过建立一个干支线合作的通用模型,得到了不同合作模式下干支线航空公司的均衡利润。研究发现:第一,成本会对干支线航空公司的均衡利润产生明显的影...
干支线航空合作是完善航空网络结构,提高航空运输效率,促进民航高质量发展的重要途径。通过建立一个干支线合作的通用模型,得到了不同合作模式下干支线航空公司的均衡利润。研究发现:第一,成本会对干支线航空公司的均衡利润产生明显的影响,均衡利润是成本的减函数,并且成本的大小还会影响干线航空公司对合作模式的选择。第二,旅客密度是影响选择收益共享还是运力购买模式的主要因素,旅客密度越大,干线航司倾向于选择运力购买模式。
展开更多
关键词
干线
航空
公司
支线
航空
公司
收益共享模式
运力购买模式
下载PDF
职称材料
基于演化博弈的民航干支线联合运营策略研究
2
作者
景崇毅
杨亚茹
杜文峰
《科技和产业》
2024年第3期45-49,共5页
为实现我国“干支通,全网联”航空运输服务网络建设,促进我国干支线航空公司协同发展,给人们的出行创造便利条件,基于演化博弈理论,通过构建干线航空公司和支线航空公司两方之间的演化博弈模型,分别对干线航空公司、支线航空公司、干支...
为实现我国“干支通,全网联”航空运输服务网络建设,促进我国干支线航空公司协同发展,给人们的出行创造便利条件,基于演化博弈理论,通过构建干线航空公司和支线航空公司两方之间的演化博弈模型,分别对干线航空公司、支线航空公司、干支联运系统的稳定条件和稳定性进行讨论,研究博弈双方在演化过程中的策略选择。研究发现,系统合作策略的选择与鞍点的位置有关。当鞍点的位置越接近合作策略时,博弈双方选择不合作的概率越大,则博弈双方更倾向于选择不合作策略;当鞍点的位置越接近不合作策略时,博弈双方选择合作的概率越大,博弈双方则更倾向于选择合作策略。
展开更多
关键词
干线
航空
公司
支线
航空
公司
演化博弈
下载PDF
职称材料
支线航空与我国民航强国建设研究
被引量:
5
3
作者
杨省贵
《经济问题探索》
CSSCI
北大核心
2012年第7期169-172,共4页
在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与...
在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与干线航空的互动、提高航空公司的竞争力以及扩大民航强国建设中"量"的积累并最终实现民航强国建设由量变到质变的飞跃,从而实现民航强国建设的战略目标。
展开更多
关键词
支线
航空
民航强国
干线
航空
下载PDF
职称材料
支线航空发展前景研究——西南地区的支线航空发展透析
被引量:
1
4
作者
杨新湦
刘永欣
《长沙铁道学院学报(社会科学版)》
2005年第1期113-115,共3页
自改革开放以来,我国航空运输业得到了迅猛发展,尤以国内航线的培育发展最为迅速,但我国的支线航空却没有与干线并驾齐驱,呈现相同的发展局面。本文首先对国内外的支线航空发展现状进行了综述,着重对具有代表意义的西南地区的支线航空...
自改革开放以来,我国航空运输业得到了迅猛发展,尤以国内航线的培育发展最为迅速,但我国的支线航空却没有与干线并驾齐驱,呈现相同的发展局面。本文首先对国内外的支线航空发展现状进行了综述,着重对具有代表意义的西南地区的支线航空发展的必要性和可行性进行了分析,并根据当地特点,提出了支线航空的发展方向,最后从机场布局、建设规模、机型选择以及相关配套政策等方面对西南地区的支线航空发展提出了自己的观点。
展开更多
关键词
干线
航空
机场
支线飞行
机型
枢纽
下载PDF
职称材料
蒙古与大国的关系
5
作者
侯红育
《国际研究参考》
1993年第3期10-14,共5页
蒙古地处中亚高原的北部,北邻俄罗斯,东西南三面与中国接壤,是中国与俄罗斯之间的缓冲地带,连结欧亚大陆的铁路横跨蒙古陆地,航空干线穿过蒙古境内,战略地位重要。1921年独立到80年代末有苏联'第16个加盟共和国'之称。80年代中...
蒙古地处中亚高原的北部,北邻俄罗斯,东西南三面与中国接壤,是中国与俄罗斯之间的缓冲地带,连结欧亚大陆的铁路横跨蒙古陆地,航空干线穿过蒙古境内,战略地位重要。1921年独立到80年代末有苏联'第16个加盟共和国'之称。80年代中期以后,执行面向中苏两个邻国、亚洲国家、西方发达国家、发展中国家和国际组织的政策。
展开更多
关键词
航空干线
战略地位
苏联人
缓冲地带
亚洲国家
欧亚大陆
科技协定
新兴工业城市
边界议定书
驻蒙苏军
下载PDF
职称材料
陕西咸阳国际机场落成
6
作者
春野
《国际人才交流》
1992年第6期23-23,共1页
咸阳机场是继北京国际机场、广州白云机场和上海虹桥机场之后的国内第4大机场,是西北地区的民用航空中心,可承担18条国内航空干线和3条国际航线的客货运输任务,年旅客吞吐量160多万人(次),货邮运量5000—10000吨。咸阳民用机场是经国务院。
关键词
咸阳国际机场
航空干线
民用机场
国际航线
上海虹桥机场
广州白云机场
国际民航组织
西北地区
旅游产品
对外往来
下载PDF
职称材料
民航的第一个黄金时代
7
作者
鸿飞
王勇
孙昊牧
《今日民航》
2016年第1期86-93,共8页
在飞机问世不久后,它就被用于航空邮递和货运。随着第一次世界大战爆发,在当时还十分粗糙的飞机很快变成了一种特别的战争武器,并得到了迅速的发展。一战结束时,飞机的速度和运载能力都有很大提高,飞机的数量也从大战前的几十架发展到...
在飞机问世不久后,它就被用于航空邮递和货运。随着第一次世界大战爆发,在当时还十分粗糙的飞机很快变成了一种特别的战争武器,并得到了迅速的发展。一战结束时,飞机的速度和运载能力都有很大提高,飞机的数量也从大战前的几十架发展到战后的几万架,民用航空再次得到关注和发展,迎来了发展历史上的第一个黄金年代。第一次世界大战结束时,飞机的飞行性能已有显著提高,飞机的结构和动力装置有较大改进,速度和运载能力也有很大提高。此外,在20世纪20年代初。
展开更多
关键词
飞行性能
容克
北京南苑机场
英国
航空
公司
航空
事业
地面交通
航空
技术
民用飞机
商业
航空
航空干线
原文传递
推进PMA发展
8
作者
贾丽岩
《航空维修与工程》
北大核心
2005年第4期10-11,共2页
关键词
航空
器零部件
制造人批准书
PMA
干线
航空
综合供应商联盟
生产成本
原文传递
题名
航空公司干支结合的模式选择研究
被引量:
1
1
作者
景崇毅
刘存
陈浩
机构
中国民用航空飞行学院经济与管理学院
出处
《舰船电子工程》
2023年第3期92-95,147,共5页
基金
国家自然科学基金重点项目(编号:U2033213)
民航局科教项目(编号:FDQT0006)
+1 种基金
中国民用航空飞行学院研究生创新项目(编号:XSY2022-20)
中国民用航空飞行学院大学生创新训练计划项目(编号:S202110624025)资助。
文摘
干支线航空合作是完善航空网络结构,提高航空运输效率,促进民航高质量发展的重要途径。通过建立一个干支线合作的通用模型,得到了不同合作模式下干支线航空公司的均衡利润。研究发现:第一,成本会对干支线航空公司的均衡利润产生明显的影响,均衡利润是成本的减函数,并且成本的大小还会影响干线航空公司对合作模式的选择。第二,旅客密度是影响选择收益共享还是运力购买模式的主要因素,旅客密度越大,干线航司倾向于选择运力购买模式。
关键词
干线
航空
公司
支线
航空
公司
收益共享模式
运力购买模式
Keywords
major airlines
regional airlines
revenue-sharing model
capacity purchase model
分类号
F562 [经济管理—产业经济]
O141.4 [理学—基础数学]
下载PDF
职称材料
题名
基于演化博弈的民航干支线联合运营策略研究
2
作者
景崇毅
杨亚茹
杜文峰
机构
中国民用航空飞行学院经济与管理学院
出处
《科技和产业》
2024年第3期45-49,共5页
基金
国家自然科学基金重点项目(U2033213)
民航局科教项目(MHJY2023008)
+1 种基金
四川省科技厅项目(2022YFG0196)
中国民用航空飞行学院大学生创新训练计划项目(S202310624181)。
文摘
为实现我国“干支通,全网联”航空运输服务网络建设,促进我国干支线航空公司协同发展,给人们的出行创造便利条件,基于演化博弈理论,通过构建干线航空公司和支线航空公司两方之间的演化博弈模型,分别对干线航空公司、支线航空公司、干支联运系统的稳定条件和稳定性进行讨论,研究博弈双方在演化过程中的策略选择。研究发现,系统合作策略的选择与鞍点的位置有关。当鞍点的位置越接近合作策略时,博弈双方选择不合作的概率越大,则博弈双方更倾向于选择不合作策略;当鞍点的位置越接近不合作策略时,博弈双方选择合作的概率越大,博弈双方则更倾向于选择合作策略。
关键词
干线
航空
公司
支线
航空
公司
演化博弈
Keywords
major airlines
regional airlines
evolutionary game
分类号
F562 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
支线航空与我国民航强国建设研究
被引量:
5
3
作者
杨省贵
机构
中国民航飞行学院
四川大学
出处
《经济问题探索》
CSSCI
北大核心
2012年第7期169-172,共4页
基金
中国民航飞行学院科研基金面上项目"我国民航强国建设的相关理论与测度方法研究"(项目编号:J2010-53)
文摘
在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与干线航空的互动、提高航空公司的竞争力以及扩大民航强国建设中"量"的积累并最终实现民航强国建设由量变到质变的飞跃,从而实现民航强国建设的战略目标。
关键词
支线
航空
民航强国
干线
航空
分类号
F562 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
支线航空发展前景研究——西南地区的支线航空发展透析
被引量:
1
4
作者
杨新湦
刘永欣
机构
中国民航学院空管学院
出处
《长沙铁道学院学报(社会科学版)》
2005年第1期113-115,共3页
文摘
自改革开放以来,我国航空运输业得到了迅猛发展,尤以国内航线的培育发展最为迅速,但我国的支线航空却没有与干线并驾齐驱,呈现相同的发展局面。本文首先对国内外的支线航空发展现状进行了综述,着重对具有代表意义的西南地区的支线航空发展的必要性和可行性进行了分析,并根据当地特点,提出了支线航空的发展方向,最后从机场布局、建设规模、机型选择以及相关配套政策等方面对西南地区的支线航空发展提出了自己的观点。
关键词
干线
航空
机场
支线飞行
机型
枢纽
分类号
F562.8 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
蒙古与大国的关系
5
作者
侯红育
出处
《国际研究参考》
1993年第3期10-14,共5页
文摘
蒙古地处中亚高原的北部,北邻俄罗斯,东西南三面与中国接壤,是中国与俄罗斯之间的缓冲地带,连结欧亚大陆的铁路横跨蒙古陆地,航空干线穿过蒙古境内,战略地位重要。1921年独立到80年代末有苏联'第16个加盟共和国'之称。80年代中期以后,执行面向中苏两个邻国、亚洲国家、西方发达国家、发展中国家和国际组织的政策。
关键词
航空干线
战略地位
苏联人
缓冲地带
亚洲国家
欧亚大陆
科技协定
新兴工业城市
边界议定书
驻蒙苏军
分类号
F1 [经济管理—世界经济]
下载PDF
职称材料
题名
陕西咸阳国际机场落成
6
作者
春野
出处
《国际人才交流》
1992年第6期23-23,共1页
文摘
咸阳机场是继北京国际机场、广州白云机场和上海虹桥机场之后的国内第4大机场,是西北地区的民用航空中心,可承担18条国内航空干线和3条国际航线的客货运输任务,年旅客吞吐量160多万人(次),货邮运量5000—10000吨。咸阳民用机场是经国务院。
关键词
咸阳国际机场
航空干线
民用机场
国际航线
上海虹桥机场
广州白云机场
国际民航组织
西北地区
旅游产品
对外往来
分类号
C962 [经济管理—人力资源管理]
下载PDF
职称材料
题名
民航的第一个黄金时代
7
作者
鸿飞
王勇
孙昊牧
出处
《今日民航》
2016年第1期86-93,共8页
文摘
在飞机问世不久后,它就被用于航空邮递和货运。随着第一次世界大战爆发,在当时还十分粗糙的飞机很快变成了一种特别的战争武器,并得到了迅速的发展。一战结束时,飞机的速度和运载能力都有很大提高,飞机的数量也从大战前的几十架发展到战后的几万架,民用航空再次得到关注和发展,迎来了发展历史上的第一个黄金年代。第一次世界大战结束时,飞机的飞行性能已有显著提高,飞机的结构和动力装置有较大改进,速度和运载能力也有很大提高。此外,在20世纪20年代初。
关键词
飞行性能
容克
北京南苑机场
英国
航空
公司
航空
事业
地面交通
航空
技术
民用飞机
商业
航空
航空干线
分类号
F562 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
推进PMA发展
8
作者
贾丽岩
机构
本刊记者
出处
《航空维修与工程》
北大核心
2005年第4期10-11,共2页
关键词
航空
器零部件
制造人批准书
PMA
干线
航空
综合供应商联盟
生产成本
分类号
F416.5 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
航空公司干支结合的模式选择研究
景崇毅
刘存
陈浩
《舰船电子工程》
2023
1
下载PDF
职称材料
2
基于演化博弈的民航干支线联合运营策略研究
景崇毅
杨亚茹
杜文峰
《科技和产业》
2024
0
下载PDF
职称材料
3
支线航空与我国民航强国建设研究
杨省贵
《经济问题探索》
CSSCI
北大核心
2012
5
下载PDF
职称材料
4
支线航空发展前景研究——西南地区的支线航空发展透析
杨新湦
刘永欣
《长沙铁道学院学报(社会科学版)》
2005
1
下载PDF
职称材料
5
蒙古与大国的关系
侯红育
《国际研究参考》
1993
0
下载PDF
职称材料
6
陕西咸阳国际机场落成
春野
《国际人才交流》
1992
0
下载PDF
职称材料
7
民航的第一个黄金时代
鸿飞
王勇
孙昊牧
《今日民航》
2016
0
原文传递
8
推进PMA发展
贾丽岩
《航空维修与工程》
北大核心
2005
0
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部