6例心绞痛患者的航空急救体会

心绞痛患者在航空行程中,常会出现不稳定型的心绞痛猝死的临床症状,有的还会出现急性心肌梗死以及稳定型心绞痛劳累等症状。心绞痛患者常常是因为患者的动脉粥样硬化,血小板聚集,血栓所形成的,出现冠状动脉痉挛是主要成因。心绞痛症状逐渐增加,其特点是患者在新的休息时间或夜间心绞痛时间不断增加。

中国航空医疗救护的发展与建议

航空医疗救护是航空应急救援在医疗领域的应用。利用航空器提供紧急医疗服务,为危急重症患者提供生命和健康支持,特别是在突发事件的重大伤情中,可以为患者争取黄金救援时间。基于现有文献、政府文件、调查访谈、会议交流、公开数据等开展研究,梳理中国航空医疗救护的发展历程、重要事件、经验教训、问题与对策发现,中国航空医疗救护虽有长足发展,但仍与民众需求相距较远。研究表明,中国航空医疗救护的应用场景以院间转运为主,运行模式多样,参与救护的力量多元,救护机构围绕资金、技术、战略、政策、管理等要素存在竞争。中国航空医疗救护水平与部分发达国家差距较大,存在体系不完善、程序复杂、力量薄弱、资金不足等问题。为此,建议在领导机构、经费来源、政策支持、技术资源保障等方面加强建设,在突发事件的应急救援中增加航空医疗救护能力,在医疗紧急救护中增加航空急救和转运能力。

航空急救转运危重患者的效果分析

目的 探讨南方城市航空急救体系在危重患者长途转运中的优缺点。方法 选取2004年8月至2014年12月期间所有接受过广东省人民医院航空急救转运的患者30例为观察组，情况基本匹配的经地面急救转运的患者30例为对照组，采集两种转运方式患者的病情、转运距离、运输时间、转运费用以及途中并发症等数据，根据数据类型，采用χ2检验以及成组t检验或相应的非参数方法进行统计分析。结果 两种转运方式的转运距离（km）［578.0（313.0,707.5）vs.214.5（101.5,313.5）, P〈0.05］、准备时间（min）［95.7（56.7,133.4）vs.10.7（6.8,15.7）, P〈0.05］、转运时间（min）［112.3（64.3,152.4）vs.146.8（67.8, 217.5）, P〈0.05］，费用（元）［14 378.5（9887.0,16 348.5）vs.557.0（356.5,787.5）, P〈0.05］及距离/总时间值［2.8（1.3,4.8）vs.1.4（0.8,2.8）, P〈0.05］比较差异有统计学意义；两组患者在转运途中并发症发生率差异无统计学意义（χ2=0.058，P=0.834〉0.05）。结论 航空急救转运能够缩短危重患者的长途转运时间，提高急救效率。但我国航空急救系统仍存在一定的不足，需进一步完善。

浅谈直观教学法在《航空卫生保健与急救》中的应用

通过直观教学法在《航空卫生保健与急救》中的应用,使信息资料以直观的形式传递给学生,学生能够迅速地运用自身的功能将信息整合传入大脑,形成正确的认识。这大大加快学习速度。提高了学生的学习积极性和兴趣。