航空发动机动力涡轮单元体高速动平衡试验研究

针对涡轴发动机动力涡轮转子在高速动平衡后必须经过分解和重新装配才能装在发动机中使用而带来的不足,提出直接对动力涡轮单元体进行高速动平衡试验。完成单元体的动力特性计算,通过分析单元体在发动机中的安装情况,设计并实施单元体的平衡方案,在此基础上完成动力涡轮单元体的高速动平衡试验,效果良好,平衡后的单元体没有经过分解和重新装配直接装机使用,并在发动机整机台架试车中表现出良好的振动特性,单元体的高速动平衡完全有希望取代动力涡轮转子的高速动平衡,而发展成为一项生产平衡技术,有很高的工程应用价值。

螺旋桨振动传递试验研究

建立了某型螺旋桨的传力结构与动力学模型,对其振动传递路径进行了分析;采用锤击方法进行了螺旋桨振动传递试验研究,得到了由螺旋桨到功率输出机匣的振动传递率,应用该振动传递率对功率输出机匣测量振动进行了修正,并将其结果用于螺旋桨叶片振动应力计算。结果表明,试验研究方案可行。

脉冲爆震燃烧效率的探索性试验研究

为了对脉冲爆震燃烧过程的燃烧效率有一个初步了解,在分析脉冲爆震发动机工作原理的基础上,设计了一套带有压力可调单向阀结构的取样系统,并进行了试验验证。试验针对爆震频率为5Hz、当量比为1的汽油和空气混气,测试了爆震波充分发展前后不同位置处爆震燃烧过程的燃烧效率,结果表明可以利用设计的取样系统进行脉冲爆震发动机燃烧效率的测量,试验还发现在脉冲爆震室后爆震发展比较充分的位置,测取的燃烧效率比较高,最高可达99.6%。

美国成功试验新型“铝冰”推进剂

美国空军科学研究办公室（AFOSR）和美国国家航空航天局（NASA）日前成功发射了一枚小型探空火箭，以试验无毒、无污染的新型环保推进剂——铝粉和水冰（ALICE）。

中国航天科技集团公司第一研究院北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所成立了1950年4月10日，是我国建成最早，规模最大，功能最全，技术先进的综合性航天试验基地和国内唯一掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南部，占地2.4平方公里，交通便利，

中国航天科技集团公司第六研究院北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所，隶属于中国航天科技集团公司第六研究院，成立于1958年4月10日，是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所．以及液体火箭推进剂研究中心。研究所地处北京西南方向．占地2．4平方千米，紧邻高速公路，交通便利。

军民结合求创新 解放思想求突破——记北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所．隶属于中国航天科技集团公司第六研究院．成立于1958年4月10日．是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地．是掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所．也是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。

中国航天科技集团公司第一研究所 北京航天试验技术研究所

北京航天试验技术研究所（中国航天科技集团公司一院一〇一所）成立于1958年4月10日，是我国建成最早、规模最大、功能最全、技术先进的综合性航天试验基地和掌握氢氧火箭发动机试验技术的专业研究所，是我国唯一的液体火箭推进剂研究中心。试验所地处北京西南郊，占地2．4平方公里，交通便利，紧邻京石高速，并拥有专用铁路运输能力，与京广线相连。

爆震管内波与火焰相互作用机理的试验

为了解波与火焰相互作用的机理,在60 mm×60 mm×2000 mm方爆震管内,用乙炔(C2H2)和空气混合物进行了单爆震性能研究.利用压力传感器与离子探针同时测得爆震管内的压力和火焰传播速度.根据波和火焰触发的不同时刻来分析爆震管内波与火焰相互作用的过程.结果表明:光滑爆震管内没有产生爆震波,压力波始终在火焰前面;加入阻塞比为0.4的扰流器后,爆震管内产生了爆震波.在扰流器内部,爆震波比较复杂,弱压缩波在火焰前面,但火焰在激波前面;在扰流器出口位置以后,激波在火焰前面.

不同结构肋化通道对流换热特性的试验

为了研究不同结构肋化通道冲击射流传热的传热特性,设计了4种不同结构的肋化通道,采用试验的方法分别对其传热特性进行了研究,分析比较了不同的肋化结构和冲击雷诺数对传热特性的影响规律.研究结果表明,在冲击驻点区域的传热特性与粗糙肋区域有所不同,具有V形结构肋化通道的传热性能较好.

美国对ASRAAM进行试验

美国海军航空系统司令部已授予英国宇航防御公司一项价值1090万美元的合同,对ASRAAM近距空对空导弹进行比较试验。从2月开始的这项为期15个月的试验计划。

中国燃气涡轮研究院办公自动化系统——“一院两地”的协同办公

系统建设背景中国燃气涡轮研究院（简称624所）是我国航空发动机预先研究中心和大型试验研究基地，院部座落在成都市新都区境内，试验基地位于江油市境内。全院现有职工2400人，其中专业技术人员近千名。

日本液氢·液氧火箭发动机进行高空性能试验

据国家航空技术研究所角田分所宫岛博报道,日本为发射大型人造卫星,对运载火箭的末级液氢,液氧发动机进行了研制和试验。1976年,角田分所已对该末级发动机进行了燃烧和热传导以及发动机元件一类的研究试验,1978年10月,为进一步对此类发动机进行高空性能试验。

AEDC的航空推进试验设备和试验能力(上)

１９４６年经著名科学家冯·卡门教授建议，美国空军决定兴建自己的航空试验研究基地，并于１９５１年在田纳西州塔拉霍马破土动工。建成后的该中心以美国空军司令员的名字命名为阿诺德工程发展中心。经过近５０年的不懈努力。

一种新颖的燃烧室出口温度场调试方法

以某小型回流燃烧室为基础验证平台,试验研究改变燃油喷嘴插入火焰筒涡流器组件深度对燃烧室出口温度场的影响,并对试验结果进行了比较和分析.结果表明:对同一燃烧室,燃油喷嘴与火焰筒涡流器组件之间有一个最佳的轴向位置,此时的燃烧室的出口温度分布系数最小;在相同的燃烧室工作状态,采用不同喷雾锥角的燃油喷嘴,这个最佳位置不同.该研究为燃烧室出口温度场的调试及燃烧室的研制提供了一条有效的技术途径.

点火药量对微型脉冲推力器内弹道性能的影响

研究了用于高速动能导弹和超高速火箭弹道修正的微型脉冲推力器的三种推力—时间(F-t)曲线,发现由于脉冲推力器点火药量与主装药量之比明显高于常规固体火箭发动机该两者的比值,点火药量的多少会对推力器F-t曲线的形状和内弹道性能产生明显影响。必须严格控制点火药量,特别是引燃药剂的量,才能获得较为满意的内弹道性能。

巴西成功发射首枚液体燃料火箭

巴西航空航天研究所宣布，巴西航天部门于9月1日成功发射了巴西首枚配备液体推进剂发动机的试验性运载火箭。