机电综合控制系统仿真试验平台设计

随着航空电子技术的不断发展,传统机电系统采用的各分系统独立设计方法已无法满足现代飞机的使用需求,机电综合控制优势进一步突显。在开展系统综合设计时,为验证系统控制逻辑设计的正确性、合理性和可行性,需要搭建试验环境。但是,由于各分系统间关联紧密,信号接口种类众多,且与飞机各项飞行参数交互,单一系统控制逻辑验证经济性差、效率低,无法检查大系统工作协调性和各分系统交叉耦合影响。为解决上述问题,提出一种机电综合控制系统仿真试验平台设计方法,能够实现系统全生命周期试验验证,保证系统的安全性和可靠性。

基于ARINC429总线接口卡的航空相机综合控制系统

采用AEC-PCI-44ARINC429总线接口卡设计了航空相机综合控制系统,给出了硬件设计和软件流程图。该系统既可以控制侦察任务舱内的多台航空相机同时工作,也可控制单台工作。已装备部队使用,实践表明:操作简单、运行可靠,能达到减少保障设备数量和提高检测效率目的。

航空电子综合系统总线控制方案研究

在用Petri网理论建立航空电子综合系统模型[1] 的基础上 ,通过对航空电子综合系统的拓扑结构和性能指标的分析 ,提出了航空电子综合系统总线数据流的安排方法、提高总线使用效率的途径、总线数据流的控制规约和总线数据流传输方案的优化方法。按照这些规约和算法控制Petri网的运行 。

航空综合火力与指挥控制系统的仿真研究

讨论了战斗机综合火力与指挥控制系统的发展趋势,分析了战斗机智能航空综合火力与指挥控制系统关键技术,在此基础上给出了仿真技术在战斗机综合火力与指挥控制系统研制中的应用。

综合化航空电子系统中基于可信计算的访问控制模型

综合化航空电子系统呈现高度综合化、模块化的特点,其对平台的可信性及信息的机密性和完整性提出了较高要求。仅仅依赖于软件自身并不能建立满足综合化航空电子系统要求的高可信平台,使用可信计算技术,基于可信根,构建可信的综合化航空电子系统,并重点对基于可信硬件及可信技术的访问控制进行了研究,借鉴了BLP模型和BIBA模型的思想,提出了能够保障完整性和机密性的访问控制模型。研究分析表明提出的访问控制模型增强了综合化航空电子系统的安全性。

机电系统综合化控制和管理

简单介绍机电系统综合化发展过程,以及利用机电管理系统和飞行器管理系统对机电系统进行控制和管理的设计思想。

基于某型航空发动机的综合控制系统试验平台设计

针对多数半物理仿真试验平台系统的结构简单、功能单一、无法模拟控制系统在发动机上真实工作的情况,设计了基于真实外部管路的控制系统综合半物理试验平台,对试验平台的重要环节进行了建模和仿真分析,并进行调试试验。测试结果表明:半物理仿真试验平台可满足控制系统综合试验的性能调试、功能验证和故障复现等要求,对某型航空发动机控制系统的研制具有重要指导意义。

航空机电综合化控制系统框架设计

航空机电综合化控制系统是影响航空安全的重要因素。通过构建航空机电综合化控制系统的核心要素,具体分析各模块要素的组建需求,设计航空机电综合化控制系统框架。对机电综合系统数据处理模块、信息处理模块、其他硬件设备以及总线进行设计,利用综合航电系统的地面仿真试验测试物流平台,将多个系统组合在一起进行联合仿真和综合测试,获取机电控制系统可靠性分析数据,实现航空机电综合化控制系统的框架设计。

分布式机载机电综合管理系统时滞预估控制器的设计

通过分析分布式系统中由于网络数据传输的时滞现象而带来的前向通道和反馈时滞环节对系统控制性能的影响 ,设计了基于Smith预估原理的预估控制器。通过简化得到等效的滞后校正环节并进行了修正。根据滞后校正环节的频率特性进一步简化 ,得到工程实用的PI控制器模型。最后对设计的预估控制器进行仿真验证 ,表明所设计的PI控制器具有较好的控制效果和对时滞变化的鲁棒性 。

机电综合控制技术在民机水废水系统中的应用

机电综合控制作为目前民用飞机上最先进的机电系统综合管理方式,在国外已经得到了广泛的应用。国内民机也开始初步进行机电综合控制方式的研究。本文介绍了传统水废水系统的几种控制方式,以及机电综合控制下的民机水废水系统设计方法与架构,设计特点等,为大型客机水废水系统的设计提供参考。

民机机电综合控制系统数字仿真平台

机载机电设备是飞机正常安全飞行时所必须的，且不属于航空电子系统、飞控系统和推进系统的设备。从配置结构和控制上看，机载机电设备分布于全机各部位，采用独立、分散的控制和管理方式已不能满足飞机整体性能提高的要求，

机电综合控制对民机水系统设计的影响

使用机电综合控制提高了民机饮用水系统设计难度的同时,也带来了设备数量减少、数据共享更加便利、电缆数量和重量降低等显著优点,因此机电综合控制在民机设计领域已成为了一种趋势。机电综合控制技术在B787与A380项目中得到了非常深入的应用,液压、燃油、起落架、水/废水等机械系统等均采用了机电综合控制。对于同一个系统,使用机电综合控制与使用传统的独立控制器相比,无论是系统方案还是使用体验都有很大的变化。目前在国内民机产业中,机电综合控制还处在起步阶段。本文简要介绍了基于机电综合控制的饮用水系统的架构及优势,并对基于机电综合控制的水系统设计要点进行了总结,对民用飞机其他机械系统使用机电综合控制具有一定的参考作用。

先进的航空综合武器控制系统原理概要(二)

二、综合飞行/武器控制概念综合火力/飞行控制(IFFC)系统解决空对空机炮射击,空对地机炮射击和轰炸的自动控制问题.为了解决导弹发射的自动控制问题,美国空军又提出了综合飞行/武器控制(IFWC)概念.这样就使所有武器攻击系统可以实现综合化和自动化,不但可以大大增强战斗机的武器投放能力和作战有效性。

对我国航空机电系统相关控制技术的探讨

航空机电系统是飞机的"肌体"部分,对于飞机的整体性能起着决定性的作用。它是提升我国军用飞机整体作战性能和安全所必须的关键功能系统。本文主要围绕着航空机电系统的发展展开探讨,分析了航空机电系统综合技术发展历程,同时,探讨了航空机电系统综合技术的未来发展趋势和发展重点,为同行提供参考。

一种基于机电综合技术的新型商用飞机燃油控制系统

本文首先对机电综合技术及传统商用客机燃油控制系统做了简单介绍,并在其基础上分析了现阶段传统商用客机燃油控制系统遇到的困境,继而提出了一种基于机电综合技术的新型商用飞机燃油控制系统架构,最后分析了此架构的优势及未来发展的前景。

机电综合实验台—控制系统的开发及应用实践

该文主要分析了危机数控机电综合实验台的主要功能和系统设计,并提出了综合实验台的设计方案,从科学的角度重点探讨了综合实验台控制系统的工作流程以及系统部分中接口模块的设计原理。

国产直升机实现“环控与机电综合管理系统”控制集成

国产直升机实现＂环控与机电综合管理系统＂控制集成6月中旬,中国航空工业直升机设计研究所承担的直升机＂环控控制系统与机电综合管理系统＂控制集成地面试验顺利通过验证。这也是国产直升机首次实现环控控制与机电综合管理系统控制集成,标志着航空工业直升机系统集成能力迈出了重要一步。

2010年“航空电子系统综合技术/火力控制技术”学术会议征文通知

为加强航空电子系统综合技术、火力控制技术及相关学科之间的相互渗透、融合与交流，促进我国航空电子系统、机载武器火力控制系统的发展，航空电子系统综合技术国防科技重点实验室、火力控制技术国防科技重点实验室拟定于2010年11月联合召开学术会议。