密封级氟橡胶在两种航空油液中耐150℃高温试验研究

密封级氟橡胶F275通常是在高温油液环境下使用的密封材料。本研究以密封级氟橡胶F275为研究对象,分别在150℃的RP-3航空煤油和HP-8B航空润滑油介质中连续浸泡90 d,通过观察氟橡胶F275在不同时间的表面形貌及拉伸断口形貌,分析油液对其微观组织的影响;通过测试氟橡胶F275的拉伸强度、断裂伸长率及压缩永久变形,分析研究力学性能变化情况;采用TG、DSC分析方法,研究氟橡胶F275热性能变化。研究表明:试验前30 d,氟橡胶的力学性能变化幅度较大、而30 d之后力学性能变化幅度变缓并趋于稳定,试验90 d后,在RP-3和HP-8B两种介质中拉伸强度由18.26 MPa下降到12.86 MPa和13.49 MPa,断裂伸长率由185.66%下降到147.10%和169.70%;在试验60 d时氟橡胶表面有不同程度的溶胀,表面出现喷霜和凹坑;在90 d的试验期间,氟橡胶的耐热性能保持不变。

航空油液在线监测技术综述

综合阐述了国内外航空油液污染、品质在线监测传感器技术以及集成油液监测系统,为日后在线监测技术的研究、推广提供借鉴。

航空油液检测与控制重要性

航空油液的污染是引起液压和润滑系统故障的主要原因,其中固体颗粒是最主要的污染。本文从航空油液的检测与控制两个方面阐述了航空油液质量对产品和设备的影响以及对航空油液进行检测和控制的重要性。

我国航空油液监控人才培养现状及对策研究

本文分析了我国航空油液监控人才培养的现状,提出了加快航空油液监控人才培养对策。

硅油添加剂对油液污染度检测影响探究

航空企业越来越重视航空油液污染度等级的监测,当前最常用的污染度检测方法为自动颗粒计数器法,该方法具有操作简单、检测速度快等特点。但是采用自动颗粒计数器法检测加入硅油添加剂航空油液时,检测结果偏差很大。研究表明由于硅油不溶于航空润滑油的基础油,而是以"液滴"的状态分散在润滑油中,采用自动颗粒计数器进行测定时,会将液滴、气泡都当做颗粒进行统计,从而增加了油液中颗粒的数量,导致检测结果比油液中实际的固体颗粒污染物多出很多。

Flame Spread over Aviation Kerosene with an Obstacle in Liquid Phase

The phenomena of flame spread over aviation kerosene with an obstacle in liquid phase are investigated experimentally through surface temperature measurement by using infrared camera,schlieren images of subsurface flow in front of and behind obstacle and residence time of flame obtained from video recording.Experimental results reveal that obstacle has no effect on gas phase controlled flame spread.But for liquid phase controlled flame spread,flame can be stopped by an obstacle with its top edge flush with oil surface,and the residence time decreases with the increase of initial temperature of fuel.That conduction and radiation only play a subsidiary role in flame spread over liquid fuel was proved by schlieren images and surface temperature profiles.