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清净分散型航空活塞式发动机润滑油 被引量:1
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作者 刘爱全 徐敏 +2 位作者 梁宇翔 顾鹏翔 张亮 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期160-162,共3页
考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较。结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命... 考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较。结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高。 展开更多
关键词 清净分散 航空活塞式发动机润滑油 20号航空润滑油 20号合成烃航空润滑油 低温启动性能
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航空活塞式发动机润滑油综述 被引量:4
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作者 魏梅莹 李静 +1 位作者 汤仲平 蒲丽娜 《润滑油》 CAS 2020年第1期1-7,共7页
航空活塞式发动机是航空发动机中重要的一类,文章总结了航空活塞式发动机分类及生产厂商,对比阐述了SAE J1966、SAE J1899活塞式发动机润滑油规范以及国内航空活塞式发动机油规范;介绍了航空活塞式发动机润滑油中使用的主要功能添加剂... 航空活塞式发动机是航空发动机中重要的一类,文章总结了航空活塞式发动机分类及生产厂商,对比阐述了SAE J1966、SAE J1899活塞式发动机润滑油规范以及国内航空活塞式发动机油规范;介绍了航空活塞式发动机润滑油中使用的主要功能添加剂及其性能;调研了国内外主要航空活塞式发动机油产品,为航空活塞式发动机润滑油的研制提供一定参考。 展开更多
关键词 航空活塞式发动机 润滑油 添加剂
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半合成航空活塞式发动机润滑油
3
《精细石油化工进展》 CAS 2001年第4期57-57,共1页
给出不含金属添加剂的航空活塞式发动机润滑油。润滑油组成如下:(a)基础油,主要是由(i)质量分数至少约为50%(以润滑油总量计,下同)、100 ℃时粘度为5~25 mm2/s 的一种或多种矿物油;(ii) 5%~40% 100 ℃时粘度在4~40 mm2/s 聚... 给出不含金属添加剂的航空活塞式发动机润滑油。润滑油组成如下:(a)基础油,主要是由(i)质量分数至少约为50%(以润滑油总量计,下同)、100 ℃时粘度为5~25 mm2/s 的一种或多种矿物油;(ii) 5%~40% 100 ℃时粘度在4~40 mm2/s 聚烯烃液体组成的混合物;(b)至少约3%的无灰聚异丁烯琥珀酸酐/多胺(PIBSA/PAM)分散剂及(c)一种或多种选自抗磨剂、极压剂、金属减活剂及抗氧剂组的有效量无灰添加剂。US 6191078。 展开更多
关键词 半合成 航空活塞式 发动机 润滑油
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TCP和T706对航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损性能的影响机理
4
作者 刘月皞 张伟 +1 位作者 马楷 邹婉盈 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期129-135,共7页
针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对... 针对航空涡轮发动机润滑油对涡轮发动机传动系统摩擦副表面造成腐蚀磨损的问题,基于航空涡轮发动机润滑油腐蚀磨损评价方法,利用四球试验机研究了航空涡轮发动机润滑油中添加剂三甲酚磷酸酯(TCP)和苯骈三氮唑(T706)的杂质氯、硫含量对摩擦副腐蚀磨损的影响,并揭示了其影响腐蚀的机理。结果表明:TCP和T706中的杂质氯都引起金属腐蚀磨损,T706中氯对腐蚀磨损的影响大于TCP中氯的影响,是产生腐蚀磨损的主要因素;T706中氯引起的腐蚀主要为电化学腐蚀,而非化学腐蚀;T706中的硫对金属表面腐蚀的影响较复杂,硫含量较低时,易发生浅表腐蚀,硫含量较高时易发生深度腐蚀,形成密集的腐蚀大坑;有机酸不是产生金属腐蚀的主要因素,引入酸捕捉剂对金属腐蚀无明显改善;尿素作为缓蚀剂,可极大改善T706中氯引起的金属腐蚀。 展开更多
关键词 航空发动机 合成酯润滑油 添加剂 腐蚀磨损机理 氯腐蚀 缓蚀剂
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某航空发动机轴承环下供油结构的润滑油收集率试验
5
作者 黎建涛 刘鹏 +2 位作者 雷浩伟 徐金超 张言伟 《轴承》 北大核心 2024年第3期69-71,76,共4页
针对某航空发动机轴承环下供油结构,开展转速、供油压力、润滑油喷射距离、喷射角度对润滑油收集率影响的试验,结果表明:该环下供油结构的润滑油收集率随转速的升高而降低,随供油压力的降低而降低,随喷射距离的增大而减小;喷射距离一定... 针对某航空发动机轴承环下供油结构,开展转速、供油压力、润滑油喷射距离、喷射角度对润滑油收集率影响的试验,结果表明:该环下供油结构的润滑油收集率随转速的升高而降低,随供油压力的降低而降低,随喷射距离的增大而减小;喷射距离一定时,喷射角度21°时的润滑油收集率比32°时明显增大。 展开更多
关键词 滚动轴承 航空发动机 润滑方式 润滑油 收集 转速
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国内外航空发动机润滑油标准及产品发展概述
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作者 张蒙科 鞠超 +2 位作者 赵改青 赵勤 王晓波 《润滑油》 CAS 2024年第5期59-64,共6页
航空发动机润滑油是影响航空飞行安全的重要因素之一,随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机润滑油的性能需不断提升,才能满足航空发动机对润滑油使用性能的要求。航空发动机润滑油标准规定了航空发动机润滑油的基本性能和测试评价... 航空发动机润滑油是影响航空飞行安全的重要因素之一,随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机润滑油的性能需不断提升,才能满足航空发动机对润滑油使用性能的要求。航空发动机润滑油标准规定了航空发动机润滑油的基本性能和测试评价方法等,是航空发动机润滑油研制的重要参考标准。文章对比分析了国内外现行航空发动机润滑油的产品标准,调研了国内外主要航空发动机润滑油产品,测试了部分典型航空发动机润滑油的性能,为航空润滑油的研制提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 润滑油 标准 性能
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基于小波分解-LSTM的航空发动机润滑油量模型
7
作者 袭奇 王婧 +3 位作者 古书怀 马驰 徐贵强 朱泊宇 《航空发动机》 北大核心 2024年第5期139-144,共6页
为了描述航空发动机润滑油量在飞机飞行中的变化,综合小波分解和长短期记忆网络(LSTM)的优点构建了小波分解-LSTM模型,模型的输入是由发动机高压转子转速、低压转子转速、飞机飞行高度、飞行姿态等参数构成的多组时间序列,输出为对应的... 为了描述航空发动机润滑油量在飞机飞行中的变化,综合小波分解和长短期记忆网络(LSTM)的优点构建了小波分解-LSTM模型,模型的输入是由发动机高压转子转速、低压转子转速、飞机飞行高度、飞行姿态等参数构成的多组时间序列,输出为对应的润滑油量序列。采用实际运营中的快速存储记录器(QAR)数据,选取润滑油量波动较大的飞机飞行下降阶段进行建模。对润滑油量数据进行温度校准,去除热胀冷缩因素的影响;选择影响润滑油量变化的关键因素,包括高压转子转速、飞机姿态、飞行高度、飞行速度等11个输入因素;对这些输入因素和经温度校准后的润滑油量数据做小波分解,降低数据中噪声的影响并减小数据量,以加快后续机器学习模型的训练速度;采用LSTM神经网络训练数据模型,根据输入因素计算出润滑油量数据。结果表明:基于真实飞行数据测试结果显示,以升为单位,模型计算的润滑油量与实际润滑油量间均方误差约为0.1,说明模型能够有效描述飞机下降阶段中润滑油量的变化,可用于发动机滑油系统健康监控,为发动机滑油系统预测性维护提供新的方法支持。 展开更多
关键词 润滑油 滑油系统 健康监控 小波分解 长短期记忆网络 航空发动机
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新型5 mm^(2)/s级季戊四醇酯航空发动机润滑油基础油性能研究
8
作者 王贻全 赵梦亚 +2 位作者 贺景坚 梁宇翔 刘琼 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期120-128,共9页
MIL-PRF-23699G Enhanced Ester(EE)增强酯型润滑油标准是目前航空涡轮发动机润滑油极压承载能力和氧化安定性能的最高标准规范。针对双季戊四醇酯的高温氧化安定性弱于单季戊四醇酯,长链脂肪酸不能同时提高季戊四醇酯的氧化安定性与极... MIL-PRF-23699G Enhanced Ester(EE)增强酯型润滑油标准是目前航空涡轮发动机润滑油极压承载能力和氧化安定性能的最高标准规范。针对双季戊四醇酯的高温氧化安定性弱于单季戊四醇酯,长链脂肪酸不能同时提高季戊四醇酯的氧化安定性与极压承载性的问题,采用季戊四醇、己二酸、C_(5)~C_(9)一元脂肪酸,通过直接酯化反应合成了一种新型5 mm^(2)/s级季戊四醇酯基础油,相较于单、双季戊四醇酯混合型基础油,新型季戊四醇酯基础油具有更好的黏温性能与低温流动性,其氧化诱导期与Falex失效负荷提升幅度达到20%以上,解决了现有5 mm^(2)/s级多元醇酯基础油合成技术路线中使用双季戊四醇酯、长链脂肪酸无法兼顾两种性能的问题,为下一代EE增强酯型航空发动机润滑油产品的研发提供一定参考。 展开更多
关键词 航空涡轮发动机 润滑油 增强酯 季戊四醇酯 氧化安定性 极压抗磨性
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军用航空涡轮发动机润滑油装机适应性试验研究
9
作者 魏智辉 《科技创新与应用》 2024年第30期7-11,共5页
随着航空涡轮发动机技术的迅猛发展,发动机涡轮前温度、增压比不断上升,发动机向高温、高原、高寒等工作环境拓宽,需不断地发展新型的航空发动机润滑油以满足发动机发挥应有效能。该文分析滑油使用特性对航空发动机的影响,介绍美国和俄... 随着航空涡轮发动机技术的迅猛发展,发动机涡轮前温度、增压比不断上升,发动机向高温、高原、高寒等工作环境拓宽,需不断地发展新型的航空发动机润滑油以满足发动机发挥应有效能。该文分析滑油使用特性对航空发动机的影响,介绍美国和俄罗斯的航空润滑油认证规范与程序,并与国内相关标准进行对比分析,阐述新型军用航空润滑油的认证程序,对滑油装机适应性应开展的试验试飞科目提出建议。 展开更多
关键词 军用航空涡轮发动机 润滑油 认证程序 装机适应性 试飞科目
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航空活塞发动机稳压箱温度影响因素及高空特性研究
10
作者 温占永 孙鹏晖 田亚明 《车辆与动力技术》 2024年第3期17-22,共6页
针对某型航空活塞发动机中冷系统,建立了系统的传热数学模型.通过与实验数据相对比可知,中冷器冷侧出口温度、热侧出口温度模拟结果误差均在1.5%以内,明确了本文构建仿真模型可行且可靠.进而,利用该模型研究了中冷系统空气速度、环境温... 针对某型航空活塞发动机中冷系统,建立了系统的传热数学模型.通过与实验数据相对比可知,中冷器冷侧出口温度、热侧出口温度模拟结果误差均在1.5%以内,明确了本文构建仿真模型可行且可靠.进而,利用该模型研究了中冷系统空气速度、环境温度、增压比、进气流量等因素对稳压箱温度的影响,分析了航空活塞发动机中冷系统的高度特性.结果表明:稳压箱温度随着空气速度的增加而降低,随着环境温度、增压比及进气流量的增加而上升.稳压箱温度对增压比的敏感度最大,对环境温度的敏感度最低,对进气流量及空气速度的敏感度介于二者之间.对于所研究的航空发动机中冷系统,最高稳压箱温度及中冷系统最大换热量均出现在临界增压高度,在海平面温度为50℃的条件下,二者的值分别为82.4℃、11.5 kW. 展开更多
关键词 航空活塞式发动机中冷系统 稳压箱温度 敏感度
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润滑油的性质对航空发动机故障影响的研究 被引量:12
11
作者 费逸伟 张冬梅 姜旭峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期84-86,89,共4页
对飞机发动机润滑油的理化性能进行了研究,重点探讨了其性能对发动机工作状况的影响,这对于进行发动机故障诊断有着重要的作用。
关键词 航空发动机 航空润滑油 故障诊断 磨粒 粘度
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航空发动机润滑油高温氧化GC/MS试验研究 被引量:12
12
作者 张永国 校云鹏 +2 位作者 赵媛莉 姜旭峰 校云超 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期77-82,共6页
以聚α-烯烃为基础油的JC-1、JC-2、928N和928U航空润滑油作为研究对象,采用GC/MS联用技术对样品进行分析,提出提高航空润滑油热氧化安定性的方法,在此基础上对聚α-烯烃基础油及其中所含的抗氧化剂进行分析,利用固体探针-飞行时间质谱... 以聚α-烯烃为基础油的JC-1、JC-2、928N和928U航空润滑油作为研究对象,采用GC/MS联用技术对样品进行分析,提出提高航空润滑油热氧化安定性的方法,在此基础上对聚α-烯烃基础油及其中所含的抗氧化剂进行分析,利用固体探针-飞行时间质谱分析技术对样品进行分析,了解了润滑油有机质组成的变化,为控制主润滑油品质衰变及在用油变色问题提供了科学依据。 展开更多
关键词 航空发动机 高温氧化 润滑油 光谱分析
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航空用风冷活塞式发动机热状态研究 被引量:4
13
作者 姬芬竹 杜发荣 +1 位作者 徐斌 杨世春 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期35-40,共6页
建立了冷却系统传热模型和边界条件计算模型。以缸内燃气压力和温度试验数据为基础,利用经验公式计算了气缸体内壁与燃气、外部与冷却空气间的传热边界条件。以气缸体温度场计算为切入点对发动机热状态进行研究,计算并分析了不同飞行高... 建立了冷却系统传热模型和边界条件计算模型。以缸内燃气压力和温度试验数据为基础,利用经验公式计算了气缸体内壁与燃气、外部与冷却空气间的传热边界条件。以气缸体温度场计算为切入点对发动机热状态进行研究,计算并分析了不同飞行高度下气缸体的温度分布;研究了螺旋桨转速对气缸体温度的影响;同时还计算了最大功率工况下保持热状态稳定需要的螺旋桨转速;试验测取了不同高度时的气缸体特征点温度。计算和试验结果表明:在最大功率工况下,螺旋桨转速不变时,随着飞行高度的增加发动机热状态逐渐升高;同一飞行高度下,螺旋桨转速越高,发动机热状态越低;调节螺旋桨转速能够使气缸体温度稳定在某一范围内;试验与仿真结果的误差小于5%,满足工程需要。 展开更多
关键词 内燃机 航空 风冷活塞式发动机 冷却系统 传热模型 热状态
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高性能型航空涡轮发动机润滑油的研制 被引量:5
14
作者 尹开吉 唐红金 +2 位作者 梁宇翔 张建荣 贺景坚 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期102-107,共6页
航空涡轮发动机润滑油作为发动机的关键配套材料,现阶段主要发展方向是更优的高温稳定性和抗高温结焦性能。参照SAE AS5780D性能规范,研发了RIPP 4058航空涡轮发动机润滑油(简称4058润滑油)。紧紧围绕关键技术,从关键原材料的研究入手,... 航空涡轮发动机润滑油作为发动机的关键配套材料,现阶段主要发展方向是更优的高温稳定性和抗高温结焦性能。参照SAE AS5780D性能规范,研发了RIPP 4058航空涡轮发动机润滑油(简称4058润滑油)。紧紧围绕关键技术,从关键原材料的研究入手,先后完成了新型多元醇酯基础油、胺类高温抗氧剂的研究,进而优选配方体系,着重提高高温稳定性和抗高温结焦性能,兼具优良的润滑性能和理化性能。性能试验数据表明,研制的4058润滑油具有优异的高温稳定性、润滑性能、理化性能和材料相容性,总体性能与国外先进产品相当。建立了过程工艺控制体系,从而确保4058润滑油的性能和质量。 展开更多
关键词 航空发动机润滑油 高性能 高温稳定性
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航空活塞式发动机瞬态空燃比控制与实验研究 被引量:3
15
作者 胡春明 仲伟军 +2 位作者 刘娜 胡东宁 王书典 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期140-146,共7页
针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用PID神经网络控制策略对发动机瞬态工况空燃比进行控制.PID神经网络用于瞬态空燃比控制具有易于实现、较强自适应能力等优点.该策略包含前馈控制和反馈控制,并由... 针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用PID神经网络控制策略对发动机瞬态工况空燃比进行控制.PID神经网络用于瞬态空燃比控制具有易于实现、较强自适应能力等优点.该策略包含前馈控制和反馈控制,并由前馈控制确定基本喷油量,PID神经网络作为反馈控制,实现瞬态工况的燃油补偿.在一台航空活塞式单缸机上进行了发动机瞬态空燃比控制实验,结果表明,瞬态工况下,相比于PID控制,PID神经网络控制下的过量空气系数超调量可以减小25%左右;节气门开度在5%~30%,之间以不同开度变化速率变化时,PID神经网络也能实现良好的控制效果. 展开更多
关键词 空燃比控制 航空活塞式发动机 直喷 瞬态工况 PID神经网络
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航空涡轮发动机对润滑油的性能要求与发展趋势 被引量:21
16
作者 谢凤 范鸿宇 +1 位作者 刘广龙 郝敬团 《合成润滑材料》 CAS 2009年第3期20-25,共6页
介绍了航空发动机的发展历程和现役军用航空发动机的新技术,探讨了未来军用发动机的发展趋势。阐述了航空涡轮发动机润滑油的性能要求及发展趋势。可以通过提高涡轮前工作温度、增压比和推重比来提高未来航空涡轮发动机的动力性能,这将... 介绍了航空发动机的发展历程和现役军用航空发动机的新技术,探讨了未来军用发动机的发展趋势。阐述了航空涡轮发动机润滑油的性能要求及发展趋势。可以通过提高涡轮前工作温度、增压比和推重比来提高未来航空涡轮发动机的动力性能,这将对航空润滑油的高温抗氧化安定性、粘温特性和蒸发性提出了更高的要求。 展开更多
关键词 航空涡轮发动机 润滑油 性能 发展趋势
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含铅汽油对航空活塞式发动机性能的影响探讨 被引量:5
17
作者 钱璟 杨智渊 汪必耀 《当代化工》 CAS 2017年第7期1473-1475,共3页
当前航空活塞式发动机要求能够使用无铅或者低铅航空汽油,但是国内传统航空汽油的含铅量较高,如100号航空汽油、95号航空汽油等。在应用中发现,使用含铅汽油,发动机容易出现故障。重点分析含铅汽油对航空活塞式发动机性能的影响,在分析... 当前航空活塞式发动机要求能够使用无铅或者低铅航空汽油,但是国内传统航空汽油的含铅量较高,如100号航空汽油、95号航空汽油等。在应用中发现,使用含铅汽油,发动机容易出现故障。重点分析含铅汽油对航空活塞式发动机性能的影响,在分析含铅汽油主要成分和燃烧产物基础上,揭示了含铅汽油对发动机性能的影响,进而以发动机抖动实例进行探讨,分析含铅汽油的影响,并提出几点发动机养护策略,对正确使用含铅汽油,减少对活塞式发动机性能影响有一定参考价值。 展开更多
关键词 航空活塞式发动机 性能 含铅汽油 维护策略
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活塞发动机航空润滑油适航性能验证技术研究 被引量:1
18
作者 曾萍 杨智渊 +2 位作者 汪必耀 钱璟 夏祖西 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期132-140,共9页
在SAE J1899和SAE J1966的基础上,分析国外活塞发动机航空润滑油适航审定技术验证的试验方法和步骤,包括润滑油物理化学性能、稳定性、材料相容性、地面单缸台架、全尺寸台架试验和飞行试验评估方法及步骤,为我国民航开展活塞发动机润... 在SAE J1899和SAE J1966的基础上,分析国外活塞发动机航空润滑油适航审定技术验证的试验方法和步骤,包括润滑油物理化学性能、稳定性、材料相容性、地面单缸台架、全尺寸台架试验和飞行试验评估方法及步骤,为我国民航开展活塞发动机润滑油性能检测和研究工作,以及国产活塞发动机润滑油的适航审定提供技术支持。 展开更多
关键词 航空活塞发动机 台架试验 润滑油 适航
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航空发动机润滑油简介 被引量:18
19
作者 李斌 谢凤 《合成润滑材料》 CAS 2014年第1期24-25,共2页
简约介绍了矿物油,聚α-烯烃,合成酯和全氟聚醚航空发动机油的性能和应用。
关键词 航空发动机 润滑油 性能 应用
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航空发动机润滑油箱油量实时测量方案研究 被引量:1
20
作者 徐让书 刘涛 +1 位作者 李景春 柏树生 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期93-97,共5页
分析基于数字式油量测量方法的数字式测量系统的组成和测量原理。采用以UG软件为基础的润滑油质量特性计算方法生成姿态-油量-高度数据表,用坐标变换的方法计算不同飞行姿态不同过载下的油液液面角,用三维线性插值的方法计算润滑油量。... 分析基于数字式油量测量方法的数字式测量系统的组成和测量原理。采用以UG软件为基础的润滑油质量特性计算方法生成姿态-油量-高度数据表,用坐标变换的方法计算不同飞行姿态不同过载下的油液液面角,用三维线性插值的方法计算润滑油量。并利用VOF数值计算模型对不同过载下润滑油箱中的自由液面的运动情况进行模拟。结果表明:利用UG建模生成姿态-高度-油量数据表的方法准确实用,用VOF模型方法追踪连续介质的相界面,对润滑油的运动情况有定性的认识,而且能对数字式测量方法的测量死区进行数值模拟并计算其对应的体积,是对数字式测量的一个补充。 展开更多
关键词 润滑油 数字式油量测量 三维线性插值 VOF模型 航空发动机
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