“一带一路”背景下郑州建设国际航空物流枢纽的思考与建议

共建“一带一路”倡议提出以来,郑州抢抓重大机遇,积极响应国家号召,不断完善工作机制,加强对“一带一路”相关政策的把握和落实,把提升交通物流枢纽功能作为突破口,打造了空中、陆上、网上、海上四条“丝绸之路”,走出一条以“空中丝绸之路”为引领、“四路”协同发展为特色、国家级平台为依托的内陆对外开放道路。党的二十大为我国发展擘画了新蓝图,站在新起点,郑州需要对标国内外一流机场,以打造国际航空物流枢纽为目标,找准自身发展短板和不足,从完善货运基础设施、提升航线便捷性、培育航空产业经营主体、完善多式联运体系、优化营商环境等方面发力,进一步提升交通物流枢纽能级,承担起国家战略赋予的更大使命。

南京建设国际航空物流枢纽的策略探讨

为贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《交通强国建设纲要》《关于促进航空货运设施发展的意见》等国家政策和积极响应《交通强国江苏方案》,充分发挥南京禄口国际机场的重要枢纽作用,提升禄口机场在长三角世界级机场群中的地位,文章在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,对标国内外先进的航空物流枢纽,总结成功的发展经验,从政策支持、临空经济区发展、现代物流体系构建、通关环境打造、国际化本土货运公司筹建等方面提出了建设国际航空物流枢纽的新思路、新指向。

海南地区航空物流枢纽建设发展思路研究

在国家政策引导下,海南正积极探索自贸区、自贸港的建设,未来免税政策体系将带来人流、物流、资金流的自由迅速流动。由于地缘因素,海南在对外商贸往来中经济价值高的物品主要通过航空物流的方式进出,将海南建设成为面向东南亚的国际航空物流枢纽能提高物流集散功能,将有力推进泛南海跨境物流的发展,助力海南成为国际重要的自由贸易港。本文从区域多机场协同发展的角度,引入供应链协同的观念,结合海南地区有利的扶持政策,对当前海南地区航空物流协同发展阶段特点进行分析,提出海南地区建设航空物流枢纽的基本发展思路,为后续研究发展路径和策略打下基础。

区域性航空物流枢纽发展策略研究——以嘉兴市为例

加快打造航空物流枢纽是推动经济发展的新动力引擎。本文首先讨论了嘉兴发展航空物流枢纽存在的现实困境,接着选取了与嘉兴物流枢纽密切相关的10个航空物流枢纽,构建了空间动态面板计量模型,分析了航空物流枢纽与区域经济发展的关联性及前者对后者的影响,最后,在此基础上,从六个方面提出了加快发展嘉兴全球航空物流枢纽的政策建议。

对打造粤港澳大湾区国际航空物流枢纽的几点思考

多媒体以及电子商务的快速发展,实现了物资销售渠道的多元化发展,为进一步打造更加适合社会发展的现代化物流运行体系,有关部门提出国家物流枢纽建设类型的具体规划。基于此,以类型之一的粤港澳大湾区国际航空物流枢纽为研究对象,分析目前粤港澳大湾区国际航空物流枢纽建设存在的主要问题,探讨加强粤港澳大湾区国际航空物流枢纽建设的措施,确保优化区域运输结构。

深化“区港一体化”功能建设,加快提升临港新片区航空物流枢纽服务能级研究

洋山特殊综合保税区浦东机场南部区域需要对标国际最高标准、最好水平,深化“区港一体化”功能建设,从硬件和软件两方面积极探索,实现口岸功能与保税功能相互叠加,不断提升临港新片区航空物流枢纽服务能级。

郑州航空港区航空物流业发展路径研究

首先阐述当前郑州航空港区客运与货邮吞吐量持续快速增长,货物通关与检疫机制初步建立并不断完善,郑州获批全国首批跨境贸易电子商务试点城市等为航空物流业发展创造了诸多便利条件。在此基础上,分析郑州航空港区航空物流业存在诸如尚处在成长期的航空运输业对相关产业吸附力有限、基础设施条件不足、管理体制不够完善等突出问题。针对这些问题,提出应以航空物流园区和航空物流枢纽建设为中心,积极创造条件吸引航空物流公司和基地航空公司入驻,进一步理顺并完善管理体制,提升行政效能和管理水平,加快基础设施建设和信息化、智能化建设,加强服务保障,重视人才引进和培养等措施。

京津冀协同发展视角下的天津机场货运发展研究

天津机场定位为港口机场,其货运发展成为研究重点。本文主要从京津冀协同发展的视角下对天津机场货运发展进行了深入研究。首先,从京津冀机场群的规模情况以及在我国三大世界级机场群中地位,京津冀机场群的航空物流产业协同发展机制以及天津机场航空货运发展情况方面对京津冀机场群航空货运发展情况展开介绍,随后对京津冀“三地四场”航空货运的发展特点进行了详细论述,总结出航空货运发展中的一些机遇及挑战,提出一些促进机场的货运发展的措施,对于推动天津机场快速建成国际航空物流枢纽有一定的积极影响。