国际航空环境法的演进与发展

国际航空环境法经历了从无到有,从标准或技术措施到兼采运行措施和市场措施,从关注噪声和地面空气质量到关注全球气候变化,从关注航空减排与减噪到关注航空环境治理中的可持续燃料开发、融资、适应等衍生问题的演进历程。国际航空环境法今后可能面临更大挑战和发展困境,但体系会更趋完整,基本理念会逐渐清晰,法律效力会不断加强。

航空环境控制产品试验探讨

设计、生产、试验是航空产品交付使用前三大主要环节。国内存在有重设计，抓生产，忽视试验的现象。生产单位进行的绝大部分试验项目是人工模拟试验，只有通过精心的试验设计，制定较准确的试验项目（含试验强度），才能保证模拟试验效果等效外场使用情况，保证产品安全可...

核电厂及周边辐射环境航空监测空地比对方法研究

核电厂辐射环境航空监测中进行空地比对是验证航测数据质量好坏的重要手段和方法,本次采用面积网格法,在研究区内的第四系沉积物区、基岩地层区和偏离测线及海陆交汇区域,选取多个监测点位开展空地比对分析,研究地面测量方法的有效性及位置选择的合理性。结果显示:第四系沉积物区监测比对点相对偏差在-8.8%~9.7%之间,基岩地层区监测比对点相对偏差在-9.1%~15.8%之间,偏离测线和海陆交汇区域比对点相对偏差在3.0%~44.3%之间。研究表明:面积网格法在辐射环境航空监测的空地比对研究工作中具有较好的应用性;在第四系沉积物区、基岩地层区域开展空地比对研究效果较好,可作为辐射环境航空监测空地比对地面选点的依据;受较多因素影响,偏离测线和海陆交汇区域比对效果较差,后续开展相关空地比对工作要重点研究和考虑。本次研究可为核设施辐射环境航空监测技术研究提供参考思路,也可为准确分析核设施及周边辐射环境变化趋势、核素迁移规律、核事故应急响应提供基础数据研究分析方法。

航空环境中睡眠不足的原因及其对抗措施

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。

环境航空测量与评价系统的设计与实现

基于航空测量、GIS与GPS技术的环境航空测量与评价系统是大面积环境测量与评价的高效、快速、精确的方法。本文介绍环境航空测量与评价系统的软、硬件组成 ,系统功能设计及实现。对国家资源环境数据库的完善 ,对于数字地球、数字中国的建设 ,有一定的现实意义。

离场飞机噪声环境影响预测分析及优化

基于航迹聚类的飞机噪声快速预测方法,通过航空环境设计工具(Aviation Environmental Design Tool, AEDT)建立飞机噪声环境影响预测模型,对成都双流机场某日离场航班的飞机噪声环境影响进行预测分析及优化。预测结果表明离场飞机噪声70 dB以上的区域面积约19.58 km2,该区域内居民的工作、生活受到飞机噪声的干扰。采取机型组合优化措施,飞机噪声计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)70 dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0.5~1.7 dB;采取飞行剖面优化措施,飞机噪声WECPNL70 dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0~5 dB;机型组合优化、飞行剖面优化均可在一定程度上控制飞机噪声对机场周围区域的影响,可综合考虑采取优化措施以降低离场飞机噪声对机场周围区域的干扰。

美国环境责任航空计划回顾与最新进展

减少航空活动对环境的影响已经成为世界航空技术发展主要方向之一。环境责任航空(ERA)研究计划是美国国家航空航天局于2009年开展的主要针对减少噪声、氮氧化物排放和油耗的高技术成熟度等级计划。本文综述了ERA计划的发起、目标和技术方法及实施途径,并介绍了根据该计划设计的飞行器的最新成果。

基于实测数据的航空气象环境构建

随着我国民航业的快速发展,为了更好地保障人们的出行,更安全有效地维护空中和地面的航空秩序,航空气象数据的获取显得尤为重要。因此通过对某区域的若干个气象站的数据进行收集和整理,运用MATLAB中的插值函数,使其从离散的数据转化为连续的数据,构建出航空气象环境。比较实测数据与构建出来航空气象环境的计算数据的误差,发现基于Biharmonic样条进行插值计算的算法较为适用,数据规模的缩小使构建的航空气象环境模型精度随之减少,并且受时间和地域的限制较小。可通过构建出的航空气象环境使用户获取某个地区准确的气象数据。

再接再励 努力建设航空科技重点实验室(Ⅲ)——在三0一所航空综合环境重点实验室验收会上的讲话

21世纪将是世界航空工业迅速发展的时代。中国航空工业起步较晚,与先进国家相比,还有一定差距,要在21世纪赶上和超过世界先进水平,现在就必须注重人才培养,并不断提高科研实验手段和制造水平,其中科研实验手段是航空工业发展的一个重要基础。“八五”以来,中国航空工业开始建设一批航空科技重点实验室,以提高我国航空科研实验水平,并将为21世纪我国航空工业的发展打下坚实的基础。这些重点实验室已相继建成,并陆续验收。本刊分两期刊登中国航空工业总公司副总经理张彦仲同志在两个重点实验室验收会上的讲话,介绍建设航空科技重点实验室的目的、意义、原则及其未来发展,以飨读者。

体育锻炼对增强民航飞行员航空适应能力的作用

飞行员必须具备对航空环境变化的适应能力，而且，只有遵循科学的体育训练方法和训练原则才能使这一能力得到提高。

中国通用航空发展现状及对策分析

通过对我国通用航空的基本状况、主要特点、政策法规、产业园区等基本状况的分析,并与美国等国家通用航空现状的简单对比,可以看出,我国通用航空已经到了快速发展的重要起步阶段,提出了我国通用航空发展存在的主要问题和发展瓶颈,依据国家关于低空空域管理改革的意见等相关政策,归纳并提出了发展我国通用航空的几个方面措施建议。

基于航空生理训练的多人生理参数实时监测系统的研制

目的:设计实现一种多人生理参数实时监测系统,满足航空生理训练环境的特殊要求。方法:使用自主研制的多生理参数检测板作为生理信号提取装置,运用TCP/IP网络传输技术以及多线程编程技术实现多人生理参数实时监测系统。结果:该系统工作稳定,可以实时准确地分析得到航空生理训练相关的生理检测参数结果。结论:该监测系统可以满足航空生理训练特殊环境的要求,且具有小型化、信息化、智能化和模块化的特点,有一定的推广应用价值。

新一代军用飞机航空电子数据总线标准选择

数据总线是航空电子系统的神经中枢,直接决定着航空电子综合化程度的高低及性能的优劣。本文通过对数据总线现状及发展要求的分析,论述了光纤通道航空电子环境(Fiber channel-avionics environment,FC-AE)是新一代军用飞机航空电子数据总线的首选标准。

中国通用航空产业现状与发展对策

近年来,中国通用航空产业发展迅速,本文将针对通用航空产业的发展现状进行研究,并提出发展中存在的问题。当前,航空产业在经过发展与积淀后,正处于发展瓶颈期,加之低空空域管理制度缺失,造成了行业发展的难题。笔者在分析这些的问题的同时,根据中国航空环境以及航空市场发展,提出相应的改进措施和发展对策。

航空医疗救援中重症疾病救护策略的研究

航空医疗救援是借助航空器作为交通工具,运用医学手段救助受困对象的活动,在救灾救援任务中发挥着举足轻重的作用。本文主要探讨了航空医疗救援活动中,航空特殊环境的特点及可能带来的危害;常见危重疾病的机上救治和护理要点。这有助于减少因医疗操作不当造成的损伤,从而使航空医疗救援活动安全、有序、高效地展开。

高噪声环境中的通话技术

本文介绍了适合于高噪声环境中使用的通话装置的设计方案,分析了研制高噪声中通话装置的主要技术难点,并提出了相应的解决办法。

航空微机电系统非硅材料微纳加工技术

随着对航空飞行器智能控制的迫切需求,硅基微机电系统MEMS(Micro-electromechanical Systems)传感器和执行器难以满足飞行器恶劣的运行环境,因而以碳化硅、氮化铝等为代表的多种MEMS特种材料被不断研究和使用。概述这些特种材料的机电特性有利于缩小特种传感器研发的材料选择范围;而针对兼具机械和电学两方面应用的碳化硅、氮化铝和聚合物前驱体陶瓷开展微纳加工技术的综述,有利于全面了解这3种材料的成型成性关键工艺,进而揭示从航空特种材料到MEMS器件的加工技术发展规律,为普遍使用电信号的航空特种传感器的研发提供加工手段借鉴。

国际民用航空组织发布首个CO_2排放标准提案

联合国国际民用航空组织（ICAO）航空环境保护委员会（CAEP）,发布了全球航空界首个CO_2排放标准提案。该提案由170名来自各国专家组成的专门任务小组历经6年完成。目前航空排放在全球总排放中约占2%份额,随着未来航空业的发展,预3 2030年,飞机与乘客数量要翻倍,该份额必然增加。

研究开发环境中的全面质量管理

本文论述曾获得美国政府联合计划局全面质量奖的一个小组的转变过程。这个转变就是从技术人员的强烈反对到用户的热烈响应。文中还将阐明已开发的支持系统和最终结构,包括:最高管理人员的领导和协同作用,参与管理所需的联系和反馈系统,赋予工作人页权力的斗争的成就,成本的节约和增益。