VRML语言在航空理论教学中的设计使用

现代化的航空理论教学需要引入先进的计算机技术来辅助完成,由于航理教学存在其自身的特点,故虚拟现实技术在航理教学中有着广泛的应用前景,本文简要介绍航空理论教学中虚拟现实建模语言—VRML语言的设计使用。

探究式教学方法在航空理论教学中的应用研究

为了更好地适应新课程改革的要求，航空理论教学应与时俱进，积极改革传统的教学方法，努力创建新型的教学模式。本文提出采用探究式教学方法来适应当前课程改革的需要，使航空理论教学的内容更加丰富，并不断提高学员的自主学习能力，为国家培养出高素质军事飞行人才。

信息化条件下航空理论教学的探索和实践

针对飞行员培养中传统航空理论教学中存在的问题,提出了信息化条件下教学模式的改进方法。首先介绍了基于网络技术的"双主"教学模式,然后介绍了基于虚拟现实技术的可视化辅助教学模式及其具体应用。

情感因素在航空理论教学中的重要性

情感是意向活动的重要心理因素,是航空理论教育实施的重要心理环境和关键环节。在航空理论教育实施过程中强化情感体验,重视情感教育环节,确保航空理论教育效果的实现。

MOOC应用于航空理论教育的可行性分析

对比目前所用的网络教学系统,说明基于军网推广航空理论MOOC教学的可行性,分析MOOC应用在航空理论教育中的组织方法以及存在的问题对策,指出MOOC教学模式对于空军航空理论教育具有巨大的潜力,需要进行探索和开发。

如何在航空理论教学中实施情感教育

情感教育是现代教育体系中重要的组成部分，要把情感教育实施在航空理论教学中，提高教学质量，为国家培养高素质的飞行人员。本文从分析情感教育的含义和特征、制约实施情感教育的因素入手，提出了如何在航空理论教学中实施情感教育的方式、方法。

信息化环境下航空理论教学的探索

在信息化快速发展的背景下,航空理论教学方式和教学理念都要不断地改革并创新。只有这样,才可以与当前新的发展形势下航空教育实际的发展需求保持一致,也只有这样才能够为中国航空航天事业输送非常多优秀的人才。这就要求航空航天专业的相关教育工作人员,需要明确专业发展的形势,结合国家提出的学生能力培养方面的目标,把航空理论教学和信息技术进行融合,利用信息化技术发展优势,让航空教学发展进程不断加速,通过这样的方式提升中国航空企业之间的自动化程度,推进中国航空航天事业朝着稳定持续的方向发展。

模拟飞行训练对航空理论教员能力提升探析

高素质的航空理论教员队伍是海军航空兵飞行人才培养的关键。基于当前教员队伍的建设模式以及教员能力素质提升的要求,探讨了模拟飞行训练对实战化教学能力提升的重要作用。模拟飞行训练是加速航空理论教员实战化教学能力建设的创新举措,对于航空理论教员找准理论联系飞行的契合点、突破能力发展瓶颈具有重要的促进作用。

信息化环境下航空理论教学的探索和实践探究

在信息化背景下,航空理论教学方法、教学理念都需要进一步改革和创新,如此才能够适应新形势下航空教育的发展需求,为我国航空航天事业输送更多的优秀人才.这就要求航空航天专业教育工作者,要从专业发展形势出发,结合当前学生能力培养目标,将航空理论教学与信息技术相整合,借助信息化技术的优势,加速航空教学的发展进程,进而提高我国航空企业间交易的自动化程度,促进我国航空航天事业的可持续发展.

略论网络航空理论教育过程中的教与学

本文分析了网络航空理论教育中教与学的特点与现状,提出从弥补网络教育之不足和提升学员自主学习能力两个方面加强网络教学研究,探讨了网络航空理论教育中应着力解决好构建网络航空理论教育系统工程、培养网络航空理论教育专业人才、开发具有飞行院校特色的网络教育软件、加强网络教育理论研究等4个问题。

关于飞行学院航空理论教学应主动向部队实战化训练靠拢的思考

新阶段空军为完成能打胜仗的历史使命，提出了部队训练向实战靠拢，院校教学向部队靠拢。飞行学院的航空理论教学是空军实战化训练的重要基础，在实施教学中应集思广益主动向部队实战化训练靠拢。

“五同”跟训对航空理论教员能力提升的探索

实战化教学对航空理论教员的能力素质提出了更高的要求,但现有的航空理论教员能力生成模式单一、理论联系实际能力不足、知识体系过于狭窄。“五同”跟训是一条能有效提升航空理论教员实战化教学能力的途径,能使跟训教员深入了解部队,接触飞机实际装备,直接感受飞行,熟悉飞行的各个方面,拓展跟训教员的知识面,切实实现航空理论教学中理论与实践的紧密联系。

基于“跨界”导师团的研究生培养模式探索——以提升航空宇航推进理论与工程专业研究生创新能力为例

新时代背景下,创新人才培养的战略意义被提升到了新的高度。对航空宇航推进理论与工程专业研究生创新能力的培养,直接关乎我国航空发动机领域的创新发展。为满足航空发动机行业对创新型、实用型和复合型人才的迫切需求,文章提出一种基于“跨界”导师团的研究生培养模式,并对该模式的运行机制进行了初步探索。该模式汇集了资深名师、思政教师、青年教师和院所导师,旨在培养具备跨学科背景和综合创新能力的研究生。

研究生培养质量提升实践与探索研究——以“航空宇航推进理论与工程”二级学科为例

航空宇航推进理论与工程是航空宇航科学与技术一级学科下属的二级学科,是现代航空航天专业领域中的重要学科。如何提升该学科相关研究生培养质量对于满足我国航空航天动力系统行业对高质量的科技研发与工程应用专业人才需求具有非常重要的现实意义。本文将探讨如何提升航空宇航推进理论与工程学科硕士培养质量,围绕研究生课程设置、实验室建设、研究生科研能力提高等几个方面开展探索与研究并分析其中的挑战和解决方案,为郑州航空工业管理学院以及国内相关开设航空航天类专业高等院校提高该学科研究生培养质量提供具有参考价值的思路及可行性措施建议。

基于OBE的多维度航空服务理论教学模式探讨

航空服务理论课程是为了培养专业的航空服务高端人才,是为航空高端服务人员及航空管理人才储备所需知识。为了确保相关的航空人才具备扎实的专业理论知识,在人才培养中,要提高对航空理论课程教学的重视,创新传统的教学模式,深入到实际的教学改革中,保障教学效率及学生学习的实效性,为航空服务人才培养质量的提升奠定基础。本文立足于OBE理论,分析了当前航空服务理论教学模式中存在的不足,对多维度教学模式的应用提出了几点建议。

飞行签派理论教员课程思政能力提升探究

飞行签派员的地面理论培训专业性较强,引入思政元素的难度较大。为提升飞行签派理论教员课程思政能力,在梳理前期研究成果的基础上,从教员个体、教员团队和航空公司三个方面分析现阶段导致飞行签派理论教员能力不足的原因,在总结飞行签派理论教员课程思政能力要求的基础上,从教员个体增强挖掘思政元素意识、教员团队创新教学方法、航空公司健全培训与激励机制三个方面提出提升飞行签派教员课程思政能力的建议。

理论与实际结合的教学能力提升研究

本文分析了现阶段航空理论教学面临的问题;提出航理教员必须应对新形势,提升理论与实际结合教学能力的对策。

产教融合背景下“疲劳与断裂”教学改革探索

通过对接航空发动机强度设计的行业需求,虚实结合、产教融合,提出了北京航空航天大学研究生课程“疲劳与断裂”的教学改革思路和方法。该措施进一步加深了学生对“疲劳与断裂”课程理论知识的理解,培养了学生理论与实践相结合的能力,特别是解决工程实际问题的能力,从而为实现“双一流”专业建设目标提供助力。同时,提出的产教融合培养模式与实践范式具有较强的扩展性,因此可以推广至“断裂力学”“蠕变力学”等课程的教学中。

现代民航CBT系统实验教学应用现状及对策

以滨州学院飞行学院为例,分析了现代民航CBT系统应用于航空理论实验教学存在教学内容不合理、课堂纪律难掌控、实验室管理人员匮乏等一系列问题。通过构建新的CBT实验教学内容体系、合理配备实验室工作人员,在实验教学中渗入学生职业素养的培养和安装网络实时监控系统等并相应改革措施,从而更好地提高CBT系统的利用率,保证实验教学的效果和质量。同时,为下一步的实验教学提供一些有益的借鉴。

粒径和晶形对硼颗粒点火燃烧特性的影响

针对粒径和晶形对硼颗粒燃烧的影响机理，利用激光点火系统研究了硼颗粒的点火燃烧特性。结果表明，在25～65μm范围内，晶体硼点火延迟时间随粒径变化无明显规律，点火延迟时间在13—19ms之间。晶体硼和无定形硼燃烧效率均随粒径增加而增加。当粒径小于65μm，硼表面氧化层是影响硼燃烧效率的决定性因素。55μm的晶体硼不仅点火延迟时间最短，而且燃烧最剧烈，表明55μm可能是晶体硼颗粒点火燃烧性能最佳的尺寸。无定形硼的点火延迟时间要远低于晶体硼，燃烧效率、火焰强度及发射光谱强度也比晶体硼高。相对粒径，点火延迟时间对晶形更加敏感，晶形对硼点火燃烧具有更强的影响作用。