航空电子综合化仿真系统的设计与实现

讨论了航空电子综合化仿真系统的设计与实现 ,主要探讨了此仿真系统的软硬件开发、系统组成以及整个系统的总线信息流。仿真系统的设计是采用某型飞机的总线拓扑结构 ,将各个子系统连接起来 ,以达到综合显示、综合处理、综合控制、数据综合传输、资源共享的目的。各个子系统分别用一台计算机进行数字仿真 。

航空电子综合化数据传输网络建模方法研究

采用Petri网理论对航空电子综合化数据传输网络系统的建模方法进行研究。通过对研究对象的基本假设、研究对象与Petri网理论之间的关系。

新一代航空电子综合化及预测与健康管理技术

在介绍航空电子系统发展演变历史的基础上,分析了新一代综合化航电系统的主要特征,深入探讨了航空电子预测与健康管理(PHM)的关键技术,包括失效机理分析、应力损伤评估、故障先兆以及预警电路(canary)4个类别,详细分析了PHM相关的信息融合、人工智能、数据挖掘与预测等技术的实现方法与应用,研究并给出了新一代综合模块化航空电子系统与PHM的体系架构。

航空电子综合化网络系统研究

采用Petri网理论建立航空电子综合化网络系统的模型 ,通过模型对航空电子综合化网络系统的结构和动态特性进行了描述、分析和研究。

PETRI网理论在航空电子综合化系统中的应用

提出航空电子综合化系统与 PETRI网理论之间的关系 ,给出航空电子综合化系统组网元素的 PETRI网表达方法 ,以及航空电子综合化系统中指令消息格式的 PETRI网模型 ,并以某型飞机航空电子综合化系统为实例 ,进行了建模。

从JAST计划看我国航空电子综合系统的研究与发展

详细分析了美国JAST计划的产生，航空电子系统的结构演化，JAST航空电子综合系统的功能特征、设计指导原则、开放式体系结构和关键子系统，在此基础上提出了我国未来机载航空电子综合系统的研究和发展建议。

基于马尔科夫模型的航空电子综合体效能评估

航空电子综合体作为现代战机的重要组成部分,其效能状况对完成战斗任务尤为重要,文中基于马尔科夫模型对航空电子综合体效能进行建模评估,通过对技术状态转变建立数学模型,应用随机过程的理论进行分析,证明了马尔科夫模型评估航空电子综合体效能时的可行性。最后以航空电子综合体完成导航任务为例进行了仿真计算,证明了模型的正确性,并对提高电子综合体战斗效能提出了改进措施。

航空电子综合系统作战飞行程序的研究

本文研究了作战飞行程序的开发及开发环境的基本原理,并对开发环境的基本软件组成、硬件结构及其应用进行了讨论。

航空电子综合系统动态品质分析

航空电子综合系统动态品质分析涉及多目标跟踪、多目标攻击等一系列相关内容。本文研究了基于聚矩阵分解的多目标跟踪算法,基于微分对策和强迫奇异撮动建立了三维空战次最优火控模型。结合空空导弹模型以及驾驶员—操纵模型等,建立了一种符合实战情况的航空电子综合仿真系统。1:2多目标跟踪攻击仿真验证了航空电子综合系统的良好动态品质,从而为航空电子系统的评价以及顶层设计提供了理论依据。

航空电子综合系统可靠性建模与分析

文中通过动态故障树与随机Petri网综合分析方法分析航空电子综合系统可靠性,确定了或门、与门、表决门和热贮备门等典型故障逻辑门的Petri网模型,建立了航空电子综合系统的可靠性Petri网模型,将面向对象的程序设计思想应用到可靠性Petri网模型仿真过程中,为航电系统的设计和维护进行了探索。

航空电子综合系统作战飞行程序的研究

研究了作战飞行程序(OFP)的开发和开发环境的基本原理,并对开发环境的基本软件组成、硬件结构及其应用进行了讨论。

基于广义相似论的航空电子综合系统仿真可信度研究

文中在经典相似理论基础上采用了广义相似理论对仿真可信度进行研究。首先,分析文献中航空电子综合系统仿真可信度研究的理论方法及其存在的缺陷。进而引入由实验得出的广义相似理论。其次,摒除常用的综合航空电子系统仿真可信度分析时的物理功能划分方法,提出基于仿真任务的结构划分方法。最后,使用广义相似理论对综合航空电子仿真系统的某一任务进行可信度分析。

综合传感器系统——向纵深发展的航空电子综合技术

文章从传感器的重要性及“经济上可承受性”引出了“综合传感器系统(ISS)概念”并对其定义、实现方法和验证结果及目前存在问题进行了分析。特别是对孔径综合、射频综合和ISS管理做了图示说明。指出传感器综合技术是本世纪初航空电子的关键技术,对未来作战飞机有致关重要的影响,并就我国开展这项关键技术研究提出了有益建议。

航空电子综合核心处理技术研究

分析了美军F-22的共用综合处理机(CIP)和F-35的综合核心处理机(ICP)技术,根据现在的COTS技术,提出了一种航空电子综合核心处理结构的初步设想。

浮空器的发展及其对航空电子综合技术的挑战

本文介绍了现代军用和民用浮空器的蓬勃发展,展望了浮空器的广阔发展前景,此外还阐述了浮空器的发展对航空电子综合技术带来的机遇和挑战。对大量浮空器的航空电子系统综合问题进行了研究,包括应用综合、技术综合、地面控制站和用于通信的Ad-Hoc网络。

中航工业民用航空电子综合系统亮相巴黎航展

在第50届巴黎航展上，中航工业的参展产品中，唯一以实物形式亮相的是中航工业航空电子系统。这意味着近年来航电系统公司在技术和能力上取得了长足进步，而且在民用飞机航电发展上充满自信。中航工业无线电电子研究所党委书记王金岩在航展现场告诉记者，与以往的航电系统相比，

航空电子综合系统的基于SOC的检测维修结构

完成情况简介：本项目提出了一种基于SOC的航空电子系统检测维修结构，将嵌入式技术应用于航空电子设备的BIT设计，提供了一种结构化和信息化的测试性设计方法，即利用SOC的信号和数据采集能力，在模块（SRU）上形成基于soc的嵌入式ATE，强化对故障的实时监测；基于SOC的串行通信能力，构建背板上的串行检测总线，形成BIT相关信息的快速传输通道；参照MTM总线规范，

面向ARINC653操作系统的综合化航空电子软件代码自动生成方法

综合化航空电子系统(Integrated Modular Avionics, IMA)是一类典型的安全关键系统,具有分布式、异构、计算资源和物理资源强耦合等特征。随着IMA系统趋于复杂化和智能化,系统的功能越来越多地采用软件来实现,如何对这类复杂软件进行建模并自动生成代码成为一个重要挑战。文中提出了一种基于AADL(Architecture Analysis and Design Language)的综合化航空电子系统代码生成方法。首先,提出HMC4ARINC653(Heterogeneous Model Container for ARINC653)属性集扩展,使其具备描述IMA软件架构、异构功能行为和非功能属性的能力;其次,提出IMA模型到C代码及ARINC653系统配置文件的映射规则,并遵守MISRA C安全编码规范,生成的代码能够在ARINC653操作系统上部署并仿真执行;最后,设计并实现了相应的原型工具,以ARINC653操作系统和工业界实际案例,验证了所提方法和工具的有效性。

基于系统工程的航空电子系统深度综合化需求分析与评估方法

本文在分析综合化航空电子系统使用和信息流转的基础上,提出了一种综合化航空电子系统需求分析及评估方法。该方法从信息获取能力、传输能力、处理能力、显示能力和任务能力等方面建立评估模型,基于层次分析法设计能力需求仿真评估系统,并以基于模型的系统需求分析为输入对航空电子系统的能力需求进行评估,为综合化航空电子系统需求的分析与评估提供了参考。

基于约束规划的航空电子系统任务分配与调度方法

随着综合模块化航空电子系统(Integrated Modular Avionics,IMA)对计算性能要求的日趋提高,既能提供更强计算能力又能减少电子设备的体积、重量和功耗的多核处理器将在航空电子系统领域得到广泛应用.目前航空电子系统的任务分配和调度主要基于手工方式,较少考虑多核环境下共享资源竞争带来的时间延迟,并且当系统更新时需要重新编排,十分耗时耗力.本文提出一种基于约束规划(Constraint Programming,CP)的航空电子系统任务自动化分配与调度方法.首先,给出了多核环境下任务最坏执行时间(WCET)的分析方法;其次,给出了基于CP的任务分配和调度方法;最后,设计与实现了原型工具CP4IMA,并基于ARINC653操作系统平台进行案例分析,验证了本文所提方法的有效性.