中国通用航空租赁发展政策建议研究

通用航空租赁的发展将满足通用航空发展中的融资需求,改善中国通用航空制造业的市场环境,带动通用航空及其关联产业的发展。根据通用航空租赁业务流程,从内、外部原因来分析中国通用航空租赁主要存在的问题。研究提出了促进中国通用航空租赁发展的相关政策建议,从而推进中国通用航空租赁的发展。

航空租赁的重要意义及融资优势

民航企业利用航空租赁进行融资,可以绕过一些财务上的限制,同时可以使企业更灵活的调整运力,更广泛的进行融资,也为企业提供了更高的技术灵活性。而相对于贷款购买和自有资金购买等形式,租赁在现金流量等方面有其显著的优势。

我国航空租赁发展面临的困难与路径选择

航空租赁是发展航空经济的重要支点。然而,我国在航空租赁业发展过程中,存在着许多困难,如融资渠道不通畅,税负较重,担保渠道少、成本高,专业人才匮乏等。在借鉴国内外航空租赁经验的基础上,可以通过争取税收优惠政策、设立基金解决担保和融资瓶颈、建立综合服务平台降低租赁企业的运作成本及与高校协同创新定单式培养和引进人才等途径推动航空租赁的快速健康发展。

我国加快发展航空租赁业务初探

经济全球化的年代,航空产业对持续提高综合国力有至关重要的利益,为实现对先进国家的赶超,我国应对航空产业进行全力扶持,在此过程中金融资本将起到极其重要的、甚至是决定性的作用,航空租赁公司作为我国航空制造业飞机购销环节中重要一环的地位将日益凸显出来。本文重点探讨加快发展航空租赁公司的必要性和可行性,对公司的业务定位、业务模式及融资渠道提出初步的设想,以市场化运作的方式,形成"飞机制造公司→航空租赁公司→航空公司"的系统化流程,促进整个中国航空业的健康、全面发展。

航空租赁业发展的新思考

一直以来,航空制造业素有“工业之花”的美誉。近年,我国航空产业迎来高质量发展新机遇,由我国完全自主研发的C919大飞机已圆满完成首次商业航班执飞并正式开展商业运营,未来将在全球飞机销售市场占据重要地位。航空租赁业具有“融资+融物”双重属性,作为航空产业链中的重要环节。

航空融资租赁中的法律关系问题探究

随着我国航空事业的空前发展,各航空公司使用本公司资产购置航空器的方式已经捉襟见肘。融资租赁作为一种效率高、风险小、机制合理的融资方式正好适用于航空公司进行融资购买航空器。从我国有关航空融资租赁的规定来看,对融资租赁的法律关系本质认识仍然还有不足。在航空融资租赁的法律关系中,首先要明确主体之间的法律关系,即航空融资租赁是指由承租人确定特定的航空器由出租人出资向生产厂商购买,承租人是使用租赁物的核心,出租人的目的是在金融上对资金进行回收从而得到收益;其次要明确航空融资租赁中各项权利的实质,承租人享有的租赁权以及航空器选择购买权都是具有物权化特点的债权,出租人享有的所有权具有担保物权化的特点。

基于因子分析法的中外航空租赁企业综合评价

近年来全球航空运输业快速发展,航空租赁业已经成为航空运输业的重要组成部分,对航空租赁业进行综合评价,既可以填补交通运输设备,尤其是航空租赁业研究的空白,还可以支持我国交通强国、民航强国建设,因此建立一个完善的航空租赁企业综合评价体系,开展综合评价,对于航空租赁企业洞悉自身和行业发展现状有着重要意义。文章基于因子分析法对国内外10家航空租赁企业综合实力进行2020—2021年综合评价,并对两年间国内国际航空租赁企业进行对比分析,最后得出企业之间虽实力差距较大,但2021年整体表现优于2020年,国内头部航空租赁企业远超于多家国际航空租赁企业的结论并相应提出建议。

航空租赁业发展的新思考

一直以来,航空制造业素有“工业之花”的美誉。近年,我国航空产业迎来高质量发展新机遇,由我国完全自主研发的C919大飞机已圆满完成首次商业航班执飞并正式开展商业运营,未来将在全球飞机销售市场占据重要地位。航空租赁业具有“融资+融物”双重属性,作为航空产业链中的重要环节,是航空金融综合服务的最佳实践领域。

发动机制造厂商在航空租赁业务中的角色与策略

航空租赁业务对发动机制造厂商既带来了机遇,也带来了挑战,发动机制造厂商应该根据自身的优势和市场的变化,采取合适的策略,以应对飞机和发动机租赁业务所带来的机遇和挑战。航空租赁业务不仅为航空公司提供了灵活、便捷、经济的飞机使用方案,同时降低了其资金压力和运营风险,提高了其市场适应性和竞争力。除了对航空公司产生影响外,飞机租赁和发动机租赁业务也对发动机制造厂商产生了重要的影响。

郑州航空港融资租赁业的国内借鉴与比较

近年来,随着航空业的迅猛发展,融资租赁业应运而生,最大限度减少了资金的长期占用。郑州航空港经济综合实验区作为唯一一个由国务院批准的航空经济先行区,为处于内陆中原的融资租赁企业提供了一个巨大的成长机会。本文梳理了相关研究文献并剖析了郑州航空港融资租赁业的发展现状,通过对其运用SWOT分析法,了解其目前自身所具备的优势、劣势以及发展所面临的机遇和挑战,与国内其他地区融资租赁业在财务风险、融资渠道、税收政策以及人力资源等方面进行比较分析,论证郑州航空港融资租赁业的现存不足之处,即其面临较大的财务风险、融资渠道过于依赖银行借款、税收优惠政策力度不够以及专业化人才不足,并针对这些问题为郑州航空港融资租赁业的长远发展提供对策建议。

论航空器融资租赁出租人的违约取回权

航空器融资租赁出租人的违约取回权是航空器融资租赁出租人在航空器融资租赁承租人违约时的救济手段之一。航空器融资租赁出租人违约取回权属于债权请求权,本文分析了航空器融资租赁出租人行使违约取回权的具体情形、航空器融资租赁出租人违约取回权的行使方式(包括公力救济和自力救济)、航空器融资租赁出租人行使违约取回权时应受到相应的限制(如时效的限制、优先权或留置权的限制等)。当前,我国有关航空器融资租赁出租人违约取回权的立法严重缺失,因此,需要从实体法上规范航空器融资租赁出租人的违约取回权,同时对航空器融资租赁出租人违约取回权的行使方式予以规定。

促进通用航空飞机租赁资产证券化的发展研究

本文从通用航空飞机租赁的概念及特征入手，分析通用航空飞机租赁资产证券化的结构和流程及存在的问题，提出了促进通用航空飞机租赁资产证券化发展的若干政策建议。

中银航空租赁起飞可现价买入

中银航空租赁(02588.HK)飞机组合利用率及航空公司客户的现金收款率,分别为99.6%及97.2%.公司主要在新加坡经营,业务包括飞机租赁与飞机租赁管理等等,受惠全球化经济发展,以及各国经济政策,都有利于扩大市场.

航空租赁业的变局

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情对于航空运输业的长远影响仍在发酵。2021年3月,世界规模最大的航空租赁企业AerCap宣布收购GE旗下的通用金融航空服务公司(GECAS),收购金额高达300亿美元。这笔收购完成后,AerCap将成为全球航空租赁业的巨头。作为民航运输业的重要组成部分,如今全球大约有50%的商用飞机是通过租赁的方式投入市场的。

新格局下的航空租赁业

十二年前,两架波音777F型飞机降落在天津东疆保税港区,开启了中国航空租赁业的黄金十年。十二年前,中国航空公司机队规模仅有1400多架,如今中国民航的在役飞机超过3700架,其中一半以上是通过租赁的方式引进的。十二年前,国内航空公司都要从境外租赁引进飞机,如今50多家中国租赁公司占据国内新飞机租赁90%以上的市场份额。

租赁准则变更对我国航空公司经营租赁的影响——基于文献分析法

2016年新的国际租赁会计准则提出"两租合一",承租人的经营租赁业务将受到较大影响。文章以航空公司经营租赁文献为依据,梳理和分析航空公司对经营租赁的现实需求,新租赁准则对经营租赁业务会计信息的影响,以及我国航空公司的应对措施。在现有文献基础上,总结现阶段研究的现状:对航空业经营租赁研究有较强针对性,对产业链的研究具有较强综合性,对新准则的影响预测基本一致;并且结合当前研究的不足,提出未来研究方向是基于行业数据的实证分析以及向管理方向延伸的应对措施。

中国航空融资租赁业发展的现状、问题与建议

中国航空融资租赁业属朝阳产业,发展潜力巨大。由于法律制度不完善、政府导向不明确,以及专业人才缺乏的原因,中国航空融资租赁业发展过程中存在许多困难。要发展中国航空融资租赁业,需从政策立法、金融创新和人才培养等方面入手。

航空融资租赁出租人的法律风险及防控

航空运输业进入新的景气周期,随着融资租赁政策利好的不断释放,航空租赁市场发展迅速。航空融资租赁具有参与主体广泛,交易结构多样,融资价值大和期限长等特点。航空器被承租人占有和管控,出租人的买受人权利受限,保留的所有权权能被形式化和边缘化。航空融资租赁出租人面临航空器登记制度、航空器处置及违约取回权三个方面的风险,需要加强融资租赁法规建设,完善配套登记公示制度,规范违约取回权,促进航空金融健康发展。

天津市航空器融资租赁法律风险防范机制研究

在民航强国战略背景下,航空器金融租赁逐渐成为一个新的经济热点,其中法律风险防范一直备受关注。航空器金融租赁既是融资又是融物,中间涉及两个合同,买卖合同与租赁合同,涉及资金流转、协议签订、税收、税务优惠等等。由于法律关系复杂,涉及主体众多,由此产生的法律风险也大大增加。本文将从出租方和承租方两方主体出发,对在融资租赁过程中遇到的资金链断裂、不可解约、航空器造成损害而由此产生的索赔权及请求权等问题从合同法及担保法等多个角度出发设立防范机制,希望能够有效促成租赁双方权益得以共享。