航空股画饼难充饥

虽然两年来业绩高涨,但中国航空业多年来收益主要来自非常态收益。寄予厚望的国际航线也迟迟未见盈利。这意味着三大航空公司的竞争力也许并不强。

海特高新 民营航空股的产业扩张

如果一家上市公司的老总告诉你，他从来不关心自己企业当前所处的行业地位，也从来不关心竞争对手到底在如何运筹帷幄，你会怎么想？

航空股:券商集中火力推荐 股价却调整为哪般

券商近期对航空股的推荐不遗余力，先感受下航空股的研究员的推荐标题，比如《论航空股的戴维斯”双击”》，比如《还把航空当周期看就太OUT了，消费属性增强估值中枢上移妥妥的》，再比如《航空全年最佳买点就是当下，二季度多重利好催化，抢跑超级旺季》，

巴菲特涉足航空股和IT业

当艾丽斯一施罗德通过美国电视新闻的镜头，得知巴菲特亲口确认时隔二十年后再次涉足航空股投资的消息时，不知会作何感想。

高铁时代的航空股

在多重因素打压下，A股市场的航空股成为近期景弱势的板块之一，过去半年内的跌幅接近40％。尽管航空业的未来面临种种不确定性因素，但对于A股市场的航空股而言，其前景却未必有这么悲观。

巴菲特“割肉”航空股

巴菲特的短线割肉,外界基本认为这一回股神抄底抄错。股市的起伏跌宕、熊多牛少,谁又能不出错,股神虽然是神一般的存在,但不出任何错也是不可能。毕竟,这世界的发生,有很多与以往的经验不同。在这样的情况下,逻辑的辩析间,出错在所难免。2月27日美股大跌时,买入了达美航空,没想这次抄底并没有抄到真正的底部,令市场惊讶的是.

航空股再迎投资良机

2018年航空股受制于油价上涨和人民币贬值利空影响大幅下跌,三大航空股南方航空(600029)、中国国航(601111)和东方航空(600115)全年分别下跌43.82%、37.43%和41.79%,廉价航空龙头春秋航空(601021)和吉祥航空(603885)2018年全年下跌14.21%和16.8%。某券商研究所2018年初大力推荐航空股超级周期,结果是超级大熊。

中国航空股在供给侧改下的投资机会

在供给侧改革和国际油价浮动较大的背景下,我国航空股在今年普遍表现较差.中国航空业目前处于激烈竞争的格局,相对于发达国家也处在初步发展阶段.基于以上两点原因,本文认为航空业目前存在明显的价值破坏,想要实现盈利的提升关键在于供给控制.

原油价格暴跌 航空股大机会

本周美股大跌，A股也受到拖累，上证指数跌破2600点，周跌幅为3．72％，创业板指数则大跌6．74％。航空股则表现相对强势，刚刚退出天合联盟的南方航空上涨0．84％，中国国航下跌1．34％，也优于主要指数的表现，从近期底部反弹幅度来看，南方航空上涨超过30％，中国国航涨幅也超过20％。

美国航空股与美国地产投资分析

目前美国的住房价格不断上涨，而航空股仍在原来的价位徘徊，许多人认为这是一个抛售房地产股票买进航空股的契机。在理论上看来，这种“换股”是一种理智的选择，但是市场中的实际操作和理论往往是两码事。从长远角度看，市场运行是理性并且有规律可循的，但是短期内也会因各种非理性因素而充满变数。

价值投资不包括航空股别了，日本航空

“如果某位有远见的资本家，当时身在莱特兄弟成功首航的地方，他应该帮这些航空业投资者的一个忙，把莱特兄弟从空中打下来才对”

全球航空股价大跌三分之一

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）10月17日发布最新的财务数据调查报告，显示9月份全球股市竞相下跌，航空股的跌幅明显超过其他行业。年初至今，航空公司股价大跌三分之一，彭博全球指数目前已经下跌32％，富时全球股价指数下跌了14％。而在其间，

两岸航空股前景看俏

台湾地区“交通部观光局”表示，入境台湾旅客现已突破500万人次，估计201O年来台旅客较2009年大增23％，攀至540万人次，是60年来的最高记录。两岸签订经济合作架构协议（ECFA）后，往来两岸旅客日渐增加。在国际油价相对稳定，以及两岸商贸频繁的刺激下，航空业的客运及货运量持续增加，两岸航空股的投资前景乐观。

国际航协:航空股大幅看涨超出市场预期

日前,国际航协（IATA）在北京宣布,8月至9月航空公司财务状况调查显示,航空公司股价与去年同期最低值相比大涨86%,与年初相比涨幅达到21%,超出整个市场预期;航空公司第二季度税后利润为44亿美元,同比2009年第二季度高出50亿美元,

国际航协:国际航油价格回落 航空股上扬5%

国际航空运输协会（IATA）发布的航空公司财务调查报告显示,自航油价格从高点回落后,5月份航空公司股价上扬5%。自2011年2月份以来,航空股连续遭遇重创,跌幅严重,但航油价格在4月份出现下跌,航空股从低谷起飞,在5月份获得上扬。6月份，航油价格保持在每桶128美元左右，金融市场对航空公司的财务前景依然看淡，国际航协报告显示航油价格与去年第三季度的价格相比，每桶高出40美元，而自去年第三季度以来，航空业利润持续呈下滑态势。

国际航协:全球航空股下跌17%,亚太航空股下跌10%

国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的航空公司财务调查报告显示，由于金融市场表现欠佳，全球航空股指持续“受困”，截至目前，航空股跌幅达到17％。亚太地区航空公司股票一直表现最佳，但仍下跌10名。全球航空业今年第一季度的业绩报告显示，航空公司净利润受油价飙升拖累，日本地震和海啸以及随后引发的核危机，对航空客运和货运市场造成了冲击，亚太地区航空公司第一季度税后净利润增长2．7亿美元，同比去年，税后净利润下降1亿美元。

航空股上涨一倍 国际票价停止上涨

国际航空运输协会（以下简称“国际航协”，IATA）11月8日宣布，最新的航空公司财务状况调查显示，航空股票价格经历第二回合的复苏后上涨一倍，达到去年同期最低值的两倍；美国第三季度利润超出预期，总利润接近2007年的水平：燃油价格相对波动不大，

航空:旺季将临 业绩估值迎双升

航空算是相对容易理解的行业,基本面只要理清楚供需关系变化、收入端和成本费用端的变化,并关注油价、汇率变动趋势即可。就短期而言,波音737停飞减少航司运力,时刻资源增加并不能覆盖核心供给减少,叠加旺季将至,供需面临紧张;票价方面,政策放松及供需关系为提价提供双重动力;成本端预计2019年航油平均价格将有所下降,同时航司汇率敏感性更高,一旦油价和汇率企稳走跌将释放更多利润空间;同时2018年油、汇逐季恶化创造业绩低基数,19年业绩弹性将更大;最后,4月份航空股价回调约20%,当前估值处于历史中位以下,仍有较大提升空间。

中国航空及相关行业投资分析

全行业盈利大幅倒退97% 受到油价高企及市场竞争激烈的影响,中资航空股上半年业绩大幅倒退,中国国航(0753)上半年股东应占溢利倒退25%,约5.91亿元,中国东方航空(0670)及南方航空(1055)更分别录得4.75亿及9.07亿元(人民币,下同)亏损.

国航东航摊牌

争夺小股东 随着2008年1月8目东航类别股东会的迫近，中国东方航空公司股份有限（香港交易所代码：0670，上海交易所代码：600115，下称东航）与中国国际航空股纷有限公司（香港交易所代码：0753，上海交易所代码：601111；下称国航）的小股东争夺战已进入白热化阶段。