旺季之下的全球航空货运业

新冠肺炎的蔓延使大家外出机会大大减少,十一假期,国家有关部门更是发出了“无必要,不跨境”的号召。在此大环境下,国际航空业正在通过大力发展货运业务谋求生存。航空运费翻番“眼下正值国际空运正处于旺季的高峰。对于购买者而言,这意味着更高的成本,并拖延了寻找空运和海运货位的时间,而运输和物流提供商则从每次装载中获得了更大的利润,虽然大型飞机的短缺挤压了托运人的运输预算。”

1949年国共双方举办通邮通汇档案资料选

1.邮政总局通令1949年2月3日一、近来战区日见扩大,各地民众均渴望国共早日通邮,兹经层奉行政院决议试办: (一)设法与共区邮局接洽,恢复各地通邮。(二)嗣后发生战事地方,邮局员工暂避邻近安全地点,候无生命危险时,即返原地恢复业务,并与各地通邮。

省会邮政局为什么“穷”?

邮政资费调整以后,邮政企业的日子过得怎么样了? 说来令人难以相信,从省会邮政局反馈来的信息,说明这些纯邮政企业不但没有从资费调整中得到实惠,反而陷入了成本加大、“利润”降低,越来越穷的困境。 奇怪。调整邮政资费本来是一件盼望已久的好事,希望借此使邮政摆脱困境,但是为什么这项专为解决邮政困难的政策落到省会邮政局头上却变成了另外一种结果?个中原委值得深思。

论双边航空协定的三种模式

1944年,在第二次世界大战行将结束时召开的芝加哥'国际民用航空会议'上,原来打算为战后国际航空运输管理体制拟定统一规则的设想,因意见分歧,未能如愿以偿。会议最后制定的《国际民用航空公约》(通称'1944年芝加哥公约'),重申了'各国对其领土之上的空气空间具有完全的排他的主权'(第1条),并确立了战后国际航空运输的双边体制,即:国际定期航班必须获得飞入国的'特别许可'(第6条);不定期国际航班凡为取酬目的而运送旅客或货物者,要遵守飞入国的'规章、条件或限制'(第5条第2款)。至今,国际上仍然奉行这个章程。这就是说。