航空运输市场“两个监管”合理边界的法律研究

政府与行业自律组织是我国航空运输市场监管的两大主体。受我国航空运输业成立初期严格监管的影响,虽然我国航空运输业已经经历了多次市场化改革,且市场化程度不断深化,但行业自律组织监管权存在暇疵、政府监管权尚待优化等问题是现阶段制约我国航空运输市场化程度加深的因素。基于此,以探寻法律原则为基础,明确两个监管权范围为方法,同时注重规制行业自律组织监管权为保障的法律研究有助于理清航空运输市场“两个监管”合理边界。

中国航空运输市场中航线票价的优化研究

为了对民航机票定价问题进行优化,从理论层面分析我国民航定价方面存在的问题,分析显示消费者有降低机票价格的需求.利用价格敏感度法(PSM)以大连-天津航线为例定量研究乘客对机票价格水平的意识,计算得出机票的无差别价格点、优化价格点、价格下限点、价格上限点,从而得到价格承受带和价格可接受域.分别从航空运输服务生产者和消费者的角度建立生产者收益模型和航空运输市场份额模型,计算得到优化机票定价点,并与现行票价进行比对分析,得到了与理论分析一致的结论,从定性和定量2个方面揭示了我国消费者有降低航空机票价格的需求.

放松管制下国内航空运输市场竞争策略分析

本文应用博弈理论和微观经济学理论分析处于竞争中的航空公司盈利情况,为其营运策略提供了理论依据.通过两阶段动态博弈找到航空运输市场的最优均衡,并通过实例对放松管制下的Hs网络市场进行评估分析.

我国公共航空运输市场的竞争现状——以反垄断规制为视角

改革开放以来,我国公共航空运输市场一直经历着改革和市场化进程,由于公共航空运输业在社会经济生活中的特殊性和重要性,发生在这一领域中的竞争与垄断问题倍受关注。我国目前尚处于工业化进程当中,社会主义市场经济尚未成熟,对于正处在改革发展关键时期的公共航空运输业,我国反垄断执法机构更应该根据我国的特殊社会发展阶段协调好反垄断政策与产业政策之间的关系,在对公共航空运输市场经营者集中的反垄断控制中应充分考虑到该行业的规模化需要。

航空运输市场监管法律制度论略

从20世纪80年代以来,我国民航事业取得了举世瞩目的伟大成就:机队规模不断扩大,航线网络不断拓展,航空运输量持续快速增长。近年来,中国民航呈现出一种加速增长的态势。航空运输业的快速发展过程中也产生了一些新的问题,对航空运输市场监管是不可回避的问题。完善航空运输市场监管法律制度是实现有效监管的重要方式。

中美航空运输市场客源流失研究

在百慕大II型航空运输协定框架下,两国间航空运输业务受到始发国和目的国监管部门在市场准入、指定航空公司数量、运力水平、运价管制和代码共享安排等方面的严格管制。然而,一些旅客会通过经第三国(地区)中转的方式前往目的地,导致双边航空运输市场的客源流失现象。由于日本、韩国、香港、新加坡、台湾等国家和地区均与美国签订了"开放天空"协定或是自由化水平较高的双边航空运输协定,大量中美航空运输市场的客源流失到周边国家(地区)和美国间的双边航空运输市场。本文分析了中美航空运输市场客源流失的规模及其主要原因,指出中美航空运输协定历次修订所增加的运力配额有效地降低了中美航空运输市场客源流失的程度。

基于PEST分析法的中国航空运输市场环境剖析

中国航空运输市场正逐步开放,但非国有资本的进入并没有带来"鲶鱼效应"。从政治法律环境来看,非国有资本进入中国航空运输市场的政策障碍已基本消除;除国际通行的对外资进行股权限制之外,目前中国航空运输市场已向境内、外资本全面开放。从经济环境和社会文化环境来看,中国航空运输市场具有广阔发展空间,从而为投资者带来巨大的投资机会。从技术环境和价格管制、航油垄断来看,低成本航空在中国尚不具有可行性。

我国航空运输市场监管评述及政策建议

改革开放以来,我国民航业持续高速发展,市场规模日益扩大,原有监管体制发挥了应有的基础性行业监管职能;然而,随着相关环境变化,现有民航监管体制也体现出在公共社会监管职能方面的不足甚至缺失。本文从历史角度分析我国航空运输市场监管现状、问题,结合国外先进经验,提出相应政策建议。

中美双边航空运输市场组合预测研究

预测应用研究表明,组合预测可以综合利用各单项预测方法所提供的信息,是提高预测精度的有效途径.本文在平均发展速度预测法、指数趋势预测以及灰色预测方法的基础上建立组合预测模型,采用熵值法确定组合权系数,预测了2006年至2010年中美间航空运输周转量、中美间航空客运量及货运量.

大力拓展航空运输市场——中国东方航空云南公司提升竞争力

作为一个具有高技术、高投入、高风险、低效益等特点的航空运输企业,中国东方航空云南公司抓住安全、效益、服务三个关键因素,使企业不仅拓展了航空运输市场,还取得了连年盈利的骄人业绩。

美国航空运输市场发展对中国支线网络运输的启示

一、美国航空市场的发展情况自1926年9月1日,退役上校布里顿从企业大亨福特等人处筹资30万美元、在汽车重镇底特律所在的密歇根州注册创建西北航空公司,美国开始了它迄今已80多年的民航发展历程。上图描述了1954年到2008年美国民航旅客运输量的变动情况,我们将美国民航的发展历程大致划分为三个阶段:以线型航线结构为主的发展初期阶段(20世纪30年代到1978年放松管制前);

哈萨克斯坦国家航空公司在竞争中失去中国的航空运输市场

根据和中国民航总局签订的协议,哈萨克斯坦国家航空公司于上个世纪90年代中期在北京和乌鲁木齐开设了代办处,随后开通了阿拉木图-北京-阿拉木图航线和阿拉木图-乌鲁木齐-阿拉木图航线。

国际航空运输市场复苏背后的隐忧

随着需求增长,全球航空运输市场正在全面恢复运营,但仍面临很多疫情遗留和新的挑战和问题。在新冠疫情肆虐3年后,全球航空运输市场客流量已实现强劲反弹。国际航空运输协会(IATA)数据显示,2024年7月,以收入客公里(RPK)衡量的全球航空客运总需求同比2023年7月增长了8%。

我国高高原航空运输市场发展现状与展望

我国是全球高高原机场商业运营数量最多的国家。截至2023年底,全国共有24个高高原机场,且多数分布在西部经济欠发达地区。发展高高原航空运输业务不仅是发展当地经济的需要,更有国防、政治、民生的综合考量。因此,不仅需要行政性措施的加持,还要有市场化的手段;既要算经济账、服务账,还要有政治、民生方面的考量,也更需要市场参与各方的共同努力.

从西藏航空运输市场发展看“干支通,全网联”中转运输的重要意义

西藏的经济社会发展对于我国具有重要的战略意义,国家始终高度重视西藏与国内其他地方的交通联系,目前,进出西藏的陆路交通方面有青藏公路、川藏公路、青藏铁路等,但都存在耗时长、路况差的难题。由于西藏地区具有地域辽阔、人口稀少、经济落后、地形复杂的特点,因此,大力发展西藏地区航空运输,特别是通程航空具有重要意义。

欧美航空运输市场复苏策略及借鉴

新冠肺炎疫情肆虐三年有余,对全球经济都造成极大冲击。航空运输业是受冲击最大的行业之一,2022年,中国航空运输业亏损达2160亿元。不过,随着我国疫情防控政策的优化调整,2023年,中央及各地方政府都将政策重心调整至刺激消费、恢复经济上来。在此背景下,我国航空运输业将走出怎样的复苏态势?由于欧美对防疫政策的放开比中国早,因此对欧美民航运输市场走势的分析,对我国航空运输业的恢复具有一定参考借鉴意义。

全球航空运输市场回顾与展望

受益于各国陆续放松入境限制,2022年全球航空客运市场加快复苏,但货运市场表现不佳,航空运输业的全面复苏仍需时间。

公共航空运输企业市场准入研究

公共航空运输企业是以营利为目的使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或者货物的企业法人。公共航空运输企业是航空活动中非常重要的主体之一,也是航空运输功能的承担者。鉴于公共航空运输企业在航空运输中的重要作用,这类企业在设立时应当符合法律以及国家政策规定的条件和程序。这种企业设立时所应具备的条件与程序就是市场准入。

数说2019年全球航空运输市场

尽管从整体来看,全球航空运输业处于高盈利的辉煌阶段,但是由于全球各区域内航空市场处于不同发展阶段,以及竞争环境存在差异,各区域内航空公司的盈利能力差异较大。