国外航空风险管理方法及绩效的循证评价——医疗风险系列研究之一

目的循证评价国外航空风险管理的经验及其对医疗行业的借鉴意义.方法计算机检索SCO-PUS（1969～2006）等相关数据库及网站,辅以手工检索,全面收集有关航空风险及其管理的历史沿革、经验、模型及航空风险与医疗风险关系的文献.结果与医疗同为高技术,高风险,高专业性行业的航空业现已形成从信息收集到分析、处理的一整套风险管理体系,在实践中形成了独具特色的信息报告系统、提供了各种切实可行的风险分析工具和模型,尤其强调系统层面建设.结论我国医疗行业可以结合自身特点：①借鉴航空业的成功经验,建立针对事件和小差错的报告系统,但必须构建与其相适宜的管理机制和法律环境,并可选择高风险科室与部门进行试点.②借鉴航空业团队资源管理（CRM）的教程和模式,注重非技术技能的训l练.③针对人为因素的作用,加强医护人员外部环境的建设.④建立风险数据库,科学总结和分析,更好地使用前瞻性风险分析工具.⑤各医疗单位可以先借鉴航空业成熟的安全文化评估工具进行自评,找出差距后学习航空业构建安全文化的种种措施.

基于证据理论的Bow-tie航空风险评估方法及应用

针对不确定条件下航空风险评估定量分析不足的问题,为科学量化航空风险中的认知不确定性对评估的影响程度,提出一种基于D-S证据理论的航空风险Bow-tie分析方法。利用专家经验作为证据,描述Bow-tie模型输入事件变量的发生可能性,引入节点依赖系数描述事件变量间相互影响关系;通过计算基本事件的Birnbaum重要度,进行灵敏度分析;并通过轮胎爆破事故实例,验证了方法的正确性,具有一定的工程应用价值。

基于粗糙集-BP神经网络的航空风险评价研究

民用航空是一个高风险的行业,航空系统风险评价具有重大的意义。文章旨在将数据挖掘技术中的粗糙集理论和神经网络相结合,以新的视角去解决航空风险评价问题。该方法主要利用粗糙集软件ROSETTA及MATLAB软件中的神经网络工具箱,实现了粗糙集对数据前置预处理,神经网络模拟评价,并通过实例验证可行。

基于ISM-AHP-Entropy航空公司风险因素研究

针对航空公司风险因素研究,引入ISM-AHP-Entropy综合评价方法对风险因素进行评价。构建了风险因素指标体系,利用解析结构模型(ISM)将因素指标分为表层和深层致因,构建结构模型;根据问卷结果,用AHP-Entropy求出综合权重,结果表明人因和管理因素对风险影响最为显著;进一步运用AHP-Entropy综合法分别计算表层和深层致因权重并分析,结果表明表层致因中机组资源管理水平、签派员应急处置能力影响最为显著,深层致因中安全规章方针的制定情况、应急管理培训与实施情况影响最为显著;从多个现实角度出发,结合CBTA理念,为航空公司降低风险、提高安全意识与水平提出多条建议,可供航空公司参考采纳。

基于熵权和模糊综合评价的航空公司安全风险研究

针对航空公司安全风险诸多影响因素的模糊性,引入模糊综合评价理论对航空公司安全风险进行评价,从机组、飞机、环境和管理4个方面提出了航空公司安全风险评价的指标体系,采用熵权和层次分析法确定评价指标的拟合权重,建立了航空公司安全风险评价的模糊综合评价模型。以该模型对国内某航空公司安全风险状况进行评价。分析认为,该航空公司的安全风险介于高风险与较高风险之间,急需加强安全防范,尤其应该加强飞行机组和飞机的安全管理。

简述美国海军航空风险评估程序

从美国海军航空风险评估程序的定义和范围出发,描述了风险评估程序的主要内容和评估方法,分析了风险评估业务流程,对制定和发展我国海军航空风险评估程序具有相当重要的借鉴和指导意义。

航空人身意外保险新动态

航空人身意外保险因航空风险的存在而产生,从上世纪80年代开始,从原来的10元保7万元意外到目前的20元保20万意外保额附加2万医疗保险。由于管理上的种种原因,市场上航空人身意外保险的代理手续费居高不下,甚至高过保险公司收到的净保费。从2000年开始,广州地区以行业自律的方式,5家保险公司联合共保,在机场设立代理点。

新时期我国森林航空消防发展现状及对策研究

文章从新时期我国森林航空消防发展面临的困境和问题入手,就森林航空消防建设发展形势进行了系统分析,在此基础上,提出了指挥领导、力量编成、装备配备、保障基础等方面的具体对策,进而为我国森林航空消防事业科学发展提供参考。

浅析1999年《蒙特利尔公约》“事故”的判定

1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》第17条第1款规定了在航空器上或者上、下航空器的过程中一旦发生事故造成旅客死亡或人身损害,承运人需要对旅客承担赔偿责任。然而公约并没有给"事故"一个明确的定义和解释,而是将其转交给各国法院予以判定,这就导致各国在司法实践中的不确定性。因而对这个术语的判定十分重要,这涉及到旅客是否能够依公约得到赔偿。目前司法实践中对事故的判定主要有"事故构成三要件说"和"事故构成两要件说",虽然后者较前者更容易将某一事件判定为"事故"使旅客得到赔偿,但是现阶段"事故"的判定应采用将航空运输固有风险进行扩大解释的"事故构成三要件说"。

民用航空器客舱锂电池风险管理探析

随着人们对电子设备的需求不断增大,锂电池也成为生活中不可缺失的一部分。锂电池作为现在新兴电池材料的主力军,拥有很好的适用性。但同时由于锂电池易于着火的特殊性、不同工厂出产的锂电池质量参差不齐、运输数量大等原因也让航空运输增加了风险。本文从实际案例以及现阶段的锂电池运输规定出发总结当前航空公司对锂电池的风险管控措施,对锂电池航空运输风险管控的发展面临的问题给出建议及对策。