航站情报自动广播系统及方案的研究

本文介绍了航站情报自动广播系统总体方案的内容，及系统整体思路和功能要求。

航站卫星气象传真广播系统维护

一、引言 1999年1月1日00时（UTC），民航气象数据库及卫星气象传真广播系统正式投入业务运行。卫星气象传真广播系统由北京气象中心和全国53个航站气象台通过PES（Personal Earth Station）实现单向航空气象传真广播的网络系统。航站通过定时定向接收北京气象数据库中心的气象产品和情报，直接将飞行气象文件资料提供给飞行机组和其他用户，极大地提高了气象飞行情报处理和传递速度。

DCL与D-ATIS系统效能提升和应用分析

基于数据链通信的航空管制与信息服务系统已广泛应用于各国机场,中国作为航空大国,通过实施基于数据链的航空管制与信息服务新技术,实现与国际先进空管技术的接轨势在必行。以南京禄口国际机场空管现场为例,介绍了国内开发的数据链起飞前放行(DCL)服务和数字化自动航站情报服务(D-ATIS)的工作原理,给出了与传统语音通信方式系统效能的对比分析。最后,针对基于新技术的系统运行问题给出了解决办法,为新系统的推广应用及维护提供了参考。

数据链起飞前放行(DCL)系统技术应用

目前我国大型民用机场,管制能力均已接近饱和,数据链起飞前放行(DCL)系统,能解决这一问题;本文作者详述DCL系统硬件架构、软件配置、DCL操作流程等内容。为建设DCL系统,维护DCL系统提供了经验。

民航数字化通播系统优缺点分析

飞行员在空中了解本场基本信息的唯一途径就是ATIS系统发射到空中的语音,这对安全性要求极高的民航系统来说是远远不够的。在这种前提下,数字通播系统应运而生。数字化通播系统(D-ATIS)分为两部分,其中语音部分和天津空管分局目前使用的通播系统类似,而数字部分通过ATM网与北京网控中心系统相连接,再通过其连接的RGS天线将数字ATIS信息发送给飞机,飞机上安装有打印机可即时打印出当前的通播信息。民航天津空管分局预计在2016年12月底前完成数字化通播系统的安装工作,需要对数字化通播系统进行全方面的认识,本文对数字化通播系统的优势与不足进行了探讨。

D-ATIS系统设计

鉴于国内目前普遍使用的自动航站情报服务(ATIS)系统存在不足,提出了数字化自动航站情报服务(D-ATIS)系统的总体设计。分析了D-ATIS系统结构、系统主要功能和系统实现的关键技术。该系统的实现进一步提高了国内空管的安全保障程度。