基于YOLO的航管一次雷达目标检测方法

针对传统恒虚警率(constant false alarm rate,CFAR)检测方法检测率低的问题,提出一种基于YOLO(you only look once)的深度学习雷达目标检测方法。首先,利用同相正交(in-phase/quadrature,I/Q)数据匹配滤波后形成的雷达原始图像自建雷达目标图像数据集。然后,改进YOLO检测模型的网络结构、特征融合策略和损失函数以提高模型的精度,并引入迁移学习思想,利用预训练的深度学习网络提取图像特征,降低了检测模型对训练样本量的要求。最后,在自建数据集上对YOLO目标检测方法进行了实验验证。航管一次雷达实测数据的实验证明:与传统CFAR检测方法和两阶段的快速区域卷积神经网络(region convolutional neural networks,R-CNN)检测方法相比,所提方法的目标检测率大幅提高,虚警率明显降低,且实现了实时检测。

基于系统工程理论的军民机适航管理差异性分析

为科学梳理出军民机适航管理的差异性,提高军民机适航安全性,创新性地应用系统工程理论中的输入-流程-输出(input-process-output,IPO)模型,将适航管理作为系统工程的一个管理流程,建立基于系统工程理论的适航管理流程IPO模型。利用适航管理流程IPO模型的输入、输出、使能项、控制项、活动5个要素分别开展军民机适航管理差异性分析。军民机适航管理相同点在于两者都是以保障航空发动机的安全性为目标的一种全方位、全过程的过程控制管理。不同点在于安全性目标、管理机构、依据标准/法规体系、标准/法规的可裁剪性、派驻和分工方式、监管方式等方面的管理程度、强制程度不同。分析了军机适航管理和民机适航管理存在的具体区别,并为后续军民机适航管理的发展提供参考意见。

航管应答机测试仪接收特性校准方法研究

本文介绍了航管应答机的工作原理,航管应答机测试仪作用和指标梳理。利用函数发生器、任意波发生器外触发功能模拟航管应答机测试仪的询问、应答机制,实现用通用测量仪器完成航管应答机测试仪接收指标的校准,从而解决了以往只能使用专用测试设备进行接收指标校准的问题。

民用航空器维修质量与适航管理的探析

随着经济与科学技术的快速发展,我国航空领域获得了较大的成果与突破,随着C919获得了我国民用航空局颁发的适航证明后,我国航空运输产业也进入了国产化的时代,民用航空器的维修工作又一次摆在众人面前,成为民用航空业现阶段关注的焦点,为进一步保证民航业的持续、长远发展,提高民营航空企业的经济效益,需要工作人员重视航空器的维修质量与适航管理工作。本文从民用航空器维修质量与适航管理的角度出发,旨在确保航空维修业的长远发展。

航空发动机燃油系统附件适航管理研究

随着中国航空产业的发展,航空发动机亟待走向市场化,传统军用航空发动机制造企业面临接受全社会的竞争与认可。由军机领域走进民机市场,需要转变管理方式,按照适航法规体系开展审定与运行管理。开展适航管理,完成适航取证是走向市场化的关键且必要条件。燃油泵是航空发动机燃油系统的重要附件。本文综合民用发动机适航取证程序要求与国内军用航空器研制过程控制点中共性活动,研究燃油泵在发动机适航取证活动中的适航管理活动。

智慧航道建设与港航管理业务融合模式研究

伴随我国“一带一路”政策的落地,我国与其他国家衔接较为紧密,贸易量持续性增加,航道行业也面临新的机遇。为加速我国航运建设,国家促进内河航道高速发展,积极推行和落实航运信息化、自动化建设。智慧航道建设与港航管理业务融合模式研究化作为核心构成,更是智能船舶与信息化管理的前提。港航管理业务较多,为提高其工作效率,逐步引入多个先进的信息技术,打造智慧化航道建设与港航管理业务平台,实现多元化功能,促进港航业良好发展。该文通过信息技术与港航管理深层次的融合,尝试建立完善的融合模式,营造一体化管理环境,发挥管理者主导作用又凸显船户主体地位,发挥智慧航道建设的作用,促进港航业高效化发展。

人工智能系统对航空器适航性及适航管理的法律挑战及应对——以MCAS系统为例

航空领域的人工智能技术运用促进了航空产业迅速发展,同时也加大了相关安全风险,使得现行航空法面临新的挑战。波音737MAX系列事故发生后,人工智能系统给航空安全带来的威胁备受关注。从长远发展角度看,应当在《航空器适航性》当中制定有关人工智能系统的适航标准,还要从航空器适航管理角度加以重视,以便在利用人工智能技术发展航空产业的同时,最大限度地保障航空安全。

航管楼及塔台的迁建设计——以泉州晋江国际机场扩能改造工程为例

随着我国经济快速发展,航空业务量不断增长,一些机场的航站楼、空管楼及塔台等重要保障设施已超负荷运行,运营安全和服务保障压力不断加大。因此,而启动的扩建、扩能等改造提升工程中,航管楼及塔台受设施设备及建设用地等条件的制约,迁建在所难免。航管楼及塔台作为对空实现空中管制的主要场所,也是航行、通信和气象等部门的业务实施中心,迁建难度高、风险大。在不停航施工条件下,如何通过精心的设计、科学的施工组织和严格的风险管控,切实做到安全可靠,尤为重要。

民用航空器适航管理与维修质量探析

我国民航事业现如今已经开始进入到稳步发展的阶段,在这一时期,随着科学技术的不断升级,各种类型的运输航空器、通用航空器逐渐出现在大众视野。但是航空器作为一种特殊的装备,为了进一步确保飞行安全,这就需要在日常工作中,对航空器适航维修和管理工作细节化展开提出更高的要求,从而使整个航空器性能可以得到最佳发挥。民用航空器的维修质量和适航管理是一项严谨细致的工作,对于工作人员专业性及综合素质要求较高,所以要想在具体的工作实践中达到具体目标,就要按照中国民航规章的具体要求一一落实,达到适航放行标准。本文研究将主要围绕民用航空器维修质量和适航管理展开思考,通过多元化研究,探讨其整个维修工作具体要求,以此为相关工作人员提供可行性建议。

浅谈民用飞机适航管理体系建设

民用飞机适航管理体系建设是一项涉及航空企业和民机型号设计单位的系统工程,包括民用飞机适航管理机构、民用飞机适航管理制度技术和能力等内容。当前,中国民航产业正处于快速发展时期,民机型号的研制任务繁重,对其适航管理的要求也越来越高。在此背景下,民航系统正在大力推进飞机适航管理体系建设工作。本文主要对民用飞机适航管理体系建设路径进行研究。通过本文的研究,希望能够对进一步提高我国民用飞机适航管理能力、加强民用飞机型号研制、保障民机产品安全运营提供一定的借鉴和参考。

民用航空器维修质量与适航管理的探析

随着我国经济的快速发展,我国民用航空运输行业也得到了快速的发展,尤其是在民用航空器维修方面。民用航空器的维修工作是确保飞机安全运行的关键,也是飞机能够正常使用的保障,在航空运输业中具有不可替代的作用。因此,对于民用航空器维修工作质量和适航管理工作提出了更高的要求。在此背景下,如何确保民用航空器维修质量和适航管理工作得到进一步的提高,从而为我国民航事业的发展提供更好的保障成为了民航工作人员重点关注的问题。本文首先对民用航空器维修质量和适航管理工作中的问题进行了简要分析,并在此基础上对提高民航维修质量和适航管理工作水平提出了几点建议。

空管系统航管小区设备冗余供电设计

空管系统为全国民用航空提供空中交通服务、通信导航监视、航空气象、航行情报服务,是民航运行的枢纽。供电设备故障会严重影响空中交通安全。为确保设备的供电安全,从航管小区供配电系统设计出发,提出基于双市电双油机供电、不间断电源(Uninterruptible Power Supply,UPS)并机双路供电、分布式静态转换开关(Static Transfer Switch,STS)供电以及直流应急供电的多重冗余供电体系。在空管设备末端供电设计方面,针对设备结构和管制席位设备及功能,提出优化的冗余供电设计方案。

从FAA看如何加强我国民航适航管理

目前我国民航从旅客的总运量到飞机离港率均处在世界第二航空大国的位置,随着大型飞机工程作为国家意志投入实施,我国民航事业迎来又一次重大发展的机遇,民用航空安全保障体系建设在我国未来民航发展过程中的地位愈加突出,中国民航总局(CAAC)作为我国民航安全管理的主体,在机构体系和管理模式建设上成功的借鉴了美国联邦航空局(FAA)的经验,本文就在新形势下如何进一步改善民用航空安全管理水平,以FAA作参照对象进行了对比研究分析,并给出了相关建议。

浅谈民机适航管理信息化体系建设

阐述和分析了国内外适航管理信息化的发展现状,针对现阶段构建的适航管理信息化系统中的审定业务、审定基础与审定流程的不规范,提出了系统化、规范化的民机适航管理信息体系建设方案,为构建全过程全业务的适航管理信息系统打下基础。

机动多功能航管雷达系统研究

机动多功能航管雷达系统是在传统固定站式航路监视雷达研究基础上,具有高机动、高可靠、多功能、智能化、高数据率的新雷达技术系统,以满足在特定环境下对中低空和机场空域航路监视的要求。该雷达系统按照功能划分为雷达子系统、ATC子系统、应急通信子系统。叙述了机动多功能航管雷达系统的设计原理和技术特点。

航管一次雷达抗风电场干扰目标检测方法

近年来,全球风力发电装机容量呈指数型增长。然而,现有航管一次雷达的动目标检测(Moving TargetDetector,MTD)技术无法抑制具有非零频成分的风电场杂波,可能导致目标遮蔽和虚警率上升。针对此问题,该文提出了一种在风电场杂波下航管一次雷达的目标检测方法。该方法在MTD前端设置风电场杂波抑制器。在该抑制器中首先估计雷达回波每个距离单元的谱中心,并把所有距离单元的谱中心移到零频。其次利用类似于对消固定杂波的方法对消目标回波,而具有较宽频谱宽度的风电场杂波经对消后仍有大部分的能量剩余。然后采用恒虚警率(Constant False Alarm Rate,CFAR)检测确定杂波所在的距离单元,并剔除待检测数据中所有杂波单元,解决了风电场杂波进入非零频多普勒滤波器可能导致当前航管一次雷达MTD检测性能急剧恶化的问题。实验结果表明该方法对风电场杂波强度不敏感,有效地消除了杂波对目标的遮蔽现象并控制了由杂波引起的虚警率上升。

扫描工作模式的航管监视雷达风电场回波信号的微多普勒特征分析

风电场可能对航管监视雷达等电子设备产生严重影响。风电场回波是多个风轮机回波的相干叠加,由于复杂的多径环境使得航管监视雷达产生大量的虚假目标,因而分析风电场回波信号的微多普勒特征对风电场杂波检测与抑制,保证民航飞行安全具有重要意义。本文在风轮机回波信号散射点叠加模型的基础上,对扫描工作模式的航管监视雷达风电场回波信号进行了建模与仿真,详细分析了风电场中多个风轮机之间和风轮机与地面之间的多径效应对回波信号微多普勒特性的影响。仿真结果与理论推导进行了对比分析,证明了本文算法的有效性。

风电场对航管二次监视雷达S模式的影响分析

风电场作为一种运动的大型障碍物可能对航管二次监视雷达的性能产生影响。目前航管二次监视雷达正在经历逐步由A/C模式到S模式的转变升级,研究风电场对航管二次监视雷达S模式的影响,对保障民航飞行安全具有重要意义。该文在S模式和A/C模式信号特征对比分析的基础上,分析了S模式询问信号和应答信号可能受到风电场影响的条件,并由此给出了S模式二次雷达附近可能受风电场影响的飞行范围的计算方法,同时给出了其与A/C模式影响范围的定量化比较。该文所提方法及相关结论可以为风电场附近的雷达选址(或新建风电场选址)和飞行程序的设计提供依据。

基于GIS的航管智能决策支持原型系统

本文主要研究并设计一个建立在机场地图及其属性信息上的决策支持系统,同时采用专家系统技术,初步形成一个智能化的航空管制决策支持系统原型。原型中给出了航管知识表示,飞行预案的生成与调整方法,所给出的决策支持信息满足实际应用的需求。

无源定位系统在航管中的应用

随着无源定位技术在军用雷达上的应用越来越广泛,应用于民用空中交通管制领域也成为可能。文中在阐述无源时差定位基本原理的基础上,提出了无源定位技术应用于空中交通管制领域的无源航管系统的总体设计思路,研究了无源航管系统组成、分析了时差测量精度、时差测量方式、应答信号识别等关键性能指标,并与二次主动航管雷达进行了比较,突出了无源航管系统的优点。最后,指出将两者结合可以提高系统性能。