基于哑铃型网络的航空公司航线产品优化

推出合理的航线产品,最大限度地增大公司收益,这对航空公司至关重要。结合国内航空运输特点,考虑航班频率、机型、时间绕航率、中转次数、联盟合作关系、市场竞争程度和承运人市场地位7项指标,建立了QSI市场份额预测模型;在此基础上,针对目标航线,以机型优化为例,以航班收益最大化为目标,建立了航线产品优化模型。选取某航空公司数据对模型进行验证,给出航线产品优化的相关建议,为航空公司在焦点航线上运力配置优化提供了新思路。

基于旅客选择行为的中转航线产品优化设计

为激活旅客出行需求与中转市场潜力,构建了航空公司中转航线产品规划的两阶段模型:第一阶段从旅客选择行为的角度,考虑旅客对票价、航班频率、飞行时间、中转时间等因素的价值感知,构建了航空运输行程效用函数,进而基于多项式Logit模型构建了旅客行程选择模型,对行程的需求进行预测;第二阶段以航空公司利润与支线城市航空可达性最大化为目标,基于旅客行程选择模型,构建了航空公司中转航线产品优化设计模型。以华夏航空部分直飞航线为例,对模型进行验证。结果表明:与直飞航线相比,该模型得出的中转产品设计方案使航空公司利润与支线城市可达性明显提高,且增加了旅客的出行人数。通过参数敏感性分析,揭示了航线运力对模型优化效果的影响。

加快海南邮轮旅游新业态发展的探讨

邮轮旅游是旅游新业态。海南邮轮经济全产业链正在形成,邮轮旅游业态地域特色日渐凸显,邮轮旅游发展的保障条件日趋成熟。海南邮轮旅游在发展过程中不乏优势,但也存在产业链不完善,客源、资金、人才、政策瓶颈凸显等问题。海南要进一步创新旅游业态,需利用自身优势,弱化问题,逐渐丰富邮轮旅游航线产品,并通过整合其他旅游业态,借力相关政策开发"邮轮+"复合型产品。

基于多层QSI的航空联盟网络优化研究

结合多层服务质量指数模型对网络路径属性的预测,提出了一种联盟航线网络的优化方法.考虑了网络中不同OD市场竞争强度差异,多层QSI模型有效预测了航线产品的市场份额,进而得出航线路径市场份额.联盟航线网络优化模型以联盟内市场需求最大为目标,在干线运力约束下,以航线路径市场份额作为路径优选依据,对合作航线进行优化筛选.南方航空的航线网络优化实例分析验证了模型对于网络路径、枢纽机场的选择能够给出更好的优化结果,对航空公司的联盟战略决策提供有力的理论方法支持.