船舶航线保持自适应控制器的设计与仿真试验研究

主要介绍适用于船舶航线保持自动控制系统的自校正控制算法，由于选择了具有偏航距离加权约束的广义最小方差性能指标，使所设计的控制器不仅适合于航向保持自动操舵，而且适合于航线保持自动控制。实验表明，该控制器具有良好的性能。

基于遗传学习算法的船舶航线保持自适应控制器的设计

基于遗传学习算法的船舶航线保持自适应控制算法 ,选择了具有偏航距离加权约束的广义最小方差性能指标进行自适应控制器的设计 ,所设计的控制器不仅适合于航向保持自动操舵 ,而且适合于航线保持自动控制 .

亚洲区内班轮航线保持乐观

尽管市场形势依然严峻，但对于集装箱船东来讲，亚洲区内依然是目前比较乐观的航线之一。过去一年来，亚洲区域市场面临着港口拥堵、货量大幅下降的双重打击。数据显示，

台北航线销售形势喜人国航重庆再增一架“牡丹号”保证运力

国航重庆分公司自去年12月19日开通重庆一台北航线以来，台北航线保持着良好的销售形势，特别是春节以后客座率更是节节攀升。

9月份全球集装箱运输市场回顾

即将进入千禧年的国际集装箱运输市场继续保持旺季态势,主干航线保持一定的繁荣景象。虽然目前集装箱运力的增长速度已大大减缓,但许多船公司还是继续订造大型集装箱船。有关人士指出不应忽视新世纪带来的机遇与挑战,联合国属下国际海事组织秘书长奥尼尔说,未来几年内世界航运界将出现重大的扩张现象,在新的千僧年中航运界的变化将巨大无穷。船公司要认清自己所处的地位与形势,充分估计未来可能发生的技术变化。 9月份,中美双方举行了海运会谈。减少两国政府对对方船公司的限制是会谈的重要议题,另一关键内容是中国去年12月颁布的有关提单和运价报备制度草案。会谈间歇,中方代表与FMC主席克里尔、美运输委员会首席民主党人士欧伯斯塔进行了会谈。会谈中“双方代表进行了积极的交流。

2007年欧洲航线西行集装箱运输量

包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线（欧洲航线西行）2007年运输集装箱货物（航运公会部分）951．5万TEU，比上年增长19％。按目的地计，往北欧的集装箱货物增长18％，为619．1万TEU，经地中海地区的增长22％，为332．4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比，欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10％的增长率。