基于停场损失的航线可更换单元清单优化方法

比较航线可更换单元(LRU,line-replaceable unit)与非LRU部件在航线维修时间与成本上的区别,提出一种针对航司的LRU清单优化方法。分析部件故障树(FTA,fault tree analysis),确定故障件及诊断顺序,结合部件3D模型或零件拼装结构数据,推算含故障诊断流程的拆解路线,使用模特时排法(MODAPTS,modular arrangement of predetermined time standard)对维修任务整体时间进行估算。根据航空公司运营情况,核算维修部件造成的停场损失。针对运营中机型,将该损失与LRU备件成本相比较,判断整体更换LRU是否有利于航空公司节约成本;对设计中的机型,该损失值可指导航空公司向原始设备制造商(OEM,original equipment manufacture)提出设计要求。

基于平均修复时间的商用飞机航线可更换单元规划方法研究

该文主要就航线可更换单元LRU的定量规划设计方法展开讨论。对于商用飞机而言,航线可更换单元(LRU)规划在很大程度上决定了产品维修性设计的优劣。通过考虑LRU与平均修复时间之间的关系,对产品设计进行权衡和优化,以便在全寿命周期内降低产品维修难度的同时提高维修经济性。并结合工程案例利用该方法对商用飞机航线可更换单元进行了应用。

民用飞机航线可更换单元的设计与定义方法

良好的LRU规划和设计,能够提高民用飞机航线上部件更换的便利性,提高飞机签派可靠度。讨论航线可更换单元LRU的设计与定义方法,分析影响LRU设计的产品功能因素、保障性、可靠性、维修性的定量和定性指标等因素,确立了一套民用飞机LRU设计与定义的基本方法和流程,依据该方法所定义的LRU更加规范、合理,能够满足飞机维修的实际需求。

航空公司航线可更换件需求预测模型比较分析

高价、可修航线可更换件的精准需求预测是航空公司航材采购的重要依据,是其降低成本的重要途径。为了比较并选择有效的预测方法,以发动机驱动泵为例,利用传统预测模型以及航空备件需求预测常用的计量预测模型进行需求预测;结合有效性准则对比得出最佳模型;将预测结果与真实值进行对比,验证最佳模型,并根据预测结果分析模型的适用性。结果表明,6种计量预测模型中,负二项回归模型优势明显,其AIC为217.060 1,计算值最低,2018年、2019年的预测误差仅为0.169 3件与7.385 0件,且均满足航班保障率不低于95%的实践要求。在仅统计故障次数的情况下,计量预测模型相对于传统预测模型更有优势。比较结果可为航空公司维修中采购航线可更换件的决策提供参考。

基于航材库存成本的民机LRU划分层级研究

民用飞机航线可更换单元是航空器维修保障的基本单元,其划分方式直接影响着航材的库存成本及航班保障率。首先明确了LRU划分的三个层级,分别为航线可更换单元(line replaceable unit,简称LRU)、航线可维修件(line maintenance part,简称LMP)、厂家可更换单元(shop replaceable unit,简称SRU)。然后通过对航材库存成本组成要素的研究,明确了库存成本主要包含订货成本、持有成本、缺货成本和送修成本四个因素,并在持有成本中确定了仓储成本与航材价格、数量和种类成正相关,进而提出了LRU划分因子,并建立了在确保航材保障率达标的前提下,航材库存成本最低为目标函数,确定最优的LRU划分层级模型。以某航空公司的实际运营数据为例,确定了某液压系统压力模组件的LRU划分层级。最后,从航材库存成本的角度,随着LRU划分层级的降低,将会使得航材种类和数量大幅增加,从而提升航司管理成本。

民用飞机中央维护系统研究

中央维护系统能够实时监控航电系统和飞机其他系统中含有BIT/BITE的LRU的工作状态,并能够接收和存储这些信息,并将这些信息进行处理后,在多功能显示器上显示。维护人员通过对这些信息的分析,了解各系统设备状态,以便于设备的维护和维修,减少延误和取消的航班次数,同时降低飞机维护和维修的费用。

民用飞机LRU规划的维修性因素研究

对航线可更换单元(Line Replaceable Unit,简称LRU)规划的维修性因素展开了探讨。对于民用飞机而言,航线可更换单元规划得好坏决定维修性设计的优劣。阐述了航线可更换单元的含义,引入了飞机系统结构分解的概念,介绍了航线可更换单元确定的流程,建立了确定流程图,并分析了维修性因素在LRU规划中的作用。通过考虑LRU与平均修复时间(MTTR)之间的关系,详细介绍了基于LRU规划的MTTR实现。该研究对后续LRU规划和维修性设计具有一定的指导意义。

基于B/S架构的便携式航空总线测试仪设计

在航空电子系统测试领域,通常需要在地面实验室对航空设备进行航空接口总线、协议的分析与测试。为了实现仪器设备控制端与信号输出端分离、仪器设备远程控制与使用的目的,采取基于B/S架构的方式对传统测试设备进行改进,使测试仪具有便携性和灵活性。研究B/S(Browser-Server)架构特点,将其应用于基于ARINC429总线规范通信的测试仪,使用HTML搭建测试仪页面,实现通过点击不同div或按钮完成与传统测试仪相同的功能,使用C语言搭建后台通信端口程序来接收相应的用户页面和航线可更换单元页面数据,并发送指定数据,通过电脑等移动设备显示,最终实现基于B/S架构的航空总线测试仪功能。经过测试,电脑等移动设备可以通过后台通信接口程序中的WebSocket进行有效通信,实现了传统测试仪接收输出数据的功能。

浅谈民用飞机维修性要求中重量要求与LRU划分的关系

本文从维修性设计的定性要求中的人为因素要求出发,从维修角度对航线可更换件的重量及尺寸等做了相关研究,对航线可更换的划分与其重量之间的关系做了定性和定量分析.

基于直接维修成本的民机LRU划分层级研究

民用飞机航线可更换单元(LRU)是航空器维修保障的基本单元,其划分方式直接影响着航空公司的直接维修成本。本文就LRU划分层级对直接维修成本的影响进行了定性分析,对直接维修成本中的计划维修成本和非计划维修成本进行了定量分析,明确了不同类型维修成本的重要组成因素,构建了基于直接维修成本的LRU划分层级模型,并以某航空公司的实际运营数据为例确定了直接维修成本最优条件下的LRU件的划分层级。本文提出的民用飞机LRU划分可为更好地研究其对飞机性能指标的影响提供理论支撑,为后续工程实践提供参考。