中国煤炭进口水运航线安全性研究

为保证中国煤炭水运航线安全科学研究质量,采用不交化路集算法和蒙特卡洛模拟,构建中国煤炭进口水运航线安全性评判模型,针对中国煤炭进口水运航线连续点面临随机性破坏和针对性破坏时,模拟随机中断及针对性破坏重要连续点来评判连续点中断后的OC对间安全性,进而评判中国煤炭进口水运航线各航路及整个水运航线的安全性。研究结果表明,马六甲海峡和宗谷海峡安全性最高,当水运航线面临随机性破坏时,水运航线的安全系数为0.940 5,当水运航线中连续点面临针对性破坏时,水运航线的安全系数仅为0.104 9,煤炭进口受到严重挑战。研究结果对预警和制定替代方案及优化煤炭水运航线提供理论依据。

太平洋航线安全与中国的战略对策

太平洋作为世界上面积最大的海洋,在航运上具有非常重要的地位。中国位于西太平洋沿岸,进出海洋必经太平洋,太平洋航线对于中国的发展至关重要。但目前中国的太平洋航线,由于受各种因素影响还不太平,需要采取有效措施确保其安全。

论利用灰色聚类模型评估航线设计中的航线安全问题

文章主要阐述利用灰色聚类模型评估航线设计的航线安全问题,为利用ECDIS进行评估考试提供理论支持,并利用考生设计的航线相关数据对其进行评分。此模型适用于航线设计中安全评估部分,可在自动化评分系统中使用。

基于知识图谱的国内外北极航线安全研究进展与比较分析

为更直观地把握国内外北极航线安全研究现状,形成对这一问题的基本认识并用以启发后续研究,借助CiteSpace软件生成知识图谱,应用文献计量分析方法,从时空角度简述北极航线安全研究概况,然后从研究主体和研究内容2个方面对比国内外研究异同,着重探讨研究主题热点,捕捉研究前沿进展。结果表明:①无论是北极国家还是非北极国家均对北极航线安全十分关注,已有研究总体上处于探索发展阶段,尚未形成稳定的核心作者群,机构间合作不足;②内容上,以北极航线安全研究需求分析和影响因素分析为国内外一致的主题热点并呈现出研究视角和研究方法上的各有侧重;③新形势下,围绕国家宏观战略开展北极航线安全研究,并重点关注北极航海安全保障服务能力提升是当前及未来国内的研究前沿;对于风险因素量化研究的丰富创新和针对北极航线开发利用活动展开的应用研究则是国外研究的主流趋势。

北极航线安全的通实力视角研究

随着全球变暖,北极航线商业通航逐渐成为可能,但北极航线安全仍然存在许多问题,为了解决北极航线安全所存在的问题,通过运用通实力理论对北极航线安全问题进行分析,从而提出北极航线安全建设对策。结果发现北极航线安全问题主要是参与主体之间的互联互通程度较弱,为此提出应明确北极航线安全的参与主体,促进参与主体的互联互通,进一步规范参与主体的行为和活动。同时分析中国参与北极航线安全建设的路径,提出我国在不同方面参与北极航线安全建设的意见。

基于模糊AHP的北极航线安全保障体系结构分析

为有针对性地加强北极航线安全保障体系建设,有准备地应对在船舶航行过程中遇到的安全挑战和威胁,通过对相关影响因素进行识别,从对内服务和对外合作两方面构建北极航线安全保障体系,引入专家可信度的模糊层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)对专家意见进行模糊聚类和去模糊化处理,确定各层次指标权重,并根据帕累托法则对体系结构进行分析。结果表明:通信和安全信息播发技术、船舶导航定位技术和设备防寒防冻技术等是我国北极航线安全保障体系中的关键因素,未来应有针对性地加强对相关因素的研究。

航线安全审计——驾驶舱安全的新突破

有一种空中安全措施叫做航线安全审计 ,它是在飞机驾驶舱中安排独立的观察员 ,这种措施很受飞行员的欢迎 ,预计 5年内将被整个航空界所接受和运用。亚太地区的航空公司在这一领域已经开始了航线安全审计。

航线运行评估及其在安全洞察中的作用

为推动我国飞行员技能全生命周期管理体系(PLM)建设,基于完善循证训练(EBT)底层数据链的重要性,本文采用威胁与差错管理(TEM)模型,以驾驶舱催化剂(飞行员领导力和沟通能力、有意违规行为)为例,研究航线运行安全评估(LOSA)在EBT中的具体应用场景,结果表明:LOSA可以有效打通日常运行和飞行训练,以独特视角发挥安全洞察作用。

北极航线地缘安全格局演变研究

随着全球变暖,北极冰盖加速融化,北极航线的全线开通预期逐渐临近,以北极航线为对象的资源争夺和地缘政治斗争将成为新的发展形势,北极航线地缘安全问题也将愈加重要。北极航线地缘安全扩大了北极地区地缘安全的范围,能够为北极地区地缘安全提供保障,是其他大北极国家参与北极地区地缘安全的切入点,也是北极地区地缘安全的重要组成部分。北极航线地缘安全主要是指与北极航线有地缘关系的世界各国在争取北极航线权益过程中涉及和带来的安全问题。在北极航线地缘安全中,政治军事安全是重点。并且,北极航线地缘安全关系到全球地缘政治安全和全球地缘经济安全,是维护海洋权益的前沿,如果处理不好,其危害程度较大。北极航线地缘安全在国际协调机制、现有国际法律、大国行为和北极航线的可利用程度等因素的影响下,将形成多集团相互博弈的格局,为此需要建立相应的安全规范和协调机制。现有的关于北极航线的相关协调机制不足以应对北极航线地缘安全状况,文章提出应该建立"大北极机制"以协调处理北极航线问题。"大北极机制"符合北极航线地缘安全的需要,有利于维护北极航线地缘安全和稳定。

一种利用海量AIS数据规划安全航线的方法

为了解决智能规划的船舶航线贴着障碍物、岸边等问题,提出了一种基于海量AIS数据,研究船舶习惯航路并以此规划航线的方法。将分析水域网格化,选取目标船舶,统计其航迹所占的网格并计数,形成单船的航迹网格图。叠加不同目标船的航迹网格图,可获取分析水域内的航迹分布网格频数图,该图凝结了前船行驶的习惯航线。依据前船习惯航线设置网格的适航度,利用适航度改进A星算法的估值函数,可规划两点间安全航线。利用成山头警戒区作为分析水域,构建该水域3个月内100～150 m船舶形成的航迹分布网格频数图,并以此为依据规划航线,结果显示推荐的航线倾向于选择适航度较高的网格,有效避免以往研究中航线贴着障碍物、岸边的情况。

高原航线发动机失效应急飘降程序设计研究

随着高原航线的不断开航,如何确保飞机航路巡航过程发生发动机失效后的飞行安全是各航空公司面临的新问题。以空中客车A319-115执行“日喀则/和平—北京/首都”航线为样本,使用飘降净升限检查航路最低安全高度判断安全超障的方法,完成巡航中出现一台发动机失效后飘降程序的设计,并定义机组操作步骤。结果表明:高原航线对飞机性能要求很高;设计有效、易操作的发动机失效应急飘降程序和机组操作步骤对高原飞行安全有积极的作用;应急飘降程序必须满足飞机越障的要求;对于航程较长的高原航线可以采用分航段的形式完成应急飘降程序的研究。研究成果对类似高原航线的安全飞行具有参考价值。

夏季选择北太平洋安全航线的方法研究

根据多年平均流场和卫星云图分析，提出了一种夏季北太平洋上中国至北美、中美洲远洋船舶安全航行的航线选择区，它位于２００ｈＰａ副热带高压脊线附近至其南部对流层上部槽以北广阔地区，并以实例作了较充分讨论。同时还指出了运用直观的卫星云图，对日常实时航线作适当调整，以避开危险天气区。

大连港规避海上养殖区的安全航线

大连港是珍贵海产品养殖的最佳海域。随着改革开放的深入发展，所有可利用的滩涂和水域被各种各样的养殖排筏所覆盖，这些养殖筏被固定在海底的钢丝缆或者尼龙绳纵横交错地分布在海面，放养的各种海珍品用玻璃泡或者空心塑料球吊挂在水中，阻碍了进出港船舶的正常航行，

基于改进A*算法的无人机三维空间避障路径规划

无人机在有障碍物的三维空间环境中飞行,采用常规A*算法进行避障航线的规划存在搜索节点多、搜索区域大、搜索时间长、搜索效率低、生成的航线拐角多且含有大量非必要冗余航点、没有考虑无人机自身体积与尺寸而引发的飞行中与障碍物边界碰撞的航线不安全等问题;因此,设计一种改进A*算法,首先,考虑无人机本身体积与尺寸,提出一种消除边界碰撞事故的子节点扩展方法;其次,改进评价函数,减少往复搜索次数,缩小搜索区域面积,提高搜索效率;然后,根据Floyd思想,对生成的航线进行简化处理,消除航线中的冗余航路点,减少航线转角数量,达到简化航线并改善航线平滑度的效果;最后,非线性仿真及飞行试验表明了改进的A*算法生成的航线更加安全、高效,并使无人机的飞行连续和顺畅。

近年来中国防范和打击海盗问题及对策

20世纪90年代特别是2000年以来,海盗对中国远洋航线安全造成严重威胁。中国对此问题十分关注,并采取了一系列措施防范和打击海盗,取得了一定成就。当前中国防范和打击海盗还存在一定的问题,今后应进一步采取切实可行的措施,提高防范和打击海盗的效果。

文化对机组资源管理的影响

针对国内民航机组资源管理(CRM)及训练中忽视文化的作用和影响的现状,在调研和分析国外CRM与文化影响的基础上,笔者结合国内民航的运行特点,总结、分析了民族文化、组织文化,以及职业文化对机组协作与配合,CRM训练等方面的积极与消极影响,提出中国民航应根据自身的文化特点调整CRM训练的内容和实施方式,并应从3个层面采取措施来提高CRM及其训练的效果,即航空公司CRM训练的设计、实施与评估;飞机制造商在进行驾驶舱人-机界面设计,以及政府部门在对航空器进行适航审定时,应充分识别不同文化的差异、在强化各种文化类型积极影响的同时,努力降低或消除其消极影响。

多机协同电子战规划压制干扰布阵研究

针对电子战任务规划中的多机协同压制敌防空雷达网的干扰布阵问题,提出了航线规划安全区概念,基于数学形态学方法对安全区最小宽度进行求解,以安全区最小宽度和各部干扰机距敌方雷达网中心距离之和作为目标函数,构建了干扰布阵的多目标优化模型,采用多目标粒子群优化算法对模型进行求解,通过仿真实验对求解出的Pareto最优解集进行分析,得出了各部干扰机压制敌雷达网的最优干扰布阵方式,验证了所建多目标优化模型的正确性,同时也表明多目标粒子群优化算法在求解多机协同电子战干扰布阵问题是可行的、有效的。

基于安全航线的海洋水文气象保障辅助决策仿真

提出一种动态水文气象环境信息显示系统.使用气象、海洋预报服务部门提供的相关信息,在电脑上动态显示舰船24 h和48 h所能达到海区的各种水文气象要素信息.根据对所关心舰船在不同水文气象条件下航行安全性的统计,使用风险分析理论和技术,可对所关心舰船2天内可能到达目标海区航线的安全性进行客观、定量地仿真评价,可为指挥人员选择最为适当的舰船出航,提供科学决策的重要依据.

北极航线私物化倾向与北极航线区域安全治理

随着全球变暖,商业船舶穿越北极航线成为可能,北极航线的安全环境和地区权力结构已经发生改变。北极国家凭借着地缘优势在北极地区建立了事实上的北极航线管理体系,该管理体系私物化倾向十分明显,并已经发展成为北极航线安全体系中的主导者,使得北极航线安全呈现出多种不确定性。北极国家所建立的以俄罗斯和加拿大为首的北极航线安全管理制度已无法适应北极航线所面临的安全形势,北极航线需要发展出一种新的安全治理模式,即建立符合北极航线安全需要的“大北极国家”机制,以弥补现有安全治理模式的不足,减少北极航线安全的不确定性,进而满足全球对北极航线的安全需要。

船舶自动化导航存在的问题与对策

船舶的航线安全性与船舶的导航有着密不可分的关系。在科学技术迅速发展的时代下,科学技术的进步在船舶导航技术中也有所体现,出现了自动化的导航系统。自动化导航的应用使船舶航线的安全性得到了提高,给船舶航行业发展带来了很大的方便。但是在这一技术应用与发展的过程中也出现了一些问题,本文主要就船舶自动化中出现的问题和问题的解决方案做了简单阐述。