中国沿海集装箱港口航线竞争力评价

为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港.

集装箱港口航线竞争力的量化评价方法

在对货主需求进行分析的基础上,构建可以量化分析的数学模型,以便从航线辐射范围、航线航班密度及航线直达率等三个方面对集装箱港口的航线竞争力情况进行综合评价。并通过国内某区域的主要集装箱港口的案例分析,对该模型的测算步骤、方法和评价结果进行验证和说明。

碳排放限制下的竞争航线货运机队规划研究

当今世界,绿色、低碳发展理念已成为一个重要趋势,为顺应这一趋势,提出了一种考虑碳排放限制的航空公司货机队规划方法。根据相关政策,计算得出各航空公司的碳排放配额,进而基于纳什均衡理论,从航线运力分配角度出发,建立了考虑碳排放限制的竞争航线货运机队规划模型。为探究各航空公司间的竞争关系,将航线市场份额设置为航班频次的函数并引入货运需求溢出量来表示航空公司受航线竞争的影响程度。最终设计了启发式算法并结合2021年国内部分航线运行数据进行了仿真验证。实验表明,模型相较于传统模型更加贴近实际,可作为航空公司在进行航线运营时的决策参考。

矩阵分析方法在航线规划中的应用研究

基于矩阵分析的原理和航线规划的原则,结合中国航空公司的特点和市场环境,将传统的矩阵分析方法应用于航空公司航线规划中,为航空公司在激烈的市场竞争中进行正确的航线规划提供了一种有效的战略分析工具。

基地航空公司在枢纽机场建设中的地位和作用探究——以法兰克福机场为例

一个成功的航空枢纽,对航空公司的功能定位和相互关系,要责任明晰、分工明确。基地航空公司的强力支撑,是枢纽机场发展有力的助推器,而枢纽机场的良性发展和机场设施的不断完善也为基地航空公司的强大提供了便利条件。文章以法兰克福机场为例,通过对其航空公司份额、航线竞争以及航班波的研究,分析基地航空公司汉莎航空在法兰克福机场发展过程中所起的重要作用,探究基地航空公司和枢纽机场双赢的方法和途径,以期对国内枢纽机场与其基地航空公司的关系定位起到有益启示。

2001年上半年集装箱班轮运输市场综述

2000年对集装箱班轮承运人来讲是个好年景,各主干线货量上升、运价恢复,承运人经营利润都有不同程度的增长.但好景不长,由于受美国经济增长放缓和运力持续增长的影响,2001年上半年集装箱班轮运输市场总体情况并不十分理想,年初市场货量与去年"淡季不淡"的火爆状况相比有相当差距,而年中主干线的运价恢复预期也未成功实现.