分道航法：治理长江航行秩序的重大措施──长江港航监督局黄建平局长答记者问

分道航法：治理长江航行秩序的重大措施──长江港航监督局黄建平局长答记者问本刊特约记者王潮７月４日，交通部、长航局在武汉举行了《长江下游分道航行规则》新闻发布会，会上，交通部长江港航监督局局长黄建平就实施《分道航行规则》的必要性、“规则”的基本内容及抓...

《长江中游分道航行规则》实施首日仪式在武汉港举行

2007年1月1日0820时，长江海事局《长江中游分道航行规则》实施首日仪式在武汉港22码头上举行。《长江中游分道航行规则（试行）》经交通部海事局批准，自2007年1月1日0900时起施行。该规则填补了长江中游武汉至宜昌约630公里河段船舶航行具体行为规则的空白，是长江干线实施船舶航路规范的又一延伸，将有效改善船舶航行秩序，促进水上安全、促进航运发展。

浅析上海港船舶编队航行时的风险控制

上海港作为世界性贸易枢纽港,每天自外海进出长江沿岸及黄浦江各港区码头的船舶众多,由于受当地不规则半日潮的影响,为保证最大程度利用当地高潮潮高,船舶进出港时机通常选择在当地高潮前后3小时左右;对大、中型船舶而言,进出港的主航道有长江口深水航道、外高桥航道、黄浦江航道及宝山南、北航道等,辅助航道有(南水道)南槽航道等;为建立良好的航行秩序以降低航行风险和避免碰撞,VTS对船舶通航密度、航行速度及船舶间追越行为等进行了适度的管理和控制;因此,通常情况下船舶进出港口时体现为按序编队航行。本文分析了船舶编队尾随航行时产生的一些风险,并提出相应的应对措施。

中国海事局下发《中俄国境河流航行规则》

根据1951年1月2日中苏政府问签订的《黑龙江、乌苏里江、额尔古纳河、松阿察河及兴凯湖之国境河流航行及建设协定》，为维护航行秩序，保障船舶航行安全，中国海事局制定《中俄国境河流航行规则》。本规则适用于黑龙江、乌苏里江、额尔古纳河、松阿察河中俄国境河流上航行、停泊、作业的一切船舶、排筏及船员。

浅析圆圆沙警戒区与警戒区前缘水域

随着国家改革开放政策的不断深入,长三角经济一体化发展,上海港的航运枢纽地位更加重要,长江上海段作为整个长江水路沿线的咽喉要道,进出船舶数量逐年增加,且持续居于高位,但由于上海段属于长江入海口,受泥砂淤积影响,可供船舶进出的航道水深有限,大量的船舶需要乘潮水进口,以至出现短时间内某一水域内船舶密度较大。圆圆沙警戒区地处上海南北槽航道的交界处,区域内船舶航向复杂,每年都会在此处发生不少船舶碰撞危险或紧迫局面的险情,作者通过十几年航行经验,就圆圆沙水域及警戒区上下游前缘水域进行浅显分析,就如何通过加强圆圆沙警戒区上下游前缘水域的预控,从而更好保障警戒区内船舶航行秩序,保障进出港船舶通过此水域时的安全进行浅要分析。

基于船舶领域理论在船舶通航安全中的研究——以圆圆沙警戒区为例

以船舶领域理论为基础,研究了船舶在上海港圆圆沙警戒区复杂水域的安全航行秩序,提出了有助于对进出北槽深水航道船舶进行合理编队的建议,以达到规范航行秩序、改善通航环境、促进航行安全目的。

关于黄、东海区增设通航分道的探讨

分析了黄、东海区目前的通航现状,建议以123°经线为中线在黄、东海区增设通航分道,与交通部制定的原北方沿海定线分道配合使用,供过往船舶合理选择,同时也可有效地限制违章作业渔船对航行船舶的影响,达到规范海区航行秩序,确保船舶安全的目的。

珠江口水域安全渐入佳境

繁忙复杂的珠江口水域安全状况，经过多年整治，昔日混乱的航行秩序得到明显改善，多发的船舶恶性事故大幅减少。2008年珠江口水域事故四项指标与2000年相比，分别下降79％、91％、73％和16％。珠江口水域安全形势的逐渐好转，得益于粤港澳三地海事部门的共同努力和密切协作。自2007年开始的“珠江口海事安全论坛”，为探索珠江口水域安全协调互动机制，增强粤港澳三地更紧密的合作关系，确保珠江口水域水上安全形势的持续稳定提供了交流与合作的平台。

江苏沿海航路规划:从“串珠成线”到“链”式发展

2012年1月10日,中华人民共和国江苏海事局依据《江苏沿海地区发展规划》、《全国沿海船舶航路总体规划》和《全国沿海船舶定线制总体规划》,对外发布了《关于发布江苏沿海船舶航路规划和港内锚地设置的通告》,正式迈出了规范江苏沿海船舶航行秩序、

船舶超载成因及对策

近年来，因船舶超载运输而导致的沉船死人事故时有发生，给国家和人民财产造成了巨大损失。据统计，近年来肇庆辖区水上运输出现的各类事故中，近一半是由船舶超载引发的。如何遏制船舶超载，维护航行秩序，是水上安全监督工作的热点、难点。笔者结合在实际工作中的一些做法及体会，对船舶超载的成因及对策作一探讨。……

引领大型船舶进出北仑港区之浅见

自虾峙引航锚地到北仑港区全长约36海里，途经虾峙门水道、螺头水道、金塘水道。虽说虾峙门水道比较狭窄，下栏山至大双山仅4链，然而其他水道均非常宽阔，是深水良港。但是一个时期以来，大量的小型运沙船充斥着航道，扰乱了正常的航行秩序，给大型船舶引航提出了新的问题。

爱岗敬业保通畅——江苏省宿迁市地方海事局创建和谐水运环境侧记

曾以“老虎队”著称、横行于苏北运河一带,导致船舶超载严重,秩序混乱,事故频发的宿迁水运段,经过一年来的整顿,不仅超载现象大大减少,事故率明显下降,而且呈现出前所未有的苏北运河航行秩序的井然、轻松、和谐。

水上安全 马虎不得——珠航局春节前兵分四路检查水上交通安全

水上交通安全，牵动各方人心。为贯彻2002年全国交通安全工作会议和交通部《关于加强元旦、春节期间安全生产工作的紧急通知》精神，1月28日至2月8日，珠航局派出四个检查组对珠江水系等地的水上交通安全进行检查。从检查情况看，水上交通安全有喜有忧，大部分地区水上交通安全管理水平不断提高，安全形势基本稳定，但也存在着一些不容忽视的问题。……

声音

我国首次对沿海航路进行规划，是我国航运业发展的一件大事。通过《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海船舶航路总体规划》这两个规划．可以加强水上交通繁忙区域的管理。提高航路合理规划和使用效率，改善我国沿海船舶航行秩序和通航环境。

船舶定线制减少长江交通事故

船舶定线制,是指定船舶在水上某些区域航行时所遵循或采取的航线、航路或通航分道的一种制度,是对水上交通繁忙区域实施有效安全管理的主要手段,是对航路合理规划、有效利用的重要方法。它代表着水上船舶航行秩序管理的发展方向,目前已在全球不同水域得到成功的应用。