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浙江沿海东航路交通风险与调整建议
1
作者
李飞镝
《世界海运》
2020年第7期23-26,共4页
浙东航路是国内和部分国际小船航行的主要航路之一。该航路小板门水道南下后基本以180°方向穿越宁波舟山港虾峙门口外航道去往台州沿海方向。小船自东航路南下时需要从大量锚泊船之间穿越,然后穿越虾峙门深水航槽再前往南方。这种...
浙东航路是国内和部分国际小船航行的主要航路之一。该航路小板门水道南下后基本以180°方向穿越宁波舟山港虾峙门口外航道去往台州沿海方向。小船自东航路南下时需要从大量锚泊船之间穿越,然后穿越虾峙门深水航槽再前往南方。这种穿越与进出宁波舟山港的船舶以及使用深水航槽的限于吃水船形成了交叉局面,与锚泊船的碰撞风险也在增加。通过对上述两种风险的分析,结合目前该水域实际使用现状,建议将东航路往东推移,调整出交通组织区,以减小风险。
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关键词
浙江东
航路
国内船
进出港交通
航行风险
航路东移
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职称材料
题名
浙江沿海东航路交通风险与调整建议
1
作者
李飞镝
机构
宁波大港引航有限公司
出处
《世界海运》
2020年第7期23-26,共4页
文摘
浙东航路是国内和部分国际小船航行的主要航路之一。该航路小板门水道南下后基本以180°方向穿越宁波舟山港虾峙门口外航道去往台州沿海方向。小船自东航路南下时需要从大量锚泊船之间穿越,然后穿越虾峙门深水航槽再前往南方。这种穿越与进出宁波舟山港的船舶以及使用深水航槽的限于吃水船形成了交叉局面,与锚泊船的碰撞风险也在增加。通过对上述两种风险的分析,结合目前该水域实际使用现状,建议将东航路往东推移,调整出交通组织区,以减小风险。
关键词
浙江东
航路
国内船
进出港交通
航行风险
航路东移
分类号
U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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作者
出处
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1
浙江沿海东航路交通风险与调整建议
李飞镝
《世界海运》
2020
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