长江三峡库区船舶航路改革与实践

此文分析长江三峡大坝围堰发电蓄水135m后,长江三峡库区船舶航路改革实践中应完善和解决的问题,以及川江船员时航路改革的适应。

长江三峡库区航路改革与船舶避碰

基于三峡工程蓄水后三峡库区航道特性和船舶流基本特性,根据船舶定线制的基本原理提出了三峡库区船舶航路改革的基本原则;根据船舶会遇的几何模型,提出了库区船舶在对驶相遇、追越、交叉相遇情况下的避碰决策.

积极推进“航路改革” 打造“水上高速公路”

论述实施长江航路改革的重要性,实施各自靠右行的基础条件,调研和实船试航证明改革方案的可行性;各自靠右行改革的重要意义。

三峡库区定线制航路改革与航道条件探讨

介绍三峡库区航道的情况,对川江及三峡库区航行船舶的类型及航道条件进行了分析,得出:三峡库区实施定线制是可行的。对航道维护尺度进行了计算校核,目前航道维护尺度标准基本满足现有在川江航行船舶尺度要求。同时介绍了在三峡库区实施定线制航路改革后,由于部分航段未实施炸礁整治,目前汛期不能实现左右分边航行的原因,探讨了航标实行双侧连续配布后,航标等其他航道维护设施布设应注意的问题等。

长江三峡库区航路改革与川江航标建设

三峡库区航路改革使川江航标建设发展发生了根本的变化,通过对三峡库区航路改革成功经验的详细介绍,为进一步推进川江航路改革,促进航标建设发展,提供了很好的借鉴。

对武汉至慈湖河口段航路改革的建议

本文根据武汉至慈湖河口段航道水文情况,针对该航段航道现状,提出了武汉至慈湖河口段航路改革的建议。

三峡库区定线制航路改革与航道建设探讨

介绍实行船舶定线制航路改革的内涵、作用和方法,总结长江干线已实施船舶定线制改革的经验,深入分析川江和三峡库区的航道条件和通航船舶类型等特点,校核航道尺度,探讨三峡库区实施定线制航路改革的方法和航标等配套设施的布设方式,可作为今后规划建设川江航道的参考。

长江航道安庆段航路改革可行性探讨

随着《"十一五"期长江黄金水道建设总体推进方案》的实施,交通部加快了对长江航道安庆段太子矶水道和东流水道的整治进程。长江航道安庆段安庆水道和官洲水道50公里本实行船舶靠左航行,笔者提出三种满足安庆段全程实行船舶各自靠右航行航路改革方案。其中,取消或者调整钱江嘴横驶区和吉阳矶横驶区,开通黄石矶水道和安庆南水道为最佳方案,以确保船舶在该航段航行安全和快捷。

航路改革还看今朝

2005年8月18日,长江安徽段船舶定线制规定宣贯会暨航路改革配套工程开工典礼在安徽省芜湖市举行,该定线制将于今年10月1日起正式实施。这是交通部有步骤地向长江全线延伸航路改革的又一重大举措。近年来,交通部加大了航路改革力度,积极推行船舶定线制。1991年和1996年在成山角水域分别试行了《成山角水域船舶定线制规定》、《成山角水域强制性船舶报告制》,1999年提交IMO审核,2000年5月获海安全第72后会议通过,同年12月1日作为强制性要求对所有相关船舶生效,这是我国第一个获得IMO通过的定线制规定。2002年9月1日,长江口水域船舶定线制试行。2003年7月1日,长江江苏段船舶定线制正式实施。2003年10月1日,在长江三峡大坝蓄水至135米后,《长江三峡库区船舶定线制(试行)规定》实施,对长江三峡库区三峡大坝上游禁航线至鳊鱼溪段生效,2004年1月1日起,对三峡大坝上游禁航线至忠县长江大桥生效。《珠江口船舶定线制》从制定到实施,经过几年时间 ,《珠江口水域船舶定线制和报告制(试行)》自2004年6月1日起开始试行。目前,还有一些重点水域的船舶定线制工作正在积极推进中,如琼州海峡、渤海湾老铁山水道、长江上海段等。此外,浙江舟山、天津曹妃甸等水域的船舶定线制规定也在规划和论证中。实施航路改革是大势所趋,在有条件实施船舶定线制的水域逐步推行船舶定线制,将是今后一个时期开展水上交通安全管理工作的一个主要方向。近年来的航路改革,无论从规模、规范程度和实施力度方面,还是从所带来的经济效益和社会效益方面,都是前所未有的,开创了历史的先河。实施航路改革关键还在于如何落实改革,如何保持改革的成果,海事部门作为水上交通安全的主要监管部门,是如何确保定线制长期有效地实施,管理相对人及港航单位等相关部门又有哪些反响,近期本刊记者走访了长江江苏段、长江三峡库区及珠江口水域。

长江航路的改革与发展

航路改革是长江航运史上的一次革命,它规范了船舶航行秩序,大大降低了交通事故发生率,提高了通航效率。本文从航路改革的意义,作法,收益入手,重点对航路改革的发展进行了探讨,具有一定的实践指导意义。

内河航路改革应统筹兼顾的几个问题

本文概要地总结分析了长江内河10多年航路改革工作的状况,在此基础上提出了对未来深入改革的建议:未来内河航路深入改革和通航管理要统筹兼顾航道整治的进程,兼顾节约资源提高效益,兼顾适合于内河运输的各种船型的发展,兼顾航行船舶水上操纵的实际困难。

解读《长江江苏段船舶定线制度规定》

2003年5月6日,交通部批复江苏海事局,决定<长江江苏段船舶定线制规定>(简称<规定>)自2003年7月1日起正式实施.至此,历时两年的长江江苏段航路改革进入了一个新的阶段.笔者主持并参加了航路改革方案制订的全过程.现将笔者对<规定>的解读整理出来,以期帮助广大船舶驾引人员学习和理解<规定>,并在实践中正确运用之.

南京海事局辖区通航环境整治初探

文中阐述南京航段通航环境整治和航路改革的可行性和必要性 ,提出如何协调与航道部门的相关事宜。

航运

长江干线集箱吞吐量快速增长，长江两航道将实施航路改革，长江上游投资货船需注意风险，江苏4．5亿升级苏南干线航道网，去年厦门至台湾集箱运输45万。

三峡库区航改河段配套设施建设效果浅析与技术思考

本文通过对长江三峡库区135m航路改革（忠县~大坝）、丰都~忠县段、涪陵至丰都段三次航路改革河段配套设施建设情况的比较,浅析了航路改革配套建设效果及成功经验,收集了配套建设中出现的新问题和不足之处,并提出了相应对策;为进一步完善三峡库区航道基础设施建设,促进航运效益整体发挥和提高港航服务水平提供了技术参考。