基于空域灵活使用的终端空域规划设计方法

随着民用航空事业的迅速发展,军、民航对空域需求的矛盾进一步加剧,空域资源的有效管理和科学规划成为空管研究的热点。文中在借鉴国外灵活使用空域的基本方法的基础上,提出基于灵活使用空域的终端空域规划设计的基本方法,并通过对上海终端空域的算例对比分析,表明该方法优于传统的终端空域规划方法。

欧洲空域灵活使用对我国空域管理的启示

空域资源利用率低已成为制约空中交通发展的主要因素。首先,探讨了欧洲空域灵活使用(FUA)的关键要素和空域划设等内容;然后,阐述了FUA的管理和应用;最后,结合我国空域管理实际提出了我国FUA管理的能力构建、组织和系统架构等设想,以构建FUA管理体系。

海南马村港区通航安全指引的探讨

马村港是琼北地区最主要的海陆中转枢纽,随着海南自贸岛的发展,必将在水路运输中发挥更重大的作用。本文基于马村港的相关港口条件结合实际航行经验对马村港安全航行的操纵技术和注意事项进行总结,提供相应的航法要求。

空域灵活使用的基本问题及对策研究

"空域灵活使用"的概念早在1996年就首次由欧盟提出,现阶段,空域灵活使用的需求越来越大。在分析欧盟实施空域灵活使用的基础上,结合中国的空域使用基本情况,找出空域灵活使用过程中存在的问题,并针对这些问题提出了相应的对策。

空域和流量协同管理建模与仿真

提出了空域和流量协同管理概念,综合利用地面等待、动态航路、条件航路等多种管理手段,建立了以最小运行成本为目标的数学模型,同时在模型中引入了动态航路、条件航路的开放成本,以更好地体现流量与容量之间相互协同优化关系,最后通过实例对模型进行了验证。计算结果表明:利用空域和流量协同运行管理模型制定的优化策略后,总的航班运行成本比优化前减少了8 205美元,成本波动幅度大大减小,因此,该协同管理策略可缩短航班延误时间,降低航空公司的成本。