基于变异系数-云物元模型的船舶进出港航路设计

为进一步保障出港船舶及在近岸航路航行船舶的通航安全,应对进出港船舶航路的设计方案进行风险评估。鉴于出港航路和近岸航路交叉水域通航安全的特殊性,以该水域内船舶碰撞风险为研究背景,建立了进出港航路与近岸航路交叉水域船舶碰撞风险指标体系。采用变异系数法对评价指标进行赋值,克服了主观赋权法的局限性,提高了评估结果的可信度。同时充分利用云模型理论和物元可拓理论的优点,结合变异系数法构建变异系数-云物元模型对出港船舶与近岸航路船舶交通流冲突水域的船舶碰撞风险进行评估。并以东营港出港航路和近岸航路交叉水域为例,对到达冲突水域前不同备选航路方案进行了安全评价。结果表明,该评价模型正确,实用性强,可用于评价进出港航路设计方案的优选。

大型测控系统校飞航路设计方法

校飞是测控系统试验准备过程中的重要环节,航路设计的优劣将决定校飞中兵力及物力的投入程度。针对大型测控系统,提出了航路设计的基本思路,定义了性能校飞航路和辅助航路,建立了全系统校飞航路的网络图模型,最后给出了航路优化设计方法。

测控雷达布站与雷达精度试验航路设计研究

雷达测量是靶场测控的重要手段之一,在进行雷达精度试验时,由于测控雷达布站位置与所需鉴定雷达不同,需将测控雷达坐标系下的数据转换到被鉴定雷达坐标系下,而由于坐标的转换,目标位置误差被放大,因此必须对转换后测控雷达的精度进行误差分析,以确保其测量精度满足试验数据处理要求精度。建立了目标位置、靶场测控雷达和被鉴定雷达位置分布与测量精度误差关系的数学模型,并仿真分析了测控雷达的分布和目标航路的设计对测量精度误差的影响。

双站无源定位雷达精度试验航路设计研究

介绍了试验航路(试验中两雷达和目标的相对布站关系)对双站无源定位雷达精度试验的影响,根据双站无源定位雷达的工作原理,分析了双站无源定位雷达的精度与雷达和目标布站之间的关系,建立了定位误差与雷达和目标布站关系的数学模型,通过仿真得到了雷达和目标布站对定位精度影响的数据和曲线。通过分析,得到了雷达和目标布站对双站无源定位雷达精度试验中雷达测量值的影响关系,研究得出了双站无源定位雷达精度试验航路设计的基本原则。

Matlab在捷联惯导系统试验航路设计中的应用

文章基于舰载武器系统的特点，建立了SINS动态误差状态模型。运用Matlab／Simulink强大的仿真开发功能，对其在动基座环境下的误差特性进行了仿真并定量得到了其对SINS导航精度的影响程度。研究结果为SINS试验的航路设计提供重要依据，对全面考核SINS的性能和精度具有重大意义。

无人机低空遥感的航路设计

由于无人机航摄稳定性较差,为了防止漏测、叠测等现象,对航路设计要求相当严格。本文针对航路设计中的关键技术问题进行认真分析,并给出相应的计算公式,为今后无人机航摄飞机航路设计奠定基础,从而提高航摄质量。

水面舰艇试验中航路设计及优化方法研究

水面舰艇试验设计中航路设计是一个基础性、综合性的设计内容,好的航路设计方案对高效、准确地完成试验任务具有重大意义。文章从水面舰艇的使命任务出发,首先综合分析了水面舰艇试验中航路设计需考虑的五个重要因素,在此基础上从集约高效、联系实际、仿真分析三个方面介绍了航路优化设计可以采取的途径。最后结合某型舰船试验中传感器的方位测量精度试验,在分析实际影响因素基础上设计了初步的航路,又根据试验需求进行了进一步优化设计并分析了优化后的方案效果。

基于人工智能的无人机航路设计的浅用

论文在蚁群算法实现人工智能优化的基础上,建立了基于最短路径的风险规避模型。利用数学几何原理对初步方案再优化,得到满足决策者风险要求的最优飞行方案。基于Matlab软件实现了对模型模拟仿真,其计算机模拟计算过程也显示了良好的风险规避效果。

反舰导弹火控系统精度试验航路的均匀设计方法

导弹火控系统动态精度试验之前需要设计载体和目标的试验航路,反舰导弹火控系统动态精度试验航路设计是以均匀设计理论为基础,将可控因素划分适当的水平,根据相应的均匀设计表得到每个航路参数。选择均匀设计表,并根据其使用表,对反舰导弹动态精度试验进行了航路设计,均匀设计可极大地降低试验的次数,并保证试验点在试验范围内充分均衡分散。

靶场试验航路分析与设计方法

针对靶场导弹飞行试验的特点和要求 ,总结提出了靶场试验航路设计的思路及航路参数的表征形式 ,提出了试验航路方案的设计方法 ,建立了试验航路方案分析方法和相应步骤 。

一种采用动态交互技术的舰船航路规划软件设计与应用

通常舰船航路设计规划与设计过程是在图纸或者使用计算机绘图在静态条件下讨论完成的,这种动态性、灵活性不强,缺乏直观感知。本文针对舰船航行科学试验中航路设计灵活性不够等问题进行研究,基于动态交互和演示技术,规划和设计一种调整便捷、重复性强、直观动态的航路设计软件,在复杂航路设计,涉及多平台、多设备协同时有独到作用。

红外探测设备抗阳光和海面亮带干扰试验设计

红外探测设备抗阳光和海面亮带的干扰能力是其抗干扰能力的重要部分。为科学有效地检验该能力,对该试验设计的关键问题开展分析和研究。首先根据天体运动规律,分析了获得太阳高度角和方位角流程,然后研究了飞行航路设计原则,推导了试验中航路有效区间模型,建立了检飞航次数的数学模型,最后通过仿真算例证明了该方法的合理和有效。

狭水道条件下舰艇航路规划方法研究

针对传统的舰船航路选择难以满足精准化和快速性要求问题,基于网格化海区二维结构空间,建立了舰船通过水道航路规划模型,给出了基于动态规划算法的优化航路实现方法。

一种适用长基线系统绝对测阵的新航路

文章通过对长基线系统绝对测阵进行仿真,分析了影响系统精度的三种情况,提出适用于长基线系统绝对测阵的一种航路,海试表明,该航路有效缩短了测阵时间,简化了繁琐的现场操作,满足大范围测阵精度要求,具有很高的工程应用价值。

火箭助飞鱼雷攻潜试验方案研究

为贴近实战完成火箭助飞鱼雷攻潜试验,针对目标指示信息设备选择、目标靶的选择、射击方式解算等几个试验方案设计关键点对试验方案设计进行了分析,建立了影响攻潜效果主要因素的仿真计算模型,并给出了仿真计算结果。经海上试验检验,方案设计合理可行。

基于机载GPS/INS测量组件的光电经纬仪动态测量精度评定方法

针对靶场光电经纬仪外场动态测量精度评定的难题,提出基于机载GPS/INS测量组件的光电经纬仪动态精度评定方法,重点从动态精度评定原理、校准系统组成、无人机航路设计等方面进行阐述,同时给出了测量数据的处理方法。通过校飞试验和数据处理结果说明该方法是切实可行的,能够为光电经纬仪外场动态测量精度评定提供方法依据。

舰载雷达校飞中的AFM动态定位算法研究

在采用旋翼无人机加载GPS设备对舰载三坐标雷达进行校飞时,可事先根据雷达的标定参数对校飞航迹进行设计。而后利用已知的校飞航迹,对模糊度函数法(AFM)解算整周模糊度时进行坐标函数约束,进而提高GPS动态定位的效率和精度。仿真实验表明,该方法具有可行性,改善了AFM算法在动态定位中的效果。

基于坐标函数弱约束的模糊度函数法

为了提高GPS动态定位的精度和效率,在使用无人直升机装载GPS设备标校舰载三坐标雷达时,可事先依据雷达要标定的参数设计标校航迹。提出了一种基于坐标函数弱约束的模糊度函数法,根据已知的标校航迹,对模糊度函数法(AFM)解算整周模糊度时对坐标函数进行弱约束,完全消除了整周跳变的影响,从而提高了GPS的动态定位的效果。仿真结果表明,所提方法提高了模糊度函数法在动态定位中的精度,若轨道方程存有较大误差(通常dm级精度),采取该判别方法效果会更好。

基于单信标FDOA法的UUV长航程导航校准方法

水下单信标导航系统具有系统复杂度低、灵活配置及隐蔽性高等特点,信标航路接近设计是UUV单信标自身惯导校准及成功定位的关键。文章首先对单信标基于频差(Frequency Difference Of Arrival,FDOA)导航原理进行介绍并对导航误差进行分析,然后依据导航误差分布规律优化设计了单信标导航信标接近路径,提出了长航程UUV导航校准流程。在设计的长航程仿真场景中,利用若干单信标,实现了UUV的惯导误差校准。

Model GC1312S Multifunction Integrated Optical Circuit Devices

Model GC1312S multifunction integrated optical circuit device (MIOC) used in inertial grade interferometric fiber optics gyroscopes (IFOGs) is fabricated by annealing and proton exchange process (APE). The unique feature of the device is the incorporation of the beat detection circuit besides all the features the conventional single Y branch multifunction integrated optical circuit devices have. The device structure, operation principle and typical characteristics, etc., are briefly presented in this paper.