试论国有大型航运企业集团的产权地位

试论国有大型航运企业集团的产权地位孙光圻（大连海事大学港口与航运研究所，辽宁１１６０２４）所谓国有大型航运企业集团，可以理解为经国家主管机关授权或委托，由两个以上具有内在联系与功能互补的国有航运企业为主体所组成的多层次、多元化的经济组织集合体。如目前...

谈航运企业集团的内部控制

分析了航运企业集团内部控制的重要性、目标及方法,为航运企业集团的管理提供借鉴和参考。

航运企业集团资金集中管理存在的问题及对策

结合航运企业集团的实际情况,分析集团资金管理现状,探讨在中国特有的金融环境下如何运用新的资金管理平台寻求资金管理模式的不断提升。在此基础上提出航运企业集团资金集中管理的优化对策,并探索航运企业集团资金管理未来发展的方向。

资金集中管理在我国航运企业集团中的应用——以中远集团为例

航运企业集团具有点多线长、流动分散、内部单位多、外部代理单位多的行业特点。随着全球经济一体化进程的加速,加上2007年次贷危机引发了全球金融动荡,中国传统航运企业受到极大的冲击，结算业务和集团内资金调剂、

新租赁准则对航运企业集团影响的研究与思考

航运企业船舶租赁业务比例较高,并且为避免融资租赁而以不断续租短租的方式来长期租入船舶,由于此部分合同涉及的金额较大且期限较长,新租赁准则中的“两租合一”的实施势必会对航运企业集团造成诸如非流动资产和负债规模的扩大、经营业绩前期下降明显、融资能力和融资空间下降而加剧财务风险等不利影响。故本文将根据航运企业集团受到的新租赁准则影响提出几点建议,希望航运企业集团能更快适应新租赁准则要求,为我国航运业的平稳发展助力。

对航运企业集团财务信息系统实施策略的探讨

本文对航运企业集团实施财务信息系统的必要性进行了阐述,并结合中远集团实施SAP系统的经验,就实施财务信息系统的前提、范围、组织、方法论、步骤和后续维护及注意事项进行了探讨。

浅析航运企业内部控制

近年来，航运企业集团为了增强企业的竞争实力，提高企业的经济效益，不断加强和完善企业管理，而将全面内部控制作为现代企业管理的重要手段，为企业发展提供了一个强有力的保证。

我国航运企业物流发展探讨

目前,现代物流正越来越受到广泛关注,给传统运输带来了巨大冲击,也给航运业提供了获取新利润源泉的机遇。现代物流是国际航运企业发展的方向,也是我国航运企业迎接现实挑战实现持续发展的必由之路。 1 我国航运企业物流发展现状 “九五”期间我国加快了物流系统的建设,向标准化、国际化方向发展,国外先进物流技术在我国得到传播,我国航运界也开始全面关注物流业,不少航运企业纷纷介入物流领域,开始重视内陆运输、仓储及多式联运等服务的整体性和系统性。

中国长江航运集团

中国长江航运集团（简称中国长航）．是我国内河最大的骨干航运企业集团。中国长航以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业．也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一，现为国务院国有资产监督管理委员会管理的大型企业集团。

并购对收购公司股东收益影响的评估——基于中远、中海集团并购重组案例研究

“补短板”作为我国目前重要的经济任务之一,我国的国有企业大而不强的现状长期存在,就是经济发展的短板之一,为弥补这一短板国有企业的并购重组势在必行。中远、中海集团属于中国最大的航运企业集团,为了企业能够更好的在国际市场进行竞争,2015年两家企业集团对部分企业进行了并购重组。

世纪之交的对接——中远集团总裁魏家福谈中国加入WTO问题

在中美两国就中国加入世界贸易组织(WTO)签订双边协议之际,全国各大媒体都以显著的位置和引人注目的标题刊登了这个振奋人心的消息。为此,我们记者采访了中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福。作为中国最大的跨国航运企业集团的老总,他站得更高,想得更远。魏家福总裁就中国加入WTO后。

浅析航运集团企业基于业财融合下的单船单航次财务效益分析——以A航运集团为例

业财融合是财务管理的发展趋势,也是财务人员的转型方向,“单船单航次”作为航运企业最细化的“产品”维度,是财务分析评价的重中之重。笔者以多年实践经验,从业财融合角度出发,通过分析A航运集团企业在单船单航次业财融合分析方面的实践应用,希望对航运企业在提高财务管理分析效能方面提供一些参考和思路。

人民币贬值对航运集团企业境外美元借款的影响及对策

2008年金融危机的发生,境外主要经济体(美国等)进入降息周期,境外美元借款相对于境内人民币借款具有借款利率低、借款期限长等优势,航运集团企业纷纷进行境外美元借款,随着美国经济的逐步好转,2015年美联储开始加息,人民币逐步贬值,境外美元借款的优势丧失,针对航运集团企业的境外美元借款,应采取主动积累美元资产以对冲汇率风险,择机置换美元借款为本位币借款,"自然对冲"以降低汇率风险,通过外汇掉期锁定汇率变动风险等措施最大程度降低人民币贬值对航运集团企业境外美元借款的负面影响。

民生公司的人本管理

由爱国实业家卢作孚先生1925年创办的民生公司，从一条仅70.6吨位的小火轮起家，十年间就发展成为川江航运的主力军，将外国轮船逐出川江，统一和发展了川江航运事业，在抗战前夕已成为当时我国最大和最有影响的民营航运企业集团，创造了我国民族航运事业的奇迹。民生公司取得巨大成就的一个重要原因就是将企业精神——民生精神与人本思想紧密结合，创造了独特的以人为本的企业文化，推动了企业迅速发展壮大。

资金集中管理与强化内部资本市场问题研究

企业集团要想实现规模化、多元化的发展,有效提升核心竞争力,就需要将管理的重点放在资金集中化管理、优化资金结构配置以及提升内部资本市场运作效率上。因为资金作为有效提升企业集团运行效率的根本,在企业运营、投资和融资等方面起着重要的作用,不断优化和完善资金集中化管理,提高内部资本市场运作效率,满足集团内各成员单位实际经营与发展的需要,具有重要的战略意义。以中远海运集团实施资金集中化管理、强化内部资本市场运作效率的成功经验为切入点,深度分析了企业集团在经营管理与发展中遇到的困境,并提出了相应的策略建议,以供借鉴参考。

持续发展的中国长航

中国长江航运集团（简称中国长航），是我国内河最大的骨干航运企业集团，现为国务院国资委管理的大型企业集团。总部设在武汉。中国长航有130多年的历史。截止2006年．拥有总资产309亿元，从业人员7万，全资及控股子公司20家，各类船舶2800余艘；中国长航船舶重工有7个大中型船厂，是湖北省也是全国造船工业出口创汇的重要基地；与中石化联营的中石化长江燃料有限公司，

子承父志，“新一代船王”——卢国纪

民生轮船公司，是由著名爱国实业家、中国航运业的先驱卢作孚先生，于1925年在重庆创办的，也就是今天的民生实业（集团）有限公司的前身。在历经86年的风雨沧桑后。当年名为“民生”号小客轮所在的公司，如今已发展成为中国最大的民营航运企业集团，海内外有40多个子公司和分支机构，有职12100多人，年营业收入20多亿元，进入了中国服务企业500强、中国物流企业100强、中国民营企业500强、重庆市100强企业、水上运输业第5名、中国国际货代企业综合实力100强、海运50强。

公司动态

中海集团绘就跨世纪发展蓝图 据中海集团权威人士透露,到2000年,中海集团总资产和总收入在目前基础上将增长一倍;到2005年,两项指标再翻一番,形成以生产经营为基础,资产经营为重要内容和跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营的大型航运企业集团。 中海集团已确定未来的发展战略是:抓住沿海、拓展远洋一业为主、多元发展,到2000年基本形成一支以适应沿海。

为长江航运开出绿色良方

“仅把船舶用油从重油全部改为轻油，一年就会增加成本1600万元左右。成本虽然很高，但从2017年开始，长航集团所属符航运公司已全部改用了低硫燃油。”在进行“大江奔流——来自长江经济带的报道”主题采访时，长江上最大的骨干航运企业集团——中国长江航运集团有限公司（简称长航集团）的董事长张锐为《嘹望》新闻周刊记者算了这样一笔账。