盛宣怀与清末中英商约谈判——以内河行轮交涉为中心

1902年的中英商约谈判是清末内政外交的一件大事。作为此次商约谈判的中方代表之一,盛宣怀在内河外轮行驶权交涉中,为维护中国的权益,尽其所能,据理力争,在一定程度上抗衡了外国列强对中国内河航运权的侵夺,挽回了一部分民族利权。

晚清中外船碰问题探论

两次鸦片战争之后 ,随着“条约制度”的形成 ,中国的江海航运权逐渐为外人所攘夺。由于西方航运势力的东侵 ,中国的江海航运呈现出多样化趋势。在此历史背景下 ,中外船只碰撞问题不可避免地产生了 ,而由船碰所生的中外交涉、华洋诉讼诸问题 ,则复杂多端。但中外各方 ,尤其是晚清政府所采取的应对措施以及颁布的一系列防碰章程 ,却成为中国近代海商立法之滥觞。

清末新疆通内外交通的反差

古代历朝对西域的治策和经略多以武力振威和怀柔羁縻 ,而非彻底加以建设和真正开发 ,这是西域以至民国新疆难与内地同一化 ,以及经营失策的重要症结。新疆内外交通反差巨大 ,外通优于内通即是显著窥孔。由此可见政治军事大于经济建设的历代弊端。

美国历史上的佛罗里达问题

佛罗里达①在美国历史上具有重要的经济与战略价值.19世纪初,地处西佛罗里达西部的新奥尔良是美国密西西比河流域农产品和外部工业品的重要通道,西班牙占据佛罗里达严重制约美国西部经济的发展,并危及西部、南部边境地区的安定.从杰斐逊政府到门罗政府,美国为拥有佛罗里达地区与西班牙进行了长期的谈判并伴之以武力占领,最终迫使西班牙就佛罗里达和美国西部边界问题与美国签署《佛罗里达条约》.

中远澳洲航线再获准班奖

11月20日,由澳大利亚航运权威媒体《劳氏日报》举办的澳洲航运奖颁奖大会在墨尔本隆重召开。会上,中远澳洲-东亚集装箱航线再次荣获“船舶准班奖”,这是中远澳洲航线连续第七年获得澳洲此类大奖,表明该航线自今年采取合作方式以来,在集团和中远集运的领导下,通过中远澳洲五星航运代理公司等现场单位的积极努力。

晚清招商局对外开放的历史反思

掀开近代中国的历史篇章,招商局占有重要的一页。招商局是中国近代对外开放的历史产物,并且是在对外开放中生存和发展的。考察和研究晚清时期的招商局在对外开放中所走过的曲折发展历程,可以为我国当前的对外开放提供一些有用的思考材料和有益的历史启示。1 招商局创办于近代中国从闭关走向开放的时代。从19世纪40年代开始,外国侵略者凭借船坚炮利打破了清王朝的闭关锁国,先后夺取我国江海的一系列航运主权,在短短的二十多年时间里,清政府的被迫开放。

美日返还琉球群岛施政权谈判进程中的民航权益问题

美日返还琉球群岛施政权谈判进程中的民航权益问题,突出反映了美国政府如何在确保重大战略利益的前提下谋求维护其经济利益。在返还琉球群岛施政权以后,美国4家航空公司继续拥有运营前往和经过冲绳的航运权。在5年暂定期限内,美国4家航空公司在冲绳的航空业务收益不计入美日民航收益平衡。日本被迫放弃冲绳航线权与芝加哥航线权互换的构想,只能沿着以废除美国在日本国内航线的运营权与承认美国继续拥有在冲绳的航运权、暂定期限直接联系起来的思路进行外交交涉。美日关于冲绳民航权益的秘密谅解,意味着美日两国民航权益不对等的基本格局没有改变。