全球两大航运组织合并

总部设在布鲁塞尔的欧洲班轮事务协会（ELAA）于2010年3月19日宣布一项重要决定，该会将与设在美国的世界海运理事会（WSC）合并，并于2010年7月1日生效。ELAA将逐步淡出欧洲航运业舞台，其在班轮事务中的影响力将通过WSC在国际上发挥作用和影响，这意味着欧洲将历史性地出现没有班轮公会或团体组织的罕见现象。

关于ICS和ISF两个国际航运组织简介

一、ICS 是 INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING(国际航运协会)的英文缩写,是国际船东们的同业行会。 该组织成立于1921年,总部设在伦敦。该会现有会员34家,其中俄罗斯于1995年5月份加入该组织。尚有准会员6家。 入会资格要求 加入ICS组织的均为世界各国船东协会,而不是单个的船公司加入。但在没船东协会的国家,或在虽有船东协会而该船东协会出于某种原因不想成为该组织的会员的国家,该国的单个船公司可作为准员加入。

国际航运组织反对征收高额碳排放费

联合国气候变化大会将于今年12月在法国巴黎召开。大会的议题之一将时论修改《京都协定书》并检查有关国家承诺减少温室气体排放的执行情况。《京都协定书》规定航运和航空将分别由国际海事组纵和圊际民用航空组织管理，而由于发达国家无法完成每年向发展中国家和岛国援助1000亿美元的原定舒缓计划，因此，在本次大会上航运业和航空业将备受关注。

基于交易费用的航运组织制度演进机理

为了分析国际航运组织制度发展过程,应用交易费用的基本理论,研究了国际航运组织中班轮公会、协商协议组织、联营体、战略联盟等4种典型形式及其演进机理,并以交易费用为基础对航运组织的诱导性和强制性两种制度变迁模式进行了对比研究。结果表明:航运组织制度的形成与变迁过程均存在交易费用;成本差额、摩擦成本以及机会成本等是航运组织制度演进过程中交易成本的具体体现形式;由于交易费用,航运组织制度具有非均衡性,其发展是一个不断演进的非均衡过程。

马士基航运的组织架构

一、马士基概况马士基（Ｍａｅｒｓｋ），与其说是一个公司名称还不如说是一个商标。通常所说的马士基是指Ａ．Ｐ．ＭｏｌｅｒＧｒｏｕｐ，即是一个以丹麦的哥本哈根为总部的集团。它是丹麦最大的私营工业集团，雇员３万多人，在全球７０多个国家设有２５０个办事处，服务...

论美国航运法下的国际航运协议组织反垄断豁免制度

国际航运反垄断豁免是指通过航运立法赋予国际航运业具有垄断性质的行为反垄断豁免的制度,最早确立于美国,现已成为美国航运法的核心制度. 随着政府逐渐放开了对航运市场的管制, 自由竞争将会成为航运业的主旋律, 即便反垄断豁免制度有稳定运价等积极作用,笔者认为反垄断豁免制度应该退出历史舞台了.

航运网络安全预警升级

从4月BIMCO、ICS、INTERCARGO和INTERTANKO等航运组织专门为航运网络安全组织联合圆桌会议，到11月BIMCO年度大会呼吁关注航运网络安全问题，再到12月IACS成立航运业网络安全小组致力于解决相关问题，2015年以来，航运界频频针对航运网络安全议题展开实质性探索。

BIMCO上海中心成立 助力提升中国航运话语权

随着首个国际公认的国际航运组织正式入驻上海，上海国际航运中心建设的软实力将进一步得到提升与增强，中国航运业在世界航运舞台将扮演更加重要的角色。

波罗的海国际航运公会

波罗的海国际航运公会是世界上最大、运营最多样化的国际航运组织，迄今为止已有90多年的历史，在全球航运业具有重要地位。总部设在丹麦的哥本哈根，包括2008年在新加坡成立的办公室，目前共有雇员53名。

中远航运员工积极献血

1月10日，中远航运组织员工举行了一次无偿献血活动。仅一个上午，便有45名员工争相献血，这还不包括5名因身体原因不符合条件暂缓献血的员工。 无偿献血，无损身体健康，有助他人，是一项社会公益活动，这在中远航运员工中有着广泛共识，许多员工坚持每年参加无偿献血。在这次献血活动中，许多人都携带着以往参加献血时发放的献血证书，他们积极乐观，一些人还主动要求捐献400cc，中远航运员工的积极行动，让血液中心的护士和参与活动的街道干部都非常感动。

“上海国际航运研究中心”理事单位征询

上海国际航运研究中心以上海国际航运中心建设为依托，广泛联络国际航运组织、企业和院校，凝聚国内外一流专家，搭建国际航运研究平台，跟踪全球航运发展的新理念、新技术、新趋势和新制度，把握国际航运市场的脉搏，为中国航运事业的发展和上海国际航运中心的建设服务。

国际航运联合会副秘书长David Dearsley访谈录

10月7日,中国船东协会在青岛举行了首届中国国际船员劳务配员和培训会。来自中国、美国、英国、挪威、日本、菲律宾、中国台北和香港特区的18个国家和地区的174名国际航运组织或航运企业的代表参加了会议。 会议期间,记者采访了国际航运联合会副秘书长David Dearsley先生。 记者:Dearsley先生,请您向我们的读者介绍一下国际航运联合会的有关情况。 Dearsley先生:我很高兴有机会向中国读者介绍ISF(国际航运联合会)的有关情况。ISF(International ShippingFederation)成立于1909年,当时航运界越来越呈现出国际化趋势。

2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在京召开

11月18日，2011年度航运、造船和船级社国际三方会议在中国船级社总部召开。会议由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会和中国船东协会主办．中国船级社承办，来自国际海事界的重要航运组织、中日韩三国造船协会及国际船级社协会等组织的120余名代表参加会议。

长江航运实施行业管理问题

1984年初,长江干线航运体制改革迈出了第一步:政企分开,港航分管。原长江航运管理局解体,组建了直属交通部的长江航务管理局和长江轮船总公司。一部分港口移交地方,实行以地方为主的管理体制。在政策上鼓励各省、地、市、县航运企业组织直达运输,促进多层次、多渠道、多成份航运结构的形成,将部属港口由仅为部属航运企业一家服务转向全面开放,为各家船舶服务。

BIMCO的中国战略

2月25日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）上海中心正式成立。作为国内首家由国际知名航运组织设立的民办非政府组织，BIMCO上海中心的成立意义重大。正如业内有人士所言，BIMCO的发展离不开中国的航运市场，而中国也需要像BIMCO这样全球知名航运组织的进驻来提升航运软实力。

擦肩而过的亚洲海事仲裁地之痒

2012年年底，全球最大的航运组织——波罗的海国际航运公会（BfMCO）在哥本哈根举行会议，正式批准了一项决议，将新加坡列为其继伦敦、纽约之后第三个国际海事仲裁地。此举在国际海事界引起了较大反响，被认为BIMCO近年来悬而未决的大事终于落槌，新加坡由此坐上全球第三大国际海事仲裁地的交椅，成为与伦敦、纽约鼎立的三足之一。

船舶气体排放再掀波澜

关于船舶造成大气污染的讨论由来已久,在IMO召开散装液体和气体分委会(BLG)第11次会议后,对该问题的讨论进入了白热化阶段,关于船用燃料硫含量控制的提案更是吸引了全球的眼光。INTERTANKO、BIMCO等国际航运组织纷纷采用提案的方式表明了自己的观点和立场,引发了航运界各方的激烈争论。

十年磨剑露锋芒 二次创业论变革——上海海事仲裁二次创业论坛侧记

在中国“两会”胜利闭幕，跨越又一个十年辉煌征程，人们热议共筑中国梦之际，中国海事仲裁事业在上海的拓展也经受了十年磨砺，上海分会成为业界标杆。也就在大半个月前，波罗的海国际航运公会在上海成立分中心。这是继新加坡之后，这个具有百年历史，全球最大，运营最多样化的国际航运组织在亚洲设立的第二个分中心。