国际航运联营体经营模式比较研究

国际航运联营体经营模式是以联营合同为商业法律基础，以松散或紧密型运营管理组织为组织架构的新型航运运营和管理组织形式，联营合同拟定众多条款，界定各方权利义务，维系联营体运营。航运联营体与班轮公会、运价协议组织及班轮公司并购存在共性，更有显著区别。

航运联营体管理初探

近年来,由于当今世界经济全球化和信息化趋势的加速发展,国际航运市场激烈竞争以及价格的频繁波动,包括我国在内的各国航运企业纷纷将联合经营作为主要的航运经营策略之一,而组建航运联营体和航运兼并收购集团公司是航运业实现联合经营的两种方式。航运联营体(以下简称“联营体”)

亚洲航运联营体的经营

论述了航运联营体产生的背景及原因,解释了航运企业如何组建或参加航运联营体,并通过分析联营体协议主要条款的方式介绍了航运联营体的经营管理,进而探讨了航运联营体在经营管理过程中可能产生的纠纷。

强化对我国航运联营体的事中监管

我国对于航运联营体的监管,多集中于事前准入监管与事后的反垄断监管,事中监管却一直没有得到重视。然而,对于航运联营体的事中监管不仅可以减少违规行为的出现,更是可以降低事后监管的难度,有必要利用多种渠道、多种监管手段以强化对航运联营体的事中监管。

全球联营体发展动向及其对班轮市场产生的影响

世界航运联营体的发展异常迅猛且呈上升趋势。本文介绍了全球航运联营体的发展动向,并就其对班轮市场所产生的影响进行了分析。

建构中国特色自由贸易港国际航运反垄断豁免制度初探

对国际航运业提供反垄断豁免是国际惯例,然而我国《反垄断法》和《国际海运条例》未对该问题作明确规定,存在重大疏漏。中国特色自由贸易港国际航运反垄断豁免制度应定位为高水平和探索性、示范性的国际航运反垄断豁免制度。海南自由贸易港可以利用自由贸易港法规制定权制定地方性的反垄断豁免制度,在严格限制豁免条件的前提下为运营协议提供集体豁免。具体内容包括:一是采取集体豁免的豁免模式;二是将豁除协议的类型限定为运营协议;三是规定豁除协议应满足的条件,如不得涉及讨论、商议、固定运价的内容,不得限制、禁止国际船舶运输经营者独立订立运输合同等;四是建构集体豁免的配套机制。海南自由贸易港还要建立国际航运联营体的豁免规则,规定紧密型联营体和松散型联营体的判别标准。

国际航运反垄断豁免规则新发展对我国航运立法的启示

通过对国际航运领域反垄断豁免制度的介绍,引出以欧盟、美国为例的国际航运领域反垄断豁免制度的新发展。针对我国航运领域反垄断豁免规则的立法现状,提出国际航运反垄断豁免规则新发展对我国立法的启示:我国航运立法应正确审视我国航运经济现状,为确保航运经济的进一步改革及其水平的提升,落实反垄断豁免制度;同时长远考虑我国航运法制立法走向,将承托双方的利益平衡作为航运法制价值取向的重要考量因素,在航运经济发展成熟之际,取消航运反垄断豁免制度。