经济危机下航运运价与美国GDP的回归分析

经济危机下美国经济的倒跌产生了巨大的"乘数效应",航运市场跌入低谷。航运运价是反映航运市场冷热程度的方向标,而GDP是反映经济状况的重要标志之一,本文旨在从美国GDP分别和BDI、CCBFI的相关性来解释美国经济对全球航运业及中国航运业的影响程度。本文对两运价指数进行方差分析和差异性比较,分别将国际波罗的海综合运费指数(Baltic Dry Index,BDI)、中国沿海(散货)运价指数(China Coastal Bulk Freight Index,CCBFI)与美国GDP进行相关分析和回归分析,最后指出美国GDP的上升有可能成为一个很好的切入点来带动航运业的走势,较之美国经济与全球航运市场的关系,美国经济与中国航运市场的相关性更紧密。关注美国政策调整给美国GDP带来的变化,给中国航运市场的运作者提供了战略决策依据。

基于ANN-ARIMA的航运运价指数预测方法及其应用

本文针对航运运价指数的运行规律,提出用ANN-ARIMA组合模型预测航运运价指数。运用此模型实现了对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的预测。

基于模糊神经网络的航运运价指数预测

为航运市场的参与者提供准确和高效的预测模型及决策支持,以BDI指数为研究对象,分析其时间序列数据所包含的内部信息和统计特征,采用模糊数理技术与神经网络技术,为BDI指数建立模糊神经网络模型.相比传统神经网络,模糊神经网络对于BDI指数时间序列在预测能力上的表现更优.

中国航运运价指数体系研究

中国自1998年发布第一个航运运价指数起,各大航交所(航运服务中心)陆续发布了各类别、多层次的指数,虽取得一定成果,但也积累了不少问题。本文遵循先整体后部分的分析思路,首先整体上从编制方法、发布系统等角度对运价体系进行解析,然后通过航线范围、货物装载形式两种视角从纵向和横向分析了目前几大航交所(航运服务中心)指数建设情况,概括了指数在编制和使用过程中的经验与教训,同时对指数体系的进一步完善提出了建议,希望能够对完善指数体系有所帮助。

基于EMD-ARIMA组合模型的长江航运干散货运价指数预测

针对长江航运干散货运价指数(YBFI)样本点少、周期性不明显、非线性,以及非平稳特性,从分析数据内在波动性出发,提出一种基于经验模态分解(EMD)-差分整合移动平均自回归(ARIMA)组合模型.对比传统ARIMA模型、简单季节预测两种方法,EMD可对YBFI序列进行降噪分解,保留数据的内在特性;分解后的序列用ARIMA模型、三角函数拟合,效果良好.重组后分析误差,发现该组合预测模型与传统单一模型相比误差较小,预测精度更高.

油船运价的SD-ARCH模型研究

提出了一种SD-ARCH模型,将系统动力学模拟的结果作为外生变量加入到异方差自回归模型中,描述了航运市场复杂变量间的反馈关系,利用ARCH模型精确地模拟了波动时间序列,结合时间序列ARCH模型对油船市场运价序列进行了精确地长期模拟,成功模拟出了20 a油船运价的波动走势.结果表明,SD-ARCH模型适合用于航运市场发展趋势的长期预测,为研究航运市场预测模型提供了新思路.

国际航运对我国进口木材价格的影响研究

国际航运市场运价波动对我国木材进口的海运物流成本有明显的影响。基于协整检验、Granger因果检验和VAR模型分析国际航运价格对我国进口锯材和原木价格的影响,研究结果表明:国际航运运价与我国进口锯材和原木价格具有协整关系;BDI是我国进口锯材价格的Granger原因,波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)和中国进口干散货运价指数(CDFI)都是我国进口锯材价格和原木价格的Granger原因;我国进口锯材价格对BDI、BPI和CDFI的脉冲响应极小,我国进口原木价格对BPI和CDFI的脉冲响应为正向影响,且存在滞后性;国际航运运价对我国进口锯材价格变动贡献率大小依次为BDI、BPI、CDFI,BPI比CDFI对我国进口原木价格变动贡献率更大。基于此,木材进口商应关注国际海运运价变动、与航运企业建立长期合作关系,政府应适当提升国内木材自给能力和扩大国外进口来源。

基于LT-TVP-VAR模型的中美贸易战对航运市场的时变影响研究

航运是全球经济贸易的生命线,研究中美贸易战对航运市场的时变影响,对于全球经济走势的研判、航运市场风险管理具有重要意义。本研究基于时变和结构性突变的视角,构建中美贸易冲突对航运市场影响的LT-TVP-VAR模型,对中美贸易战下的航运市场动态时变反应机制进行分析,从脉冲响应幅度与响应持续期这两个维度刻画政策贸易变化对航运市场的时变作用机制。结果表明:(1)航运市场对美方净出口额的响应强度大于中方净进口额,对中方外商直接投资的响应强度大于美方外商直接投资,二手船价格指数、集装箱吞吐量和全球运价指数的响应强度均大于新造船价格指数和全球海运贸易。(2)中美双边进出口额和中美外商直接投资对航运市场变量的影响均在3年以上,滞后3年的脉冲响应强度最大,中美双边关税对航运市场的影响更多体现为短期。(3)美方外商直接投资、中美双边关税对新造船价格指数影响具有周期性特征,中美双边进出口额、中美外商直接投资和中美双边关税对集装箱吞吐量影响呈现周期性波动。

打击长江水运物流犯罪

长江水运物流犯罪已形成完备的“盗、运、驳、销”链条,严重扰乱航运秩序。近年长江航运运价低迷,加之江上技防难、监管难、定罪难,长江物流犯罪屡打难绝。整治长江物流犯罪,函待江陆联动提升一体化打防综合能力。

波交所着眼新的盈收模式

波罗的海航运交易所准备向为其提供航运运价及定期租约评估的船舶经纪人支付报酬,从而结束了其作为伦敦证交所会员免费获取数据的历史做法。波交所首席执行官Mark jafkson告诉劳氏日报,他们从船舶经纪人处了解到,船舶经纪人们也在寻求更好的合作方式,探讨更多选项。