基于ANN-ARIMA的航运运价指数预测方法及其应用

本文针对航运运价指数的运行规律,提出用ANN-ARIMA组合模型预测航运运价指数。运用此模型实现了对中国出口集装箱运价指数(CCFI)的预测。

中国航运运价指数体系研究

中国自1998年发布第一个航运运价指数起,各大航交所(航运服务中心)陆续发布了各类别、多层次的指数,虽取得一定成果,但也积累了不少问题。本文遵循先整体后部分的分析思路,首先整体上从编制方法、发布系统等角度对运价体系进行解析,然后通过航线范围、货物装载形式两种视角从纵向和横向分析了目前几大航交所(航运服务中心)指数建设情况,概括了指数在编制和使用过程中的经验与教训,同时对指数体系的进一步完善提出了建议,希望能够对完善指数体系有所帮助。

基于EMD-ARIMA组合模型的长江航运干散货运价指数预测

针对长江航运干散货运价指数(YBFI)样本点少、周期性不明显、非线性,以及非平稳特性,从分析数据内在波动性出发,提出一种基于经验模态分解(EMD)-差分整合移动平均自回归(ARIMA)组合模型.对比传统ARIMA模型、简单季节预测两种方法,EMD可对YBFI序列进行降噪分解,保留数据的内在特性;分解后的序列用ARIMA模型、三角函数拟合,效果良好.重组后分析误差,发现该组合预测模型与传统单一模型相比误差较小,预测精度更高.

基于LT-TVP-VAR模型的中美贸易战对航运市场的时变影响研究

航运是全球经济贸易的生命线,研究中美贸易战对航运市场的时变影响,对于全球经济走势的研判、航运市场风险管理具有重要意义。本研究基于时变和结构性突变的视角,构建中美贸易冲突对航运市场影响的LT-TVP-VAR模型,对中美贸易战下的航运市场动态时变反应机制进行分析,从脉冲响应幅度与响应持续期这两个维度刻画政策贸易变化对航运市场的时变作用机制。结果表明:(1)航运市场对美方净出口额的响应强度大于中方净进口额,对中方外商直接投资的响应强度大于美方外商直接投资,二手船价格指数、集装箱吞吐量和全球运价指数的响应强度均大于新造船价格指数和全球海运贸易。(2)中美双边进出口额和中美外商直接投资对航运市场变量的影响均在3年以上,滞后3年的脉冲响应强度最大,中美双边关税对航运市场的影响更多体现为短期。(3)美方外商直接投资、中美双边关税对新造船价格指数影响具有周期性特征,中美双边进出口额、中美外商直接投资和中美双边关税对集装箱吞吐量影响呈现周期性波动。